充放储一体化电站无损增值运行模式

通过对电动汽车（EV）充电站、换电站及电池储能站的功能进行融合设计,提出EV充放储一体化电站。该一体化电站满足EV的运营需求,通过充放电优化控制减小电网负荷峰谷差异,同时可利用其变流装置和储能电池对电网谐波及基波无功电流进行治理和补偿,改善电网电能质量,为电网提供增值服务。根据一体化电站内各单元的功能作用,讨论了3种无损增值控制方式,并结合系统结构对各方式进行能量功率分析,提出了相应的增值控制策略。理论证明了该控制方式的无损性能,大大提高了电能质量和电网可靠性。     

电动汽车智能充放储一体化电站无功电压调控策略

合理的控制策略可以使电动汽车智能充放储一体化电站在容量充足的情况下为电网提供无功,实现无功的就地补偿。基于电动汽车智能充放储一体化电站的等效电压源运行特性,通过控制算法使其运行于等效发电机或静止无功发生器(SVG)容性模式。研究电动汽车智能充放储一体化电站变流器的无功电压调节特性,进而基于无功电压调控提出了电动汽车智能充放储一体化电站的增值策略和紧急控制策略。实际算例分析表明,电动汽车智能充放储一体化电站具有良好的无功电压控制能力。     

充放储一体化电站的黑启动方案

停电事故后电力系统恢复过程主要包括网架修复和负荷恢复,合理的黑启动方案对加快电力系统的恢复有重要作用。当电网由于故障全停之后,孤岛运行的电动汽车充放储一体化电站作为电网中的一种分布式电源可以参与黑启动。介绍了一体化电站的结构和功率特性,分析了一体化电站作为黑启动电源与传统黑启动方式相比的优越性。基于黑启动的基本原理,建立了一体化电站满足潮流约束和系统安全约束的黑启动模型,制定了一体化电站参与黑启动的具体方案。将建立的模型应用于含有16座一体化电站的区域电网,采用遍历算法对问题进行求解,得到了区域电网的恢复过程,验证了所提出一体化电站黑启动方案的可行性。     

基于HOMER和禁忌算法的高速公路光储充一体化电站容量优化

为充分利用清洁能源、减少快充电站对电网的冲击,针对并网状态下的高速公路光伏充电站提出了一种容量分级优化策略。首先,分析了光伏充电站容量优化模型及充电需求模型,提出用基于时刻充电概率的蒙特卡洛法进行高速公路充电站的负荷预测,得到充电需求曲线;在综合考虑生命周期内建设成本、运行成本、置换成本、环境成本等系统净现总成本TNPC （total net present cost）小和光伏供电比高的基础上,考虑混合储能,建立了高速公路光伏充电站容量分级优化配置模型,利用HOMER和禁忌算法相结合进行求解。最后,以周期25年使用寿命为例,对高速公路光伏充电站进行优化配置,从容量变化趋势及储能出力等方面进行分析,结果表明,当敏感变量售电量增大和最大容量缺额比减小时,系统配置容量将增大;混合储能比单一储能更加可靠和经济。     

考虑电网运行状态的电动汽车充放储一体化充换电站充放电控制策略

电动汽车充放储一体化充换电站作为区域性有源电站,通过合理的充放电控制策略,可以为电网提供削峰填谷的作用。根据电网状态和一体化充换电站与电网之间的能量流信息,结合换电站和梯次站的储能水平,对换电站、梯次站和电网之间的能量流动进行合理调控。将换电站和梯次站内电池组分成若干部分,结合电网实时负荷水平,提出一种新型的充放电控制策略,从而在保证换电站内满电状态电池组数量的前提下,为电网提供增值服务。所提充放电控制策略考虑电池的使用寿命,合理安排电池组在一个周期内的充放电功率。实际算例的分析结果表明,一体化充换电站在保证电池组使用寿命和满足自身良好运行工况的前提下,可为电网提供削峰填谷的服务。     

