45~#钢热处理淬火裂纹控制

分析了45#钢材料热处理特性,改变了传统45#钢热处理淬火加热方式及冷却介质,有效控制了45#钢热处理淬火裂纹,提高了45#钢热处理质量。     

超音速微粒轰击40Cr钢的摩擦学性能

利用超音速微粒轰击技术(SSPB)对退火态40Cr钢进行表面处理。研究SSPB处理后材料在液体石蜡和含0.30%的二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)的液体石蜡润滑下的摩擦性能,并与未轰击处理样品和轰击后抛光样品在相同润滑条件下的摩擦性能进行比较;利用扫描电子显微镜观察了摩擦实验后的表面形貌。结果表明,在2种润滑条件下的3种样品中,轰击后抛光样品的摩擦性能最好,未轰击样品次之,轰击处理样品的摩擦性能最差;在相同载荷下,LP润滑时试样的磨损量大于含ZDDP的LP润滑时的磨损量;扫描电子显微镜的磨损形貌分析与磨损实验结果相吻合。     

40Cr钢表面低温气体碳、氮、氧多元共渗层的摩擦学性能

利用低温气体多元共渗技术将碳、氮、氧元素同时渗入40Cr钢表面形成改性层。分析了保温时间对渗层厚度的影响,研究了改性层的显微组织、厚度、结构、渗层硬度及干摩擦磨损性能。结果表明：经多元共渗后表面改性层由疏松层、白亮层和过渡层组成;白亮层的硬度最高,达到850HV,多元共渗后40Cr钢表面的耐磨性能显著提高。     

调质状态下40Cr钢的焊接

在合理制定焊接工艺的基础上，采用R307珠光体耐热钢焊条成功地进行40Cr钢在调质状态下的焊接，解决了通常采用25—13型奥氏体焊条焊接出现的焊缝强度低、焊接接头性能差的问题。     

亚温淬火在40Cr钢螺栓上的应用

螺栓是机械设备上应用最广泛的连接件,应用的条件不同,对其强度要求也不同。我厂液压挖掘机用强度螺栓材料为40Cr钢,强度等级8.8级,其力学性能要求:σ_a≥883MPa,σ_a/σ_b≥0.88,δ_5≥9%,a_k≥39J/cm~2。制造工艺为:锻制毛坯→热处理(调质)→切削加工。锻制螺栓毛坯杆部直径为20～36mm。     

MoSi2/45#钢在油润滑状态下的摩擦学性能研究

在M - 2 0 0型磨损试验机上进行了金属间化合物MoSi2 / 4 5 # 钢的摩擦磨损试验 ,考察了载荷和润滑状态对MoSi2 材料摩擦磨损性能的影响 ,采用扫描电子显微镜 (SEM)和微探针观察了其磨损形貌 ,并分析了其磨损机理。结果表明 :油润滑明显改善了MoSi2 材料的摩擦学性能。MoSi2 材料的磨损机理在低载荷 (5 0～ 80N)下主要表现为疲劳磨损和磨粒磨损 ,高载荷 (12 0N以上 )下以氧化磨损为主。载荷为 15 0N时 ,MoSi2 材料具有较好的综合摩擦磨损性能 ,摩擦系数和磨损率分别为 0 1和 0 0 0 9g·km-1。     

40Cr钢高温淬火后的自回火

经观察研究,40Cr钢在超高温淬火时,有自回火现象发生。经1100℃ 950℃淬火处理后,可得到几乎单一的板条马氏体组织。强韧性显著提高。这不仅可省去一般中碳钢常规处理工艺中的回火工序,同时对进一步发挥中碳钢材料的潜力,扩大其应用,有重要的实际意义。     

40Cr钢在水中淬火的研究

钢在淬火时随着介质的不同会得到不同的结果，而在水淬火中也会随着水温的不同有着不同的结果，本文研究水温不同对其硬度的影响。     

40Cr钢齿轮中频加热喷水淬火

运输机减速器齿轮直径较大、要求高,材料40Cr,齿部硬度48～53HRC。齿轮形状尺寸见下图。齿轮外径φ302.32mm;齿宽45mm;模数3.5mm。这种大直径齿轮工作时负荷较重,齿部要     

基于热处理对45钢组织和性能的影响

热处理是一种很重要的金属加工工艺方法,能充分发挥体现金属材料性能的重要手段.热处理的主要目的是改变钢的性能.钢的热处理工艺是将钢加热到一定的温度,经过一定的保温时间,然后以某种速度或冷却方式将其冷却下来,使得到钢的组织和性能发生改变.     

