GDI发动机颗粒物排放特性研究

本文研究了缸内直喷汽油机在外特性、负荷特性以及不同空燃比和喷油时刻下颗粒物的排放特性。试验结果表明,发动机外特性下的颗粒物排放高于部分负荷速度特性下的颗粒物排放;中低负荷工况下,随负荷增加颗粒物排放逐渐降低,但大负荷或全负荷工况下,颗粒物排放急剧增加;随空燃比增大,缸内直喷汽油机颗粒物排放不断增加;随喷油时刻延迟,颗粒物排放呈现出先降低后增加的变化趋势。     

基于图像识别技术的直喷汽油发动机颗粒物排放分析

基于自主开发的内窥镜系统,并结合火焰识别技术,对直喷发动机颗粒物排放进行研究。研究结果表明:利用火焰识别技术结合发动机内窥镜技术,能很好地定量分析颗粒物的产生、排放及分布情况。喷油时刻过早或过迟都容易导致PN排放增加,选择一个合适的喷油时刻有利于获得较低的PN排放。喷油器长时间运行会导致喷油器头部积碳情况加重,从而导致PN排放增加。不同发动机循环间的黄色火焰积分面积波动较大,说明PN排放波动较大。尽管如此,不同循环间导致PN排放的主要来源基本一致。     

二次喷油策略对汽油机细小颗粒物排放的影响

选取一台满足国六排放标准的增压直喷汽油机,同时测量尾气排放中10nm和23nm以上颗粒物数量,对二次喷油策略对汽油机细小颗粒物排放的影响进行了研究。结果表明：在常用工况下,PN10比PN23测量结果高2～6倍,且在出水温度90℃的工况下增加相对更为明显。该汽油机二次喷油参数的改变会使PN10和PN23增加1～3个数量级,且影响趋势相同,但对PN10影响更大。某些二次喷油参数的改变会造成在一定范围内PN23数量级很低且没有明显改变的情况下,PN10已明显增长。因此当用PN10代替PN23评判颗粒物排放水平时,会对汽油机碳烟排放标定提出更高要求。     

汽车尾气排放对雾霾的影响及降低颗粒物排放的策略

雾霾已经成影响环境的重要因素,汽油机作为目前主要的颗粒物排放源,对其颗粒物成因研究具有重要意义。研究发现汽油机产生的超细微粒主要由核态和积聚态构成,对雾霾的产生其主要作用,为满足法规对颗粒物排放的限制,FWC作为新型催化器系统起到重要作用。FWC的活性再生问题已成为FWC应用的技术难点,采用二次喷射的方式能有效恢复部分活性,但仍有很多技术问题需要解决。     

二次喷射策略对GDI发动机微粒排放影响规律的仿真研究

为降低GDI发动机微粒排放,搭建了某型缸内直喷汽油机的三维数值模型并利用AVL-Fire对发动机微粒生成过程进行仿真模拟,探究缸内微粒的生成机理和两次喷油策略对微粒生成的影响规律。首先对原机喷油参数下的单次喷射策略进行了仿真研究,其次,在单次喷射的基础上进行了燃油两次喷射,探究喷油时刻及喷油比例对微粒生成的影响规律,得到了如下的研究结论:原机喷射策略下未完全蒸发的油膜遇到火焰时在油膜表面产生扩散燃烧导致微粒大量生成;二次喷射策略下,随第二次喷油时刻推迟,最终微粒质量分数和数量浓度均先减小后增加,优化后的二次喷油策略最终微粒质量分数为1.28×10~(-11),最终微粒数量浓度为2.99×10~(13),较单次喷射策略分别降低了46.89%和31.42%。因此,合理的制定二次喷油策略可以减少微粒的产生。     

现代汽油发动机节能新技术

汽油机节能减排是汽车产业化节能环节的重要一项,借鉴国外的先进技术和科研成果,阐述未来我国汽油发动机节能新技术的发展趋势。     

汽油发动机爆震分析与控制

本文对汽油发动机的爆震现象进行了系统的阐述。介绍了爆震的产生机理、测试方法以及爆震的评价指标，并对发动机控制中具体的诊断实现和爆震控制策略进行了描述。     

电喷汽油发动机起动困难故障诊断方法

起动困难是电喷汽油发动机的常见故障,因为无论发动机处于冷态还是热态,都有着较为苛刻的起动条件,例如对发动机的空燃比、点火时刻以及点火能量等都有一定的要求,而且对蓄电池电压和起动机的转速等也有要求.因此对于电喷汽油发动机起动困难的故障要根据其故障现象和容易引起这些故障现象的相关因素进行分析和排除.结合实例详细阐述了常规的故障诊断和排除方法并提供了完善的诊断流程.     

