关于大庆Ⅰ-130与大庆Ⅱ-130型钻机的改进

目前,大庆Ⅰ-130、大庆Ⅱ-130型钻机在全国各油田的在用钻机中占较大的比例。几年来的生产实践证明它具有总机功率大、传动简单等特点,但是某些部件的结杓还存在着一些缺点。对某些部件的不合理部位进行改进,不仅可为设计改造此类型钻机提供参考依据,而且也可为维护保养与检修提供方便。这对加快钻井速度,降低钻井成本都有一定的实际意义。     

改进钻机绞车刹车鼓质量的方法

阐述了钻机绞车刹车鼓生产的改进方法。通过铸造工艺流程到加工焊接工艺流程的实施，给出了部分实际验证的工艺参数。按所述方法生产的刹车鼓质量优良，批量产品达到99％以上无漏水现象，大大提高了产品质量。     

石油钻机绞车刹车系统综合改进试验研究

本文结合了国产钻机设计,制造和使用情况,提出了刹车系统综合改进方案的三项基本措施:改进刹车轮辋材质,配备优质刹车块,改善刹车副的工作条件,降低其工作温度,改进下钻操作工艺,合理使用带刹车。根据具体情况确定了五项改进内容,包括特制刹车轮辋,强制水冷刹车轮辋,编织型刹车块,无级自动调节水位,下完钻铤再挂水刹车的作业。     

钻机绞车复式刹车机构优化设计

本文用优化设计中的可行方向法,对钻机绞车的复式刹车机构进行优化设计,建立了数学模型,给出了计算框图,从而选择出较佳的结构参数。     

对大庆型钻机绞车使用编织片刹车块的技术分析

作者通过现场试验,着重总结了在大庆型钻机绞车上使用编织片刹车块的几项技术指标,为提高刹车副工作寿命指出了新的途径。使用表明,编织片刹车块具有制动灵、无粉尘、对刹车鼓磨损量小等优点,足以能取代模压型刹车块。     

大庆-130型钻机柴油机功率的利用和分析

对大庆-130型钻机柴油机负荷功率的实测、计算和分析表明,随着喷射钻井技术的发展,这种钻机现配柴油机功率已不再有较大富裕,额定转速为1500r/min的柴油机降速使用后,对中速钻井泵的功率发挥更为有利。由此认为,三角胶带并车的同级钻机,配备PZ12V190B柴油机比配备PZ12V190B-1柴油机更符合现场需要。     

大庆-130型钻机的现状及改造更新

通过对大庆-130型钻机的现状分析和几种可供替代钻机的特点对比及现场改造情况的简要介绍,就该型钻机进行更新改造的途径提出了几点建议。     

大庆-130型钻机替代机型的研制

为满足2 000～2 800 m井深范围油气勘探开发的需要,研制了大庆-130型钻机的理想替代机型BE380L钻机。该钻机为机械统一驱动,采用液力传动、链条并车方案。井架为K型机械伸缩,采用低位安装、油缸起升方式;底座为旋升式结构,携井架油缸共升。预留丛式井移运装置和网电驱动接口。该钻机于2010年10—12月完成总装调试与型式试验,性能参数完全满足设计要求。在江汉油田钻了1口1 720 m的定向井,整机总体性能良好。但对试验中暴露出来的问题要进行整改,并对井架、底座进行优化设计。     

新型绞车刹车：石油钻机绞车的再次革命

石油钻机绞车的刹车装置，一直被认为是钻机施工过程中的第一要素。正如汽车没有刹车或刹车不良，再高明的司机恐怕也不敢开车上路。     

钻机绞车刹车块使用情况分析

<正> 钻机绞车刹车块是主要消耗件之一,因此提高刹车块质量并使其得到合理使用,从而延长其寿命,对降低钻井成本和保障安全钻进都有着重要意义。目前,我国使用的刹车块有两     

大庆型钻机绞车传动轴铜套磨损机理与改进

<正> 1985年胜利油田钻井工程公司共大修大庆型钻机绞车92台次,除1985年新配套钻机外,平均每台绞车大修1.3次,平均大修周期8.73钻机月。其中,相当一部分绞车是由于传动轴Ⅱ、Ⅲ挡铜套磨损严重而大修的。如果采取必要措施使Ⅱ、Ⅲ挡铜套的使用寿命提高一倍,每年仅绞车大修费就可节约近百万元。因此应引起使用、管理、维修,设计、制造等单位的重视。     

