Honda节能竞技赛车的分析和研制

节能竞技赛车是节能减排在汽车应用技术领域中的一种极限挑战,对汽车节能减排技术的发展和应用有一定的指导意义。本文详细介绍THonda节能竞技赛车发动机、底盘系统和车身系统等各部分的制作和改进方案。通过切实的实践,从提高发动机的燃油经济性指标,提高传动系统的效率,减小车辆的横向摩擦损失,减轻整车重量,降低空气阻力等多个方面,给出了可行性的改进意见,分析了影响竞技赛车节能目标的诸多关键问题,并简要的讨论了一些汽车节能技术在竞技赛车中的应用前景。     

汽车发动机的发展与新技术分析

本文简述了汽车发动机核心技术的发展历程,并浅议了当前适应节能减排的发动机技术发展的热点。     

从《汽车工业"十·五"规划》看国家对汽车安全、环保、节能的要求

<中华人民共和国经济和社会发展第十个五年计划纲要>明确要求"发展经济型轿车,提高汽车及关键零部件的制造水平,积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统".这是"十*五"期间国家对汽车工业的发展提出的节能和环保的总体要求.     

大众1.4TSI发动机直喷技术的应用

TSI涡轮增压直喷汽油发动机的研发到应用充分地体现出该发动机的性能强悍、环保以及节能等优点,该发动机使用的涡轮增压还有直喷的技术,对其工作效率有着非常明显的提升,最为重要的是这不仅仅使发动机功率提高,更有效地节省了用户对于燃油经费上的支出。该发动机作为大众汽车中极为先进的发动机之一,TSI发动机可以说是发动机小型化的领头羊,更是未来发展的大趋势所在。     

大众1.4TSI发动机的技术浅谈

TSI涡轮增压直喷汽油发动机技术领先,性能优越,节能,环保的发动机,它采用先进的涡轮增压和直喷技术,显着提高工作效率的发动机,不仅提供卓越的的功率,也为用户提供更好的燃油经济性。作为大众汽车先进的汽油发动机技术的代表,TSI发动机是领先的发动机小型化的未来发展趋势。是基于之前与一汽-大众对发动机TSI发动机,这台发动机的主要特点之间的差异。     

挖掘机高效节能技术的发展方向

在液压挖掘机领域,节能控制的目的不仅仅是提高燃油利用率,更重要的意义在于能够取得一系列降低使用成本的效果。资料显示,工程机械将近40％的故障来自液压系统,15％左右的故障来自发动机。采用节能技术后,可以提高发动机功率的利用率,减少液压系统功率损失,使动力系统与负载所需功率更好地匹配,降低了发动机和液压元件的工作强度,提高了设备在使用中的可靠性。     

基于怠速工况的汽车怠速预警熄火装置研究

汽车在城市道路上行驶时,发动机怠速的累计时间可长达总运行时间的1／3,其间的燃油消耗量约占总耗油量的30％。文中对汽车怠速运转工况下的油耗量和尾气污染物排放量进行了计算,结果表明限制汽车怠速能在很大程度上实现节能和环保。汽车发动机怠速预警熄火装置作为新型的环保节能装置,采用单片机等控制电路,对汽车的运转工况进行实时监控,基于对怠速时长的计算,来实现限制汽车的怠速。     

一种新型增程式电车热管理系统

本文设计了一种增程式电动车热管理系统,既最大限度地实现了发动机及电机的余热回收,又可将发动机余热及电机余热按需求分配至空调及电池加热系统,是一种高效、节能的热管理系统。     

发动机隔热涂层研究

本文主要介绍陶瓷发动机及有关隔热涂层研究的进展情况,陶瓷材料直接应用于需承受高温的零部件,为发动机的节能高效率提供了可能。采用喷涂工艺是一条途径,文中还提供了配方和工艺。陶瓷发动机目前虽尚处开发研究阶段,但应用潜力极为宽广。     

压电陶瓷功能材料在汽车发动机电控喷射系统中的应用

汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System)是指通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制,使发动机工作在最佳工况,达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的电子控制系统。它主要包括:燃油喷射控制,     

创新，在执着中突破——访在节能电厂动力装置、高效汽车发动机和燃气轮机等技术创新发明人韩培洲

<正>记者:根据我们对你节能技术创新项目的了解,也参看了相关报刊杂志对您发明项目的介绍,请说一下为什么对发动机技术进行创新?韩:我从中学时就对发动机、传动装置和新型车辆等感兴趣,后来知道发动机的效率并不是很高,在83年参加工作后,决定在提高发动机效率方面进行研究,力图能有突破,为此曾构想了多种不同的高效发动机方案。当然由于早期的技术构思方案在结构上还不是最合理状态,所以也没有获得成功,这一段时间持续的很长,由于构思上没有更好的突破,自己也很苦恼,也不甘心就这样     