二冲程润滑油与发动机的有害排放

燃料与润滑油是影响发动机排放的要素。对于二冲汽油机，润滑油与燃料混合，直接参与燃烧过程，其对发动机排放的影响更加直接。本文通过不同二冲程油对发动机排放性能的影响试验，提出了采用二冲程油来改善发动机排放的新途径。     

汽油发动机工作过程对车用电子装置的电磁干扰研究

0 引言汽车上使用电子装置越来越广泛。其可靠性与所受的干扰情况及本身的抗干扰能力是有很大关系的。了解车上电磁干扰情况对设计高可靠性的电控装置是非常重要的。最易受干扰的是电控装置的前向通道。尤其是通向传感器的和长引线更易受干扰。一般这些通道频带都不很宽。为此我们测取干扰信号的装置的频带限于10kHz以下。     

汽油机缸内直喷技术的研究与发展

围绕汽油机的节能和排放问题,本文主要从结构和进气组织等方面,概述了被称为第三种燃烧方式的汽油缸内直喷(GDI)的发展和研究。     

某增压汽油机进气过程流体流动特性研究

本文采用瞬态可压缩黏性流体微分方程和标准双方程紊流模型对某增压汽油机进气过程的流体流动特性进行数值模拟,计算结果表明:缸内瞬时温度和压力的变化,主要受到气缸内壁和新鲜充量传热以及活塞运动的影响,而进气道内瞬时温度的变化与进气道内气流运动的湍流强度密切相关,因此,要提高该汽油机的充量系数,最合理的办法是抑制进气道内的湍流强度。     

汽油与甲醇汽油做内燃机燃料的比较

就汽油中添加甲醇后的性质与汽油进行比较,并对甲醇汽油的应用前景做出预测.     

某四缸汽油机曲轴断裂失效分析

针对一起性能试验中的汽油机曲轴断裂问题,对断口进行了宏观分析、微观分析、金相组织检验、力学性能检测等,对曲轴的断裂原因进行了分析。结果表明:该曲轴断裂失效是典型的疲劳失效,主要原因是第四连杆轴颈圆角滚压与沉割槽过渡处有接痕,产生应力集中导致的疲劳断裂,提高圆角滚压质量是解决该曲轴失效的根本途径。     

电喷汽油机冷起动性能研究

针对影响电喷汽油机冷起动性能的系统进行研究,包括起动系统、点火系统和电喷系统。在实车上对这些系统进行方案对比试验,分析其对电喷汽油机冷起动的具体影响。试验证明,对起动系统、点火系统和电喷系统进行优化可以有效地提高冷起动性能,并得到各个系统的最佳匹配点。     

165F汽油机燃用沼气的可行性试验研究

随着石油能源的消耗量愈来愈大,而蕴藏量愈来愈少的国际能源状况,寻找发动机替代能源的要求越来越迫切。在此背景下,笔者以沼气作为小型汽油机的替代燃料,在165F汽油机上进行燃用沼气的改装实验,将原来汽油机磁电机式点火系统改成蓄电池式点火系统,通过试验得出以沼气作为小型汽油机燃料是初步可行的。     

我国轻型汽车(汽油机)车载诊断系统OBD的应用分析与研究

本文介绍车载诊断系统(OBD)的经历过程,对我国现阶段轻型汽车(汽油机)车载诊断系统(OBD)技术的应用及局限性进行了分析,解读了国家标准、技术规范,探讨了车载诊断系统(OBD)与维护制度(I/M制度)的结合及今后的发展方向。     

4100甲醇发动机与汽油发动机简介

介绍自行设计的4100电控四气门甲醇发动机与汽油机的结构特点，以及采用的先进技术。该机是为适应我国的国防安全和国民经济持续发展的需要设计的非石油燃料高效低污染发动机，动力性和经济性达到国内先进水平．排放指标可达欧Ⅱ标准。     

现代汽油机基于点火能量的点火系统研究

以点火能量为线索,对现代汽油机点火系统主要零部件的功能特点进行分析和阐述;简述了点火系统零部件的原理以及其对点火能量的影响。电控点火系统的有效匹配可使发动机的动力性、经济性和排放得到改善。     

甲醇汽油对汽油机油氧化和硝化的影响

应用红外光谱技术,根据不同物质在红外光谱仪中的吸光度不同,研究了在汽油机油中加入不同配比和含量的甲醇、甲醛和甲酸对汽油机油的抗氧化性和抗硝化性的影响。结果表明,加入甲醇、甲醛和甲酸后的油样和汽油机油相比,氧化和硝化程度都增大了;加入甲醇汽油的油样和加入甲酸或甲醛的油样相比,硝化值和氧化值都比较大,表明甲醇汽油对汽油机油的抗氧化性和抗硝化性的影响最大,甲醛和甲酸的影响较小。