300 MW汽轮机高压缸上下缸温差大原因分析

以某电厂出现的汽轮机高压缸上下缸温差大问题作为切入点,从设计和操作等方面,分析问题的原因为高压旁路阀、高压旁路减温水、高压旁路逆止阀门存在泄漏,导致停机过程中高压缸内温差出现异常,提出设计安装阶段,合理布置机组疏水系统,机组启动中,上下缸出现温度差时,要时刻关注温差值、变化率,及时查找原因,根据不同蒸汽参数选择相应启机方式,严格遵守机组运行规程。     

600MW汽轮机上下缸温差大的原因分析及处理

针对国产600MW汽轮机启停过程中存在上下缸温差大的问题,对启停数据和运行数据进行分析,认为汽缸本体疏水布置不合理及启停措施不当是造成上下缸温差大的主要原因,提出改造疏水系统和优化启停操作的处理措施,并说明处理效果,为汽轮机类似问题处理提供借鉴。     

汽轮机高压缸上下缸温差大的原因分析及处理措施

针对神华河北国华沧东发电有限责任公司1号机组汽轮机高压缸温差大的现象,详细分析了造成此现象的原因,在机组首次A级检修时采取了有针对性的处理措施,高压缸上下缸温差控制在了标准范围内,保证了汽轮机的稳定运行.     

汽轮机冲转前上下高压内缸温差大的原因分析

针对汽轮机冲转前高压内缸上、下缸温差异常增大、乃至超标的现象,分析了导致温差异常增大的原因,提出了预防温差异常增大的措施。     

汽轮机启停过程中上下缸温差增大的控制

详细分析了阳城电厂600 MW汽轮机组在启停机过程中出现的高、中压缸上下缸温差异常增大的原因。得出上下缸温差增大的主要原因是:汽机排汽、疏水系统阀门关闭不严,冷的蒸汽通过汽机本体疏水门、高压缸排汽逆止门倒流进入汽缸内;忽视了在汽轮机启、停过程中机组真空值以及汽机本体疏水阀门的开关状态对上下缸温差的影响。着重介绍了如何通过调整机组的真空值以及疏水阀门的开关状态,对启停机过程中汽轮机上下缸温差进行控制,保证汽轮机组的安全启动和停运,为国产汽轮机组在启停过程中上下缸温差控制提供参考和借鉴。     

汽轮机上下缸温差大引起振动跳机及处理

淮阴发电有限公司3号机为哈尔滨汽轮机厂生产的C300/N315-16.7/538/538型亚临界一次中间再热、单轴、高中压合缸、双缸双排汽、抽汽凝汽     

158型汽轮机高压缸上下缸温差突变原因分析

9FA燃气-蒸汽联合循环机组在正常停机若干小时后,158型汽轮机高压缸上下缸温差急剧变化,导致机组在清吹阶段因轴振大而中止启动。通过对高压主汽管道各区域温度分布情况的分析和计算,找到造成高压缸缸温差异常的原因。     

大型汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策

针对华能井冈山电厂2号汽轮机出现的中压调节阀端上下缸温差大引起的动静摩擦现象,从汽轮机本体结构分析入手,通过热力过程分析,认为机组中压缸夹层冷却蒸汽对缸体上下部分的不同换热和保温问题的共同影响,导致上下缸温差达86.2℃,大大超过生产厂家规定的50℃,并危及电厂主设备的安全运行和使用寿命。经过停机过程中对机组抽汽的处理,使该温差下降至50.1℃,并通过汽轮机本体保温的更换,使缸体上下壁温差下降至10℃。同时结合600MW汽轮机本体结构,提出在中压缸下部夹层内加设阻汽片的改造设想。分析过程和结论可为同类型汽轮机本体的安全运行提供参考。     

600 MW汽轮机上下缸温差大问题研究与对策

聊城电厂600MW机组1号机一直存在高压缸上下缸温差大问题,且呈不断扩大的趋势,对机组的安全运行影响较大.分析认为,造成温差大是平衡活塞汽封漏汽、阻汽片阻隔、插管密封薄弱等综合因素作用的结果.采取了改进平衡活塞汽封、拆除阻汽片、更换修理插管密封等措施,效果显著.     