40Cr气体多元共渗后表面硬度研究

40Cr进行气体多元共渗处理后能形成渗层，通过X射线衍射和扫描电镜对渗层的相结构与形貌进行分析，在材料表面形成了由ε相组成的白亮层和由氮化物组成的扩散层，因此材料表面硬度增加并随着与表面距离的增加而呈梯度减小。     

40Cr钢表面激光淬火的工艺研究

研究了40Cr钢表面激光淬火工艺参数与硬化层尺寸以及显微硬度的关系,分析了激光硬化层的显微组织。研究表明:选择合适的工艺参数,可使硬化层的显微硬度显著提高,该工艺为40Cr钢表面淬火提供了一条新途径。     

40Cr气体多元共渗后耐磨性研究

为了提高上述零件的耐磨性,延长使用寿命,对40Cr钢进行气体多元共渗处理。对渗层的相结构与形貌进行X射线衍射和扫描电镜分析,表明材料表面形成了由ε相组成的白亮层和由氮化物组成的扩散层,氮化物和渗层中存在的硬度很高的碳化物提高了材料的表面硬度。对气体多元共渗后的40Cr进行摩擦磨损试验,表明处理后40Cr的表面摩擦因数较处理前显著减小,其耐磨性得到较大提高,并随温度提高而更加显著。     

40Cr的冲蚀磨损性能研究

在自制的转盘式冲蚀磨损试验台上以45^#钢为对比材料,对40Cr的冲蚀磨损性能进行了试验研究,结果显示40Cr的冲蚀磨损规律与45^#钢基本相似,而耐冲蚀磨损性能比45^#钢稍强。在电子显微镜（SEM）下对40Cr和45^#钢冲蚀磨损表面形貌进行观察,分析表明：40Cr和45^#钢的冲蚀磨损机制都是硬质砂粒对材料表面的微切削作用。     

表面纳米化40Cr钢的组织特征

采用超音速微粒轰击方法对40Cr调质钢进行了表面纳米化处理。X射线衍射、透射电子显微镜和纳米压痕试验结果表明，表面纳米化层深达20μm，平均纳米压痕硬度比纳米化前提高2倍以上，达到8．0GPa。在表面纳米化试样表面至250μm的区域内存在残余压应力，最大残余压应力位于表面纳米化层与过渡区的分界线附近。     

40Cr钢汽车半轴断裂失效分析

通过宏观分析、显微组织和断口形貌观察以及硬度测试等方法对40Cr钢汽车芈轴的断裂原因进行了分析.结果表明:汽车半轴断裂的主要原因是半轴凸缘与杆连接的轴台阶处表面存在脱碳层,在高的扭转疲劳剪切应力作用下形成裂纹源;40Cr钢含有较多的大尺寸非金属夹杂物,另外热处理工艺不当,造成材料综合力学性能迭不到要求,使表面萌生的裂纹在应力作用下迅速扩展,造成汽车半轴发生疲劳断裂.     

超声疲劳试验方法在40Cr钢疲劳性能研究中的应用

用超声疲劳试验方法(频率为20kHz)测定40Cr钢在10^5～10^10周次范围内的疲劳寿命(S-N)曲线。结果表明，40Cr钢的疲劳寿命(SN)曲线在10^5～10^10周次范围内始终保持下降趋势，在l0^5周次以上没有水平段。超高频疲劳载荷下的S-N曲线同样能用Basquin关系式描述。与常规频率下的疲劳性能相比，高频载荷下的疲劳强度增加。20kHz循环载荷下，40Cr钢10^7周次的疲劳强度为443MPa，10^10周次时为235MPa。     

40Cr钢受冲击后的疲劳性能研究

分别对受冲击和未受冲击的40Cr钢进行疲劳实验,测定了两条疲劳寿命S-N曲线;采用S-3400N扫描电子显微镜对疲劳断口形貌进行分析。结果表明,40Cr钢受到冲击后,其S-N曲线显示出材料的疲劳寿命明显下降。在280MPa的应力下,40Cr钢受到冲击后的疲劳寿命下降34%;在600MPa的应力下,疲劳寿命下降73%;而在520MPa的应力下,疲劳寿命下降7%。断口的形貌特征表明,冲击带来的应力集中导致瞬断区面积明显偏大,从而造成疲劳寿命的下降。     

调质状态下 4 0 C r钢的焊接

在合理制定焊接工艺的基础上,采用R307珠光体耐热钢焊条成功地进行了40Cr钢在调质状态下的焊接,解决了通常采用25-13型奥氏体焊条焊接时出现的焊缝强度低、焊接接头性能差的问题。