酚醛树脂热降解动力学研究

用热失重非等温法对不同甲醛,苯酚魔鬼洋比的酚树脂进行了热降解动力学研究。结果表明,甲醛,苯酚摩尔比为１．５时,酚醛树旨的热发活化能最高。耐热性最好。     

酚醛树脂热降解过程中的结构变化

采用综合热分析对比研究了自制酚醛树脂和商业酚醛树脂的热降解过程,利用固体核磁共振和红外光谱技术研究了热降解过程中树脂结构的变化规律以期指导成炭率高、热稳定性高的新型酚醛树脂的合成。结果表明:酚醛树脂的热降解过程可分为3个阶段:首先是醚键以及未反应的羟甲基等端基的热降解;其次是亚甲基热解断裂为甲基;然后是酚羟基发生脱水环化成炭。其中亚甲基的热解对酚醛树脂的热稳定性及高温下的成炭性能有着至关重要的作用。固体核磁共振比红外光谱更直接,更清晰地反应出酚醛树脂在热降解过程中的结构变化。     

酚醛胺固化腰果酚改性酚醛树脂热降解动力学研究

研究了酚醛胺固化的腰果酚改性酚醛树脂的热稳定性,用Friedman-Reich-Levi法建立了固化产物热降解动力学模型,得出热解活化能为265.80 kJ/mol,lgA为16.73（A=5.37×1010 s-1）。     

PA 1111的热降解过程和机理研究

通过热重分析研究了聚酰胺(PA)1111在N_2气氛中以不同升温速率时的热降解过程和机理。PA1111的热降解实验表明,PA 1111的热降解是一步过程,热降解温度为419.5℃。用Kinssinger和Flynn-Wall-Ozawa方法求得PA 1111的热降解表观活化能分别为239.3 kJ/mol和240.9 kJ/mol。用Coats-Redfern方法证明了PA 1111的热降解为减速机理。     

尼龙1212的热降解过程和机理研究

通过热重分析研究了尼龙1212在N2气氛中在不同升温速率下的热降解过程和机理。尼龙1212的热降解曲线表明，尼龙1212的热降解是一步过程，用Kinssinger和Flynn-Wall-Ozawa两种方法求得尼龙1212的热降解表观活化能为227.5-228.2KJ/mol。用Coats-Redfern方法证明了尼龙1212的热降解为减速机理。     

高性能酚醛树脂基烧蚀复合材料的研究

本文采用DSC、TG和GPC等测试方法对硼酚醛树脂和S-15X酚醛树脂的固化工艺、热失重特性、分子量及其分布进行了表征和对比,在此基础上对比研究了连续玄武岩纤维、S-2高强玻璃纤维、高硅氧纤维、碳纤维增强硼酚醛树脂和S-15X酚醛树脂复合材料的烧蚀性能和弯曲性能,最后考察了脱模剂对硼酚醛树脂复合材料压制工艺的影响。研究结果表明：硼酚醛树脂复合材料的烧蚀性能、弯曲性能都要优于S-15X酚醛树脂复合材料,通过使用PMR、MIRROR GLAZE代替硬脂酸作为外脱模剂,19W RELEASE代替油酸作为内脱模剂,能良好的解决硼酚醛树脂复合材料压制工艺问题。     

特种酚醛树脂基烧蚀复合材料的研究

对T-700碳纤维(T-700CF)、特种玻璃纤维(HSGF)、S-2高强玻璃纤维(S-2GF)、连续玄武岩纤维(CBF)的基本力学性能和热性能进行了研究和对比,同时对T-700CF、HSGF、S-2GF、CBF增强特种酚醛树脂1(PR1)复合材料的力学性能和烧蚀性能进行了对比,探讨了PR1/CBF的烧蚀机理。结果表明,PR1/T-700CF的弯曲性能和烧蚀性能最佳;PR1/CBF次之,能够取代PR1/S-2GF和PR1/HSGF;PR1/CBF的氧-乙炔烧蚀过程中主要存在着材料吸热、基体材料与气流的热化学反应、热辐射效应、增强材料的熔化和升华、高速粒子和气流冲刷、机械剥离等烧蚀机理。     

PPO改性线性酚醛树脂的热降解动力学研究

以聚苯醚(PPO)改性线性酚醛树脂.采用热重分析法研究了不同升温速率下PPO改性酚醛树脂的热降解过程,通过非模型拟合法中的Flynn-Wall-Ozawa法、Friedman法和Kissinger法计算了降解过程的热降解活化能.结果表明,该树脂的热降解活化能随转化率的提高呈现先升高后降低再升高的态势,转化率为10%时,...     