韶关发电厂10号机组高中压缸负胀差大的原因分析及处理

韶关发电厂10号300MW机组投入运行后。高中压缸负胀差长期偏大,严重影响了机组的安全、经济运行。为此,针对高中压缸负胀差偏大的情况及其产生的主要原因。采取有效的处理措施。使高中压负胀差偏大的问题得到圆满的解决。     

某引进型600 MW汽轮机高压外缸温差过大现象的剖析

上海某汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的600MW汽轮机,在昊泾第二电厂和山东聊城电厂的运行中,均存在高压外缸中间处上下部积水温差过大的现象,而且已经超过厂家给定的跳闸值。针对这种情况,根据其高压缸的结构特点,分析了高压缸运行时蒸汽流动的传热情况,并对这种高压缸温差过大的现象进行了解释,最后提出了相应的措施。由于台山发电厂的汽轮机属于同一类型,因此对汽轮机作了改进,解决了高压外缸上下缸温差过大的问题。     

高、中压缸联合启动问题分析与处理

西屋技术引进型600 MW亚临界汽轮机高、中压缸联合启动时普遍存在高排温度高的问题,在某厂调试过程中,通过DEH逻辑的优化,成功实现了高、中压缸联合启动,并找出了高排温度高的根本原因,为厂方的改造提供了理论根据,并对同类型600 MW机组的高、中压缸联合启动的完善有重要意义。     

汽轮机中压缸温差大原因分析及其改造

自投产以来，连州发电厂两台125MW汽轮机在温、热态开机，送轴封抽真空及甩负荷停机后，都会出现中压缸温差大的现象，严重影响了机组的安全运行，延长了机组再次启动的时间。在对运行操作和疏水系统进行全面分析的基础上，找出了导致中压缸温差大的原因，为此，对高中压调门门杆、高压缸轴封第四腔室存在泄漏蒸汽问题和汽缸高压本体疏水问题进行了改造，取得了明显效果。     

国产200MW汽轮机低压缸偏移规律与防位移措施的研究

利用现场试验的测量数据,得到国产N200MW汽轮机低压缸偏移规律,通过理论分析找到该国产机组低压缸偏移的机理,设计出限制和消除这种机组低压缸偏移的防位移导向装置。实际应用表明,该装置对防止机组低压缸偏移是非常有效的。该研究成果对国产N200MW低压缸、循环水系统的设计和机组安全运行具有借鉴意义。     

汽轮机缸效率和热耗值之间关系的分析研究

阐述了汽轮机高压缸、中压缸、低压缸效率和热耗率的计算方法,推导出了缸效率和热耗率之间的关系式,并以某电厂亚临界600 MW机组为例,采用不同工况下的热力性能测试实验数据对汽轮机高压缸、中压缸、低压缸效率进行了计算,分析了不同工况下机组各缸效率变化对热耗值的影响程度,合理评价了机组的运行经济性。     

汽机第六段抽汽温度高的原因分析及处理

重点分析广州发电厂4台汽轮机第六段抽汽温度高的原因，并有针对性地进行系统改造，使机组运行的安全性、经济性得到提高。     

沙角发电A厂200 MW汽轮机低压缸通流部分的改造

沙角发电Ａ厂２００ＭＷ１号国产三排汽轮机,与现代汽轮机相比,性能已相当落后,严重影响了电厂的“创一流”达标,必须对其低压缸通流部分进行改造来提高机组效率,出力及降低能耗,为此,介绍了１号机汽轮低压缸通流部分改造的方案,改造过程中遇到的问题和对策,改造效果及一些经验性的建议。     

引进型 300MW 汽机强制冷却试验及分析

针对引进型３００ＭＷ汽轮机高中压缸采用双层缸结构的特点，机组热容量大，加上保温性能好，停机后高压缸第一级金属温度达４００～４５０℃，自然冷却至１５０℃需７～８天。介绍了２号汽轮机强制通风冷却的简要系统和设备及试验过程，并分析存在的问题，提出今后改进的建议。采用强制通风冷却装置后，可使冷却时间缩短至４０ｈ左右，效果显著