计及充换放储一体化电站的主动配电网故障恢复

建立了电动汽车区间负荷模型和充换放储一体化电站(简称一体站)区间负荷紧急支撑模型,提出一体站区间负荷紧急支撑策略及其孤岛区间负荷供电范围划分策略。基于区间理论分析,以系统孤岛负荷、开关动作次数和网损分别作为不同层的优化目标,建立主动配电网故障恢复多层优化区间模型。提出混沌模拟退火帝国竞争算法对故障恢复区间模型进行优化,并提出基于仿射数的区间Dist-Flow法用于潮流计算。算例结果表明所提方法快速、有效。     

电动汽车充放储一体化电站的标准运行规程探讨

电动汽车供能设施的配套建设是电动汽车进一步发展和推广的关键,提出同时具备充电、换电以及储能功能的充放储一体化站的设计方案,充分利用闲置电池以及退役电池的储能价值,组配为电池储能站,并通过变流装置与电网实现充/放电互动。根据一体化站的结构功能特点编制一体化站标准运行规程的7个要点,包括总则、调度中心、变流装置、电池充换系统、梯次电池储能系统、站内配电系统以及一体化站异常及事故处理;每一部分分别就装置描述、运行流程以及操作和注意事项展开讨论。     

充放储一体化站对区域配电网的无功补偿

设计的电动汽车充放储一体化站在为电动汽车供能的同时,作为智能储能块接入电网。可对电网进行无功补偿,有效辅助改善电网电能质量。发展前景良好。一体化站变流装置采用三相可逆PWM变流器实现四象限运行,采用双闭环滞环比较控制方法。灵活控制变流装置的输出电流,实现一体化站对电网的无功补偿作用。仿真结果显示。电流检测算法能准确检测电网无功电流分量;电压外环、电流内环的控制结构能有效地稳定直流侧电压;电流控制方法能控制变流装置输出精确的补偿电流,快速实现无功补偿。     

充放储一体化站对区域配电网的谐波治理

电动汽车充放储一体化站融合了充电、换电以及储能的功能,除了对电动汽车供电外,通过控制一体化站多用途变流装置,实现了一体化站对电网的谐波治理功能。变流装置采用PWM三相变流器以及双向DC/DC变换器的拓扑结构,实现了能量的双向流动,采用双闭环滞环比较控制方法,设计快速准确的谐波检测算法,并在EMTP中搭建模型仿真,实现了一体化站对电网的谐波治理功能。一体化站不仅消除了以往单一的充电机对电网的谐波污染,而且通过统一设计,具备对接入点电网的谐波治理功能,提高了一体化站的增值效益,具有广阔的推广应用前景。     

电动汽车充换储一体化电站的优化调度策略及应用

随着电动汽车数目的 增加,需要不断提升其能源优化管理策略,以充分发挥电动汽车潜能,实现低碳经济供电的目标.针对含电动汽车的充换储一体化电站,研究其预测能源优化管理问题.首先,基于电动汽车出行链特性分析,采用蒙特卡洛算法对电动汽车负荷量进行预测.然后,针对电动汽车充换储一体化电站、可中断负荷和分布式电站组成的虚拟电厂,以...     

降低大功率DC-DC转化电路功耗

本文主要目的是为研究如何增加大功率DC-DC转化电路的效率,降低器件的损耗.通过对电路中的主要元损耗器件和电路的分析,提出合理可行的设计思想和合适的电路结构.     

一体化电站并联功率变换系统多模式运行统一控制策略

为实现电动汽车充放储一体化电站中具有并联、双向运行特性的功率变换系统多模式运行,采用基于三层网络架构的集中控制体系,提出了一种集多种运行模式控制于一体的统一控制策略。该策略下各功率变换单元可依据调度指令在V2G和独立两种运行模式间灵活选取,同时结合单元充放电状态、输出视在功率和电池组荷电状态实现了功率优化分配。此外,针对模式切换过程中负载电压和并网电流波动机理进行分析。在统一控制策略中提出并引入了一种基于内环指令跟踪、外环软切换的双环切换方法,实现了运行模式间的无缝切换。仿真和实验结果验证了所提控制策略的可行性和有效性。     

高频感应加热电源功率器件MOSFET驱动电路

针对多管并联的MOSFET驱动这一难题,通过分析MOSFET开关过程,得出了MOSFET开关转换对驱动电路的要求,以及驱动电流和驱动功率的计算方法,最后采用脉冲变压器法设计了高频感应加热电源功率器件的驱动电路,并给出了电路的设计参数及实验波形.     

