喷油涡旋空压机喷油乳位置的计算

从涡线啮合的几何关系入手,分析了以内冷却为目的喷油涡旋空压机喷油孔位置的选取规律。给出了最外封闭腔刚形成时喷油孔中心在静涡盘上投影的取值区域和区域边界线方程;提出了喷油孔在动涡盘上绝对位置的计算法和公式,以及喷油孔位置的选取原则。     

高速齿轮喷油润滑模拟研究

建立某高速齿轮啮合对喷油润滑模型,并通过实验验证模型的正确性。对高速齿轮啮合喷油润滑进行仿真分析,研究喷油系统参数如喷油角度、喷油点和喷油流量对喷油润滑效果的影响。结果表明:在一定范围内,增大偏向小齿轮的喷油角度,有助于润滑油喷入大齿轮齿槽中,并随着齿轮的转动进入啮合区,改善齿轮的润滑效果;采用啮出侧喷油时润滑油会被啮出点的高速气流吹散,无法进入齿轮啮合区,因此高速齿轮宜采用啮入侧喷油;增大喷油流量能够增强润滑油抵御齿轮边缘高速气流影响的能力,改善润滑油在啮合区中的"偏侧"现象;增大喷油流量也能提升齿面油液体积分数,改善齿轮润滑状况。     

喷油孔直径对柴油机燃烧及排放的影响

喷油孔直径是影响柴油机排放性能的关键因素之一,虚拟技术已经成为解决该问题的重要手段。在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了喷油孔直径变化对柴油机燃烧、排放性能、经济性及动力性的影响规律。结果表明,减小喷油孔直径可形成细小的油滴,缸内湍流动能变大,提高混合质量,同时缸内压力和燃烧温度增加,NOx排放恶化,而Soot排量减少;喷油孔直径减小使得燃油消耗率先增大后减小,扭矩则是先减小后增大,喷油孔直径为0.17mm时经济性和动力性最差,是因为孔径较大造成混合气不均匀及燃烧较差,使得缸内温度和爆发压力低。     

柴油机喷油孔的工艺方法

文章介绍柴油机汽缸盖多品种单件、中小批量生产中,喷油孔数控加工夹具的设计和坐标计算,以及检验方法。     

循环喷油量对喷油器各孔喷油特性影响的模拟与试验研究

柴油机的喷油过程对缸内的燃油雾化、油气混合及燃烧有重要影响。运用双流体模型及空穴模型对某两气门柴油机用非均匀布置的5孔无压力室喷油器进行数值模拟,计算分析了循环喷油量对各孔喷油特性的影响;实测了该5孔无压力室喷油器各孔的喷油规律和循环喷油量。各孔喷油规律的模拟值与实测值吻合较好。研究结果表明:循环喷油量增加,各孔喷油速率及流量系数也增加,但各孔平均流量系数的不均匀系数不受影响,说明各孔间流量系数的差异是喷孔布置结构的不同导致的。     

喷油单螺杆压缩机试验研究

在一台喷油单螺杆压缩机上，通过改变转速、喷油量、喷油温度等参数，得到轴功率、容积流量的数据，得出机组比较理想的参数。     

基于SPH法的星形人字齿轮箱油气两相流动和参数影响分析

采用喷油方式进行润滑的星形人字齿轮箱内的流场分布非常复杂，针对其流动仿真分析存在很多困难。基于光滑粒子流体动力学（SPH）方法，建立了喷油润滑的星形人字齿轮箱内流场粒子仿真模型，获得了齿轮箱内不同截面位置处的油气两相分布特性，对比分析了不同齿轮转速和喷油速度条件下的流场油液分布和速度分布。结果表明，油液在齿轮轴方向上不同截面位置处滑油流场分布有明显不同，齿轮箱中间截面位置处分布的油液量最多，且在太阳轮、行星轮与喷油口之间的区域出现了局部涡流现象；齿轮转速和喷油速度对齿轮箱内的油液分布均有较大影响。     

喷油式空压机分油元件着火事故分析

分析喷油式空压机分油元件的看火事故，指出断水、断油是引起着火的直接原因；无保护装置是引起着火的间接原因。     

高速人字齿轮副喷油润滑分析

喷油润滑的设计直接影响齿面润滑油膜分布,而齿面润滑油膜沉积铺展分析是喷油润滑设计的重要内容。本文基于计算流体动力学方法建立了人字齿轮的喷油润滑分析模型,计算了在不同啮合角度下特征齿面的油膜沉积铺展情况。结果表明:特征齿面上位于喷油口下方的区域润滑油的体积比较高,油膜厚度也较大;润滑油喷到特征齿面的油路受到周围轮齿的干涉后齿面润滑油的体积比出现明显下降;不同啮合角度下铺展形成齿面润滑油膜的分布和面积存在一定差异;啮合轮齿处于1.5°啮合角度时,啮入侧两个喷油口才会同时喷射润滑油到同一齿面,此时润滑油膜的面积较大。     

异形零件表面处理系统设计及喷油轨迹定义

针对再生硒鼓生产中喷油(喷漆)工作劳动强度大、生产率低、质量不易保证,并且对人体有毒害作用等缺点,本文提出利用PLC控制系统对喷油过程进行自动控制,对控制系统进行了总体设计,同时采用步进电机驱动滚珠丝杠以及气缸驱动设计了喷油机械手的结构,并且确定了PLC的型号,定义了喷油轨迹.     

