三维示波器的设计与实现

应用数据采集卡和通用个人计算机(PC)实现信号的采集、存储、分析与显示等虚拟示波器功能.其中,采集与存储功能运用文件映射技术实现被采集信号的大容量快速瞬时归档,长时连续归档;分析功能运用FFT技术实现对被采集信号的短时傅里叶分析;显示功能运用OpenGL的三维显示技术,除完成普通示波器所具有的显示功能外,还可以对被采集信号的短时傅里叶变换进行三维显示.本设计目的是实现一个集采集、存储、分析及三维显示功能于一身的虚拟示波器,达到降低硬件成本,仪器功能可扩展的目标.     

基于单片机的交通灯控制系统

介绍一种使用89C51单片机作为控制中心的交通灯系统,该系统具有红、绿、黄灯显示功能和显示时间倒计时功能。     

基于VC++的ActiveX数据控件的实现

基于 VC++的 MFC作为开发工具及 ODBC作为为数据源的连接驱动器 ,设计出一个具有数据显示和修改功能的 Active X控件。控件的具体功能如下 :(1)进行数据显示。 (2 )进行数据修改。特点是可用组合框修改。(3)添加和删除、滚动显示的、移动当前和设置显示的字段名称等。     

基于VC＋＋的ActiveX数据控制的实现

基于VC＋＋的MFC作为开发工具有ODBC作为为数据源的连接驱动器,设计出一个具有数据显示和修改功能的ActiveX控件。控件的具体功能如下：（1）进行数据显示。（2）进行数据修改。特点是可用组合框修改。（3）添加和删除、滚动显示的、移动当前和设置显示的字段名称等。     

运用MapX的显控台设计与实现

在分析显控台功能需求的基础上，提出了一种基于MapX的显控台实现方法．该方法能较好地实现地图显示功能、目标航迹显示和人机交互界面的显示．该显控台具有结构简单，功能强大，运行效率高等特点，较好地满足了指挥自动化系统显控台的功能需求．     

大屏幕显示及管理系统通过技术鉴定

“大屏幕显示及管理系统”适用于银行、证券交易市场、机场、车站、大型宾馆等公共场所,提高科学管理水平及办公自动化水平。该系统基于微型机原理、计算机控制系统理论和网络通信技术,解决了牌价管理工作中显示及报表打印等问题,还具有独特的网络通讯功能、币种扩展功能、时钟及日历功能、断电保护功能。管理系统按三级菜单提示方式,具有按币种及日期检索功能,自动查错功能等。     

基于DICOM标准的医学图像的显示方法研究

针对DICOM3.0标准,系统地分析了DICOM文件格式,阐述了数据元和数据集[1]的格式,并详细介绍在Windows平台下显示DICOM图像的原理,并用3种工具包实现DICOM图像的显示：（1）利用VC＋＋和DCMTK实现医学图像显示和调窗功能;（2）利用VTK功能强大的可视化和图形图像处理类库,实现DICOM图像的处理及图像显示功能;（3）MATLAB环境下实现DICOM医学图像格式的阅读、显示及存储方法.     

单片机控制的LED彩色显示屏

本文介绍用Intel公司MCS-51系列8位单片微型计算机8031控制的小型LED(发光二极管)彩色显示屏,内容有工作原理、功能、硬件结构和软件设计。所述控制方法,可实现LED矩阵显示屏多功能变色显示,能显示出红、绿、黄三种颜色的汉字、英文字母、数字、其它字符及图形,画面的显示有静止、上移、下移、左移、右移等多种形式,并能提供编辑画面和选择显示的功能,在使用上有较大的灵活性。     

结构复模态振型的三维动画显示

本文简要介绍了模态分析技术的发展和结构复模态振型动画显示的重要意义!叙述了在 IBM PC/XT/AT 微机上研制的复模态振型三维动画显示软件包 MSA-1的设计原理、方法、功能及应用,并和国外同类软件做了功能对比.     

基于FPGA的大屏幕扫描控制系统的设计

提出了一种基于FPGA可编程逻辑器件为设计平台的大屏幕显示系统的扫描控制技术。根据系统总体设计要求,分析了其系统的组成部分及原理。在系统中FPGA芯片作为LED显示屏的扫描控制芯片,负责从ARM接收数据信息并实现LED显示屏的刷新。在对系统功能进行分析后,对FPGA芯片的内部功能以模块化的方式进行了设计。本方案实现了LED屏的显示功能,解决了现有LED显示屏难以满足显示区域较大、显示内容切换频繁等方面的问题。并且可支持更大可视区域的稳定显示,存储更多显示内容。     

基于车流量的智能交通控制系统设计

设计了一种交通灯与车流量信息相匹配的智能交通控制系统,主要包括交通灯控制模块、无线数据通信单元、红外车流量检测电路、红绿灯显示电路、车距检测电路、LCD液晶显示以及电源转换电路等模块.测试结果显示,电路各个功能模块运行稳定,能够根据检测到的车流量信息实时调整交通灯时长,同时车流信息能通过无线模块实时发送给移动车辆,从而有助于引导车辆分流,对缓解交通拥堵,提高交通安全性具有良好的应用价值.     