大庆Ⅰ—130型钻机

在党的“鼓足干劲,力争上游,多、快、好、省地建设社会主义”的总路线光辉照耀下,全国石油工业战线遵照毛主席“独立自主,自力更生”的方针,坚决走我国自己工业发展的道路。为了适应我国石油勘探与开发的迅猛发展,各油田广大工人、干部和技术人员高     

石油钻机绞车带刹车的优化设计分析

文章就石油钻机绞车带刹车机理及设计计算中几个关键要素的选择进行了剖析。并就设计计算中刹带包角角度的确定和刹车气缸能力的计算，提出了新的计算方法，供设计参考。     

谈大庆Ⅰ-130和大庆Ⅱ-130型钻机及其配套设备存在的问题

在进行了大量现场调查的基础上,本文着重指出了大庆Ⅰ-130和大庆Ⅱ-130型钻机及其配套设备在设计上所存在的问题,而对制造上所存在的问题只是顺便提到了一些。3DNB-900泵及3NB80泵不是大庆Ⅰ-130和大庆Ⅱ-130钻机原设计的配套泵,但因为我矿已将这两种泵与该钻机配套使用,所以本文也一并指出了这两种泵所存在的问题。     

大庆130型钻机井架和底座的改造

通过对大庆130型钻机现状的分析，提出了经济、适用的改造方案，并进行了设计计算。通过现场试验认为该方案是可行的，并取得了一定的经济效益。     

大庆130钻机改造方案的探讨

大庆型钻机长期以来是我国陆地钻机的主要机型,为我国石油勘探开发发挥了巨大的作用.随着服役年限的增长及钻机技术的不断发展,大庆型钻机日益暴露出一些问题,已无法满足现代钻井工艺对钻井设备的要求.现文对大庆130钻机改造方案进行了探讨,力求用较少的资金对大庆型钻机进行改造,以提高大庆型钻机的技术装备水平,适应现代钻井工艺的需要.     

大庆Ⅰ-130钻机油门集中控制装置试验小结

<正> 一、前言 在石油钻机中,由司钻集中控制柴油机油门的方法,当前主要用在具有液力变矩器或偶合器传动的链条并车的钻机上,这是大家熟悉的。 油门集中控制装置用在液力变矩器传动的钻机上,其主要目的是为了适应液力变矩器的工作特性,另外也收到了节约柴油的附加效果。12V-190B型柴油机驱动的大庆Ⅰ-130钻机是减速箱传动的皮带并车的钻机,减速箱的工作特性并不要求对柴油机的油门进行集中控制。但由于油门集中控制装置兼有节约柴油的功能,所以把它移植到大庆Ⅰ-130钻机上,对节约能源来说是很必要的。     

正确评定石油钻机绞车刹车块的寿命

按照新的摩擦理论,刹车块的寿命主要取决于制动过程中单位摩擦制动功所对应的磨损率。本文介绍了主滚筒刹车带在一次完整下钻过程中所吸收的摩擦制动功的计算式,指出采用这种计算式计算摩擦制动功比苏联推导的公式简便得多,精确度也高。     

钻机绞车刹车系统强制冷却装置的研制

鉴于常规钻机绞车刹车系统靠风冷或普通水罐循环冷却,冷却效果差,不能满足钻机绞车刹车系统的要求,设计制造了ZJ-50D和ZJ-70/4500D电驱动钻机绞车刹车系统强制冷却装置;该装置由冷却水罐、循环水泵、散热器、进回水管线及水位和水温控制冷却装置组成。在分析钻机绞车刹车系统强制冷却装置工作原理的基础上,介绍了该装置的设计计算、结构设计及设计方法。研制的强制冷却装置在长庆油田使用中,显示了冷却效果好和工作可靠等许多优点。     

国外石油钻机绞车刹车轮辋材质问题综述

<正> 研究和提高轮辋的使用寿命,必须从国内外现实情况出发。本文主要介绍美、英、苏、罗、日、德等六个国家轮辋材料的情况,供有关同志参考。