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分析了前翼子板的工艺特性,设计了模具结构,论述了其工作过程。该模具的凸模部分由固定凸模和可伸缩的活动凸模组成,解决了零件成形后出件难的问题;翻边凹模设有让位槽,解决了其与冲孔凸模干涉的问题;使用了氮气缸来调节压料力,简化了模具结构,提高了生产效率。 相似文献
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对连接条零件进行了冲压工艺分析 ,介绍了实现该零件冲压工艺的冲孔、落料、压字复合模结构 ,并分析了模具工作过程及压字凸模的结构。 相似文献
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1引言图1是我厂为长春长铃摩托车有限公司加工零件,常用工艺是落料、冲孔复合→弯曲,需2副模具完成,并且根据该件弯曲高度要弯曲凹模和活动凸模有足够的强度。所以,根据零件特点作了改进,制造了1副落料、冲孔、弯曲复合模,经试制完全符合图纸要求,避免了传统方法难以解决的问题,并减少了模具的数量,降低了模具的生产成本,大大地提高了生产效率。图1零件图2模具结构特点模具结构如图2所示,设计的重点是落料凸模必须有部分成为弯曲凸模,并且成形工序须滞后于落料工序。为此,设计了一个活动凸模块和滚轮滑块机构,当上模下… 相似文献
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对传统的工艺进行了改进,采用了多工序复合模一次成形弹性接触片。介绍了复合模的结构特点及工作过程,成形凸凹模采用了镶拼结构,成形凹模采用活动结构,并采用了弹顶推料装置。凹模、凸凹模均为圆柱形,制造非常方便。凸凹模镶块和凸模成形面为螺旋面,制造较为困难。经生产验证,该模具结构合理、生产效率高、经济效益显着。 相似文献
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郑晖廖恕宋适元赵天章 《锻压技术》2022,(12):182-188
为了提高生产效率、降低成本、减少生产准备时间,在分析了汽车内板件工艺特点的基础上,采用一步翻边成形工艺对板料进行冲压加工。以CATIA为计算机辅助设计工具,设计出汽车内板件翻边成形所需的模具零件,装配后得到模具装配体的三维数模。同时,介绍了汽车内板件模具工作零件的结构设计特点,即翻边上模采用镶拼结构,内部为压料兼做成形上模,下模分为固定凸模和活动顶起凸模两部分。坯料采用工艺孔定位模具的导向;上、下模之间的导向采用导柱导套形式;上模本体与压料块之间的导向采用导滑块与滑配面的形式;下模本体与凸模镶块之间的导向采用导柱导套形式。实践证明,所设计的模具工艺性良好、结构合理、符合生产要求。 相似文献
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探索采用700L高强钢作为卡车纵梁材料来实现制件减重。为解决纵梁落料冲孔模生产时常见的冲孔凸模断裂问题,以现有某量产车型的纵梁落料冲孔模来进行700L高强钢的生产实验,记录生产过程的机床工作台震动量、冲裁力等数据,为落料冲孔方案确定提供研究方向。通过优化制件结构以及对纵梁落料冲孔凸模进行阶梯型布置,减少冲裁力,校核模具冲裁中心与机床中心,减少设备震动对凸模寿命的影响。最终解决了冲孔凸模断裂频发的问题。 相似文献
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通过对某轿车音响机芯支架零件的结构及工艺分析,阐述了该零件的冲压工艺和模具设计要点,设计了滑块式翻边弯曲模结构及模具主要零部件。实际应用表明:设计的冲压工艺方案合理,模具结构型式新颖、实用可靠。 相似文献
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分析了圆筒内六角阶梯的成形工艺,采用冲孔、拉深、底孔倒角及落料的冲压工序,配合压力机上的自动送料装置实现自动化生产;并介绍了制件的排样、模具结构及部分拉深凸、凹模的设计与制造。模具经实际生产验证:成形的制件质量稳定,生产效率高,满足大批量生产的需求,可为类似的制件成形提供参考。 相似文献
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介绍半浮球成形的拉伸模 ,用聚氨酯橡胶利用原凸模和注射成形法制造凹模的方法与工艺 ,简化模具结构 ,大大节省时间与成本。 相似文献
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介绍了滚针轴承冲压外圈连续拉伸级进模的设计过程,包含拉伸工艺计算、步距精度和定位方式的确定、凸凹模结构设计以及级进模结构及有关机构的设计,其中拉伸工艺计算用于确定工序排样;步距精度的计算用于确定是否应用导正销;工序排样确定后进而设计凸、凹模结构尺寸;以及设计级进模的其它结构,包括模架、导向装置、卸料装置、弹性元件、导料与托料装置、顶出装置、限位装置、微调装置、安全检测保护装置等;最后确定了级进模的整体结构。 相似文献
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通过对端盖加工工艺进行分析,介绍了端盖拉深模具结构及工作过程,并进行了工艺计算,提出了拉深凹模和凸模的设计方法,保证了端盖拉深成形的顺利进行。 相似文献
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介绍了解决厚壁盒形件拉伸后切边困难的难题所设计的可由内向外1次完成冲切的悬挂式切边模具的结构及工作过程。该切边模结构简单 ,工作可靠 ,并可在一般的通用液压机上使用 相似文献
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根据仪表盒拉深件的技术要求,分析了浮动切边模的结构组成、工作原理以及主要部件的作用,详细说明了对切边时浮动凹模应有具体动作的设计,并根据这些动作研究了冲床滑块与浮动凹模行程关系,由此设计出控制浮动凹模运动的浮动切边模的关键零件——导轨.利用斜楔的工作原理变浮动凹模竖直方向的相对运动为水平方向前后左右4个方向的切边运动,... 相似文献