Optimal traffic light control method for a single intersecti on basedon hybrid systems

0　INTRODUCTIONWiththenumberofvehiclesandtheneedoftrans portationgrowing ,trafficcongestionhasbecomeaseriousproblem .Ofcourse ,peopleimplementmanymethodstotackletrafficcongestionproblems .Butthemosteffectivemethodistheuseoftrafficlightcontrol.Thesignalcontrolmethod ,especiallyforthesingleintersection ,istoomuch .Recently ,theresearchforcon trolmethodismainlyconcentratedonthetechnologyofar tificialintelligence (e .g .fuzzycontrol,expertsystemsandneuralnetwork) [1,2 ] .Buthybridsystemstheo…     

基于CAN总线交通信号灯区域控制系统的设计

给出一种基于CAN总线的分布式交通信号灯区域控制系统的设计方案，介绍了系统的总体结构、智能交通信号灯控制器的硬件设计、智能交通信号灯控制器与CAN总线的接口设计，并对硬件配置、软件功能作了详细说明。     

特种车辆绿灯畅行系统

特种车辆闯红灯通行,交叉路口存在较大的交通安全隐患,因此,设计一个安全、可靠、高效、环保、人性化的特种车辆交叉路口通行系统十分必要。在对特种车辆通行特点与交通信号控制机原理分析的基础上,设计一套特种车辆绿灯畅行系统及相应的通行控制逻辑,并应用无线通讯技术及单片机控制等技术进行系统整合,结合开发的软件部分构成特种车辆绿灯畅行系统。该系统由车载单元、中转单元和中控单元三部分组成。特种车辆绿灯畅行系统基本消除了交叉路口特种车辆与机动车的冲突,在确保交叉路口通行安全的同时保证系统的运行效率。     

基于RTX51实时操作系统的交通灯控制应用

分析了实时多任务操作系统RTX51的原理以及基于RTX51的交通灯控制应用。重点讨论了交通灯控制系统的软件设计,结果表明RTX51能够有效地提高软件设计效率。     

PLC在交通信号灯急车控制系统中的应用设计

传统的交通控制灯不能实现急车强通的功能,介绍了利用日本松下电工FP1系列PLC对交通信号灯急车的自动控制,同时根据交通灯急车控制的要求和特点,通过分析时序图,对急车强通信号进行了处理,确定PLC的输入输出分配,设计出梯形图．实现了有急车来时,一律强制让急车方向的绿灯亮,使急车放行的要求．通过实验模拟调试,该系统设计符合要求,运行可靠．     

基于51单片机与nRF905收发器的无线智能控制交通灯的设计

交通灯智能控制是智能交通的核心要素,作者采用STC89C52单片机与nRF905收发器实现了交通灯的无线智能控制．所设计的系统分为4个部分,分别是上位机、主控制单片机、红绿灯控制器以及特殊车辆检测站,其中主控制单片机、红绿灯控制器以及特殊车辆检测站三者之间控制信号传递都是通过nRF905无线收发器完成的,上位机与主控制单片机之间则通过RS-232C串行口进行通信．     

实现交通灯管制的单片机控制系统

为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性、科学化．分析应用了PIC单片机实现交通灯管制的控制系统，以及该系统软、硬件设计方法，实验证明该系统实现简单、经济，能够有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力．     

城市快速路入口匝道控制系统

入口匝道控制是缓解快速路交通拥挤最为有效的措施之一。首先介绍了入口匝道控制系统的组成和工作原理,在此基础上,对各种入口匝道控制策略进行了比较研究,分析了各自的优缺点以及适用范围。最后,根据快速路构造上的特点,对入口匝道控制的研究方向进行了展望。     

交通灯控制系统中黄灯时间的确定

介绍了电灯的由来,探讨了黄灯时间的长短对交通安全正负两方面的影,在应用力学和运动学原理的基础上,提出了一种计算黄灯时间的模型.分析了模型建立的全部过程,最后列出了黄灯时间的求解公式.