内燃机喷油系统的优化设计

内燃机喷油系统是现代汽车发动机的核心组成部分,其优化设计对发动机性能、燃油消耗和排放性能有着重要影响。本文以内燃机喷油系统的优化设计为研究对象,探讨了喷油系统的结构、喷油参数以及控制策略等方面的优化方法。通过实验数据分析和模拟仿真等手段,验证了优化设计的有效性,并给出了相应的优化建议,以期为内燃机喷油系统的设计和研发提供参考。     

影响喷油涡旋空压机性能的因素

分析喷油量，设计容积比对喷油涡旋空压机性能的影响，并给出二者最佳值的计算式。     

喷油螺杆压缩机工作过程的研究及应用

以准确量化喷油的影响为重点对喷油螺杆压缩机工作过程进行了研究。除了建立工作腔内压缩气体的热力学模型外，着重分析了油在工作腔内的运动及分布状况，并在此基础上建立了反映喷油影响的数学模型。为了验证数学模型，除了进行常规的热力性能参数及P－V图测试外，还利用现代激光测量装置，对喷油雾化效果、油在工作腔内的运动及分布状况等进行了观察、测试。最后介绍了应用上述研究结果进行喷油螺杆压缩机优化设计的实例。     

螺杆压缩机喷油参数的理论分析与仿真研究

根据喷油雾化机理,引入维勃数来评价润滑油在压缩腔内的雾化程度,为合理选择螺杆压缩机的喷油参数提供了依据。通过改变喷油量、喷油温度、喷油孔径等参数,得出压缩机的排气温度等性能参数,为螺杆压缩机油路系统的优化研究提供理论依据。     

航空直齿轮喷油润滑冲击深度影响因素分析

针对喷油润滑喷嘴无偏置和倾斜布置时,传动比大于1的齿轮传动润滑效果不良的问题,从齿轮啮合运转及喷油润滑的几何关系出发,采用解析法建立航空直齿轮啮出侧喷油润滑冲击深度计算数学模型;仿真验证数学模型的正确性,完成齿轮参数、传动参数和喷嘴位置等对直齿轮冲击深度的影响分析。研究表明,冲击深度随齿轮齿数和转速的增大而减小,随喷油速度的增大而增大;小齿轮冲击深度和大齿轮冲击深度随射流偏置和喷射倾角的变化呈负相关关系。研究结果可为喷油润滑设计提供理论依据。     

4125发动机各缸喷油压力不一致的危害

４１２５发动机各缸喷油压力不一致的危害张振帮，姜连科，李有（黑龙江省青冈县农机局）多缸柴油发动机供油系统的喷油压力是指喷油器开始喷油时的工作压力，即喷油器针阀的开启压力，对于每一种机型都有严格的要求。如４１２５发动机规定的压力值为１２５公斤／厘米２。...     

喷油螺杆空气压缩机台架试验研究

研究了Ｎ１新齿形喷油螺杆空压机转速、喷油量、油温等运行参数对主机性能的影响，提出了改进措施。     

低压电控喷油器无效喷油时间测量方法

以低压电控喷油器的结构模型为基础,结合电磁场理论分析了喷油脉冲作用下衔铁组件的运动历程以及线圈电流的变化规律,证实了衔铁组件运动过程中,特征位置出现的时刻与线圈电流突变时刻的一致性。依此提出了一种针对无效喷油时间的非接触式测量方法,并应用单片机技术开发了一款测量系统。通过试验对比的方法对测量系统进行了验证：测量结果的绝对误差最大值为0.02ms,相对误差最大值为2.94%。     

喷油螺杆空压机油路构造及常见故障分析

讨论了喷油螺杆空压机油路系统的基本原理和性能特点，说明油路系统中主要零部件的作用及性能指标，对油路系统使用中的问题和常见故障进行了论述提出了相应对策。     

喷油螺杆压缩机在沼气增压中的技术应用

针对喷油螺杆压缩机特点,结合国内沼气应用现状,探讨喷油螺杆压缩机在沼气增压行业的应用.以某具体项目应用为例,阐述了喷油螺杆压缩机在设计选型、现场运行等方面的优势,通过现场案例的稳定运行,进一步证明了喷油螺杆压缩机在沼气增压行业的适应性.