聚乙烯的热降解动力学研究

采用三种不同的动力学分析方法,即Freeman方法、Flynn-Wall-Ozawa以及Kissinger方法对不同类型聚乙烯的热分解动力学进行了探讨。结果表明,Flynn-Wall-Ozawa法I、Friedman法的测试结果与三者聚乙烯的结构特征较吻合,不同聚乙烯降解活化能的大小顺序为HDPE>LLDPE>LDPE。     

聚甲基丙烯酸甲酯热降解行为研究

采用热损失法研究了不同的工艺条件对聚甲基丙烯酸甲酯熟降解的影响和热降解动力学的研究,结果表明,聚甲基丙烯酸甲酯在氮气氛下热降解为1级反应.平均活化能为195.36 kJ/mol;在氧气氛下热降解分为2个阶段,反应前期为1.5级反应,反应中后期为1级反应.升温速率对2段式反应的温度划分有较大的影响.随着升温速率的提高,1.5级反应的温度区域增大.     

PF/MCMB/石墨/CF复合材料燃料电池双极板的研制

针对目前机加工燃料电池石墨双极板、金属双极板的不足,研究了采用酚醛树脂(PF)、中间相碳微球(MCMB)、石墨和碳纤维(CF)为原料通过模压成型、渗碳烧结工艺制备复合材料双极板。结果表明,所研制的复合材料双极板具有更佳的综合性能,其制造成本低、效率高,碳元素含量达95%,压缩强度大于100MPa,弯曲强度大于30MPa,体积电阻率小于50×10-6Ω·m,所组装的单电池能满足燃料电池苛刻工作条件和性能上的要求。     

T700碳纤维/环氧树脂复合材料热降解实验研究

针对T700碳纤维增强环氧树脂复合材料的热降解行为以及回收所得碳纤维的力学性能进行了研究。研究结果表明,碳纤维的存在增加了环氧树脂降解时所需的活化能,热降解反应的温度、时间和气氛等因素对环氧树脂基体降解效果以及回收碳纤维力学性能均有影响。在空气条件下500℃处理30 min后碳纤维表面没有残留物,但其回收纤维的拉伸强度保留率仅为77.6%。通过首先在氮气气氛高温短时热处理,再在空气气氛下450℃进行30 min热降解的两步法处理后,碳纤维表面残炭得到去除,回收碳纤维的拉伸强度保留率达到了90.4%,由其制备单向复合材料的层间剪切强度保留率可达到75.8%。     

石油发酵尼龙1313热降解性能的研究

利用热重分析和差示热重分析法研究了石油发酵尼龙1313在N2气流中以不同速率升温时的热降解过程及其动力学，发现尼龙1313的热降解过程为一步反应；随着升温速率的增大，降解温度线性升高，降解率则变化不大；分别用Coats-Redfem方法、Ozawa方法和Friedman方法进行了反应动力学处理，确定尼龙1313的表观降解反应级数为1．0,反应活化能为277．8kJ／mol左右。     

温度对CF/VE复合材料等温固化过程及其性能的影响

用DMTA和DSC扫描了碳纤维/乙烯基酯树脂复合材料在不同温度下的等温固化过程,然后再次用DSC扫描其后固化过程,用DMTA温度谱扫描其后固化前后的样条;制备碳纤维/乙烯基酯树脂复合材料浇注体,测试其力学性能。结果表明,等温固化温度低时固化过程中有相分离现象,后固化能使90℃下等温固化复合材料的层间剪切强度提高55.64%,而对120℃下等温固化复合材料的层间剪切强度作用不大。     

环氧树脂/碳纤维复合材料的成型工艺与应用

介绍了环氧树脂(EP)/碳纤维(CF)复合材料的特点及其应用;总结了EP/CF复合材料的成型工艺及每种成型工艺的优缺点。指出随着CF制备技术、表面处理技术,以及EP制备技术和固化工艺的发展,采用环保、简便、快捷且价廉的成型工艺生产性价比更高的EP/CF制品是EP/CF复合材料的发展方向。     

多组分共聚酯热解动力学探讨

用微量热天平测定了多组分共聚酯与ＰＥＴ的ＴＧ与ＤＴＧ曲线．分析了它们的热裂解过程．并且进行了热解动力学研究．结果显示，多组分共聚酯与ＰＥＴ的热裂解均为一级反应．表观反应级数ｎ大约为１左右，多组分共聚酯的热稳定性较ＰＥＴ稍高．     

树脂基碳纤维复合材料制孔缺陷及其钻削工艺研究

针对树脂基碳纤维复合材料制件制孔时存在的几何缺陷及其钻削时特有的缺陷等质量问题,根据树脂基碳纤维复合材料的特性,提出了在树脂基碳纤维复合材料制孔过程中应采用的工艺方法,并提供了合理的钻削工艺参数。实践证明,该工艺方法解决了树脂基碳纤维复合材料制孔这一加工难题,提高了加工效率,改善了飞机零部件的连接及装配质量.     

碳纤维/乙烯基酯树脂单向复合材料拉挤工艺研究

本文系统研究了引发体系的组成及含量，三段模具温度，内脱模剂的含量和碳纤维体积含量对碳纤维/乙烯基酯树脂复合材料拉挤工艺和拉挤复合材料性能的影响。确定了以上各参数的最佳范围，连续生产出性能优异的碳纤维拉挤复合材料。