浅谈汽车电控发动机检测技术的新发展

现在,汽车都实现了机电一体化,发动机电控检测技术实现了新的发展,发动机电动检测技术的发展可以有效地促进节能减排政策的实施,已经受到了国内外汽车厂商的高度青睐。汽车发动机的检测由过去传统的检测实现了智能化的电控检测,其主要包括PID电控检测、最优电控检测、自适应电控检测、滑膜电控检测等等。汽车电控发动机检测技术的发展使汽车检测更能适应过于繁杂的变量检测、时变检测和非线性检测,甚至对那些数学模块不是特别清晰的系统也能进行有效地检测。     

新型节能摩托车发动机燃油系统改造

纳米雾化在发动机节能减排中的应用研究，主要为现今市场上摩托车发动机提供一个更加节能环保的燃料供给系统，利用超声波高频振荡的原理，将汽油雾化成直径约2μm的粒子，然后将深度雾化的汽油雾粒与空气完全混合，形成比较好的混合气，节能燃油系统根据不同的摩托车运行工况，调节摩托车节气门的开度，与新鲜空气混合，形成比较理想的空燃比。     

焊接双活塞环定位片工装的虚拟设计

置于发动机汽缸内的双活塞环,是一种可以提高发动机效率的新型节能装置,其设计思想简练、结构简单可靠.焊接活塞环上的定位片是保证该技术的重要工序,焊接工装设计是实现节能目标的关键.在工装设计中,应用计算机辅助设计手段,成功地实现了焊接工装的结构设计、装配、干涉检查和运动仿真、由三维模型向二维工程图的转换等工作.设计直观形象,准确可靠,提高了设计效率,降低了生产成本.     

汽车新能源以及节能技术的应用研究

新能源及节能技术对汽车行业起到推动了作用,该文对汽车新能源及节能技术的应用进行研究。新能源技术主要包括电能和氢能源,电力驱动通过蓄电池或混从4个方面进行燃烧释放能量驱动汽车。节能技术主要为压燃技术和蓝驱技术,压燃技术结合火花塞点火和活塞压燃2种点火方式,提高燃油燃烧效率.蓝驱技术则对发动机进行优化,对汽车制动或减速过程中浪费的能量进行回收。     

基于ANSYS的本田节能赛车传动系统优化设计

在本田节能传动系统设计中,传动系统应满足比赛过程中赛道和整车滑行的要求,满足发动机动力输出。通过ANSYS workbench对大链轮进行建模、计算、灵敏度优化,分析了腹板各参数与大链轮质量和最小安全系数的关系,确定了大链轮的最优参数,通过优化前后各参数的对比,设计出满足赛场苛刻的赛道要求的节能赛车传动系统。     

燃气空调及其应用系列讲座（4）第3章 燃气发动机热泵及应用

燃气发动机热泵是由燃气发动机驱动的热泵,用燃气发动机驱动压缩机完成热泵循环.由于可有效地利用燃气发动机的排热,燃气发动机热泵的燃料消耗量只有燃气锅炉的50%左右,因此是一种高度节能的设备.该机组可在夏季作为制冷机运转,其排热还可作为吸收式制冷机的热源,因此可充分发挥机组的功能,达到一机多用的目的.本文介绍这种热泵的工作原理及其应用.     

汽车发动机排气余热回收节能低碳项目探索与研究

汽车发动机排气余热回收和利用,是节能减排、环保低碳的重要能源项目。笔者依据螺壳结构原理,利用排气余热回收,进而提高能源的综合利用效率,来实现发动机排气消音又换热的功能。     

航空发动机测试系统校准

综述了航空发动机测试系统校准工作的现状.根据航空发动机测试系统特点,对航空发动机测试系统校准需求和需要解决的问题进行了分析,并根据目前航空发动机测试系统校准状况,提出了校准解决方案.     

离子发动机空心阴极失效形式分析

空心阴极是离子发动机关键部件,研究其失效形式,对提高离子发动机的可靠性有重要意义.介绍了离子发动机空心阴极的工作原理,分析离子发动机空心阴极的主要失效形式,并根据分析结果,提出了一系列提高离子发动机空心阴极可靠性的途径.