热解炭黑ECO在NR内胎中的应用

用热解炭黑ECO等量替代半补强炭黑在NR内胎配方中进行试验。结果表明，热解炭黑ECO等量替代半补强炭黑，胶料的门尼粘度基本不变，硫化速率稍微增大，300％定伸应力略有下降，其它物理性能变化不大；混炼和挤出工艺性能良好，成品内胎符合国家标准，且每千克混炼胶可降低成本0．144元。     

MC炭黑在内胎中的应用

介绍了MC炭黑的特性并进行了其在内胎胶中的应用试验。结果表明，用MC炭黑全部（或部分）替代半补强炭黑应用于内胎生产中，胶料的工艺性能良好，物理性能与使用半补强炭黑胶料相当，成品亦满足使用要求，可达到降低成本的目的。     

MC炭黑在农业内胎胶中的应用

介绍了MC炭黑在内胎胶中的应用,用MC炭黑替代补强剂GPM应用于农业内胎生产中,胶料的工艺性良好,成品内胎物理性能满足国标要求,可为企业创造一定的经济效益。     

炭黑和油的用量对丁基胶／丁基再生胶并用内胎胶料性能的影响

在丁基胶/丁基再生胶并用体系中,研究了炭黑和油的用量对内胎胶料性能的影响。实验研究和应用结果表明,选择快压出炭黑/半补强炭黑并用65份和操作油18份,其半成品综合性能较好,成品性能符合GB7036—89国家标准。     

NT－C炭黑在内胎胶中的应用试验

在汽车内胎胶中以改性活性炭炭黑（ＮＴ－Ｃ）增量代替半补强炭黑，微调配方，不改变工艺，成品物理机械性能不受影响，此胶料密度小、价格低，热拉伸变形小。     

NT—C炭黑在内胎胶中的应用试验

在汽车内胎胶中以改性活性炭炭黑增量代替半补强炭黑，微调配方，不改变工艺，成品物理机械性能不受影响，此胶料密度小，价格低，热拉伸变形小。     

童车内胎中多环芳烃含量的控制

对比了普通炭黑和环保炭黑的环保性能和胶料物性。结果表明,选取环保炭黑、环保生胶及其他环保材料后,同时保证在混炼和制作工序中保证环保胶料不被污染,内胎的环保性能前后能保持一致。通过调整环保胶料的配方,胶料的拉伸性能、流变性能和气密性不受影响。     

废轮胎热解炭黑在天然橡胶中的应用研究

研究废轮胎热解炭黑(CB_P)对天然橡胶(NR)胶料各项性能的影响,并与炭黑N220,N330,N660和N774进行对比。结果表明:CB_P聚集体粒径分布宽,灰分含量远高于普通炭黑;添加CB_P的NR胶料的拉伸强度和撕裂强度很高,100%和300%定伸应力很低,耐磨性能和耐屈挠疲劳性能较差。     

废旧轮胎裂解炭黑在斜交胎内胎的应用研究

本文研究了两种不同型号的废旧轮胎裂解炭黑FN660和FN331在斜交胎内胎中的应用,探究了FN660和FN331裂解炭黑以及N660工业炭黑以不同比例应用在内胎中,对内胎各项性能的影响。试验结果表明:裂解炭黑等量替代N660后,胶料的硬度、定伸强度、撕裂强度等均有小幅降低,气密性明显提升;FN331相比FN660,胶料的综合性能及成品内胎性能更接近原生产配方,满足国标标准。     

轮胎热裂解炭黑在轮胎胎体中的应用

研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明:轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以轮胎热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。     

新型纳米碳材在丁基橡胶内胎胶料中的应用研究

研究新型纳米碳材SG6和G65替代炭黑N660在丁基橡胶（IIR）内胎胶料中的应用。结果表明：炭黑N660/新型纳米碳材并用（总用量为70份）的IIR混炼胶的门尼粘度降低,加工性能提高,整体硫化速度相当;炭黑N660/SG6并用（并用比为35/35和60/10）的IIR硫化胶的各项物理性能均可达到内胎产品要求,透气率减小20%以上;以70份G65全替代炭黑N660和以80份G65增量替代炭黑N660用于IIR内胎胶料,可满足内胎产品的物理性能和气体阻隔性能要求;新型纳米碳材价格较炭黑至少低20%,可有效降低IIR内胎生产成本。     

轮胎热裂解炭黑应用性能研究

研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明：轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。     

炭黑N642在轮胎胎肩胶中的应用

研究炭黑 N642 在轮胎胎肩胶中的应用效果.结果表明,在胎肩胶中采用炭黑 N642 增量替代炭黑 N660,在基本保持胶料物理性能的情况下可明显改善胶料的生热性能,提高成品轮胎的高速性能和耐久性能,同时也可降低成本.     