30kW开关磁阻电机调速系统功率变换器的设计

当前开关磁阻电动机调速系统 (以下简称SRD)的发展应用需要解决两个主要问题 :一是要解决开关磁阻电动机本身所固有的转动噪声与转矩脉动比较大的问题 ;二要着力提高整个SRD系统的输出功率与效率。作者在设计 30kWSRD功率变换器时———确定设计方案当中 ,重点考虑了上述问题。在确定方案的基础上 ,介绍了构成SRD功率变换器的实际应用电路 ,并给出了有关电路中元件的选型与参数计算 ,实现了性能可靠的电路设计     

智能交直流一体化站用电源系统的应用研究

阐述将变电站站用交流电源系统、直流电源系统、逆变电源系统、通信电源系统等进行统一设计、监控、生产、调试、服务,通过网络通信、设计优化、系统联动的方法,实现站用电源系统的安全化、网络智能化和数字化,并以淮北110 kV矿山集变电站工程为倒,介绍其应用情况。     

核电站除盐水厂房的土建设计

除盐水厂房是岭澳核电站BOP厂房中最先设计、施工、安装和调试的厂房,技术含量比较高。该厂房在建设过程中遇到了电气间楼面荷载的设计取值过小和酸碱储存区应发生严重的泄漏事故,使该区地面和输送酸碱的管道发生严重腐蚀。通过修改设计,将电气间楼板加固,对酸碱储存区地面周围做封闭的围堰,围堰内贴耐酸砖及采用环养树脂管输送酸碱,使问题得到了解决。     

小型并网光伏电站智能监控系统的研究

针对小型光伏电站并网发电的监控需求,说明监控系统应具备的3个基本功能,即电能质量监控、电能计量和并网控制。讨论基于经济方式的上网电费计量方式和一种防止孤岛效应的控制方式。提出基于无线传感器网络的小型并网光伏电站智能监控系统,具有分布式数据采集、易组建和自组织等特点,可实现对大范围分布式光伏电站的智能监控。此外,该监控系统由基于ZigBee技术的无线传感网络和移动通信网络组成,具有系统结构简单、成本低等优点。描述整个监控系统的结构和工作原理,分别给出网关节点和监控节点的硬件结构和软件流程。     

南方电网稳控装置典型外回路设计

安全稳定控制系统作为电网安全第二道防线,对电网安全运行的作用极其重要。针对稳控装置控制逻辑多样性,外部二次回路的设计的繁杂性,需要对稳控装置的主要外接回路的分析,尤其对外接开入量和保护出口回路的详细论述,给出了典型稳控装置的外回路设计解决方案。     

一种适合感应加热电源的IGBT驱动电路

为满足感应加热电源对绝缘栅双极晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor,简称IGBT)驱动和保护功能的要求,采用可驱动大功率MOSFET和IGBT的IXDD414CI芯片作为主驱动元件,设计了一种驱动电路.该电路具有降栅压软关断和软关断封锁脉冲的保护功能,并能输出报警信号;其工作频率高,延迟时间小,驱动能力强,保护功能完善,因而非常适合用于大功率感应加热电源.详述了驱动电路构成和工作原理,给出了实验结果.     

电流型功率放大器保护电路设计

电流型功率放大器工作在高电压、大电流情况下,因此保护电路更为重要.分析了功率放大器中功率管容易损坏的情况,研制了避免功放损坏的电路.死区硬件产生电路可以防止因程序故障造成的死区时间减小而导致桥臂短路损坏;当出现上下桥臂同时导通的信号时,防误导通电路可以中止功率驱动芯片IR2110的信号输出;当出现干扰信号导致全桥电路同侧导通时,短路保护电路中止功率驱动芯片的输出,同时还具有过流保护的功能.经过实验验证,这些电路在实际应用中效果良好.