炭黑加工改质剂ATE-C在轮胎胎肩胶中的应用

考察炭黑加工改质剂ATE-C在斜交轮胎胎肩胶中的应用。结果表明:炭黑加工改质剂ATE-C可以降低胶料的门尼粘度,改善炭黑在胶料中的分散性能,降低混炼能耗;提高胶料的物理性能和耐热老化性能,降低压缩疲劳温升;提高成品轮胎的耐久性能和速度性能。     

炭黑品种对ACM/ECO并用胶性能的影响

研究炭黑品种对ACM/氯醚橡胶(ECO)并用胶硫化特性、物理性能、耐热老化性能、耐油性能和动态力学性能的影响.结果表明;炭黑品种对ACM/ECO并用胶的焦烧时间和正硫化时间影响不大;随着炭黑粒径的增大、结构度降低,ACM/ECO并用胶的拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度、压缩永久变形和耐油性能均有不同程度的下降;炭黑粒径对ACM/ECO并用胶的耐热老化性能和玻璃化温度影响不大,炭黑粒径大的并用胶tanδ值较大.     

DZ低滞后炭黑的性能研究与应用（上）

试验研究了本院开发的DZ低滞后炭黑的基本性能和在轮胎胎面胶料中的应用性能，结果表明：DZ低滞后炭黑的化学指标基本上与同类型常规炭黑相当，但具有较高的表面活性和较宽的聚集体分布。胶料性能的特点是弹性较高、生热较低、滚动阻力（tanδ60）系数较小。轮胎成品试验表明，低滞后炭黑胶料的轮胎表现出较好的速度特性。     

炭黑对天然橡胶蠕变性能的影响

研究炭黑对天然橡胶(NR)蠕变性能的影响。结果表明:随着炭黑粒径增大、比表面积减小,胶料的F_(max)减小,t_(10)和t_(90)延长,结合胶含量减小;炭黑N330与N774胶料的抗蠕变性能相当,炭黑N990胶料的抗蠕变性能较差,炭黑N550胶料的抗蠕变性能较好;采用炭黑N550胶料的发动机悬置总成橡胶件蠕变量小,动刚度变化率小,抗蠕变性能好。     

硅微粉在摩托车外胎帘布胶中的应用

研究了硅微粉部分替代N660炭黑在摩托车外胎帘布胶中的应用,对帘布胶的性能进行了测试。结果表明,适量的硅微粉替代部分N660炭黑会降低胶料的门尼粘度,使胶料表面光滑,改善了胶料的压延工艺性能。对硫化胶的物理性能和成品的粘合性能等无不良影响,降低了成品轮胎生产成本。     

低滞后炭黑DZ-13的性能及其在胎面胶中的应用研究

研究低滞后炭黑DZ-13的性能及其在载重轮胎胎面胶中的应用.与通用耐磨璎炭黑(N330和N234)相比,低滞后炭黑DZ-13的基本性能相当,表面活性较高,聚集体直径较大及分布较宽;与炭黑N234胶料相比,低滞后炭黑DZ-13胶料的加工性能较佳,拉伸性能和抗撕裂性能相当,生热较低,滚动阻力较小,弹性和耐热老化性能较好;与采用炭黑N234的载重轮胎胎面胶相比,采用低滞后炭黑DZ-13的胎面胶生热较低,变形较小,弹性较好;胎面胶采用低滞后炭黑DZ-13与炭黑N234并用的成品轮胎速度性能显著改善.     

CF604炭黑在EPDM密封条胶料中的应用

研究CF604炭黑在三元乙丙橡胶(EPDM)密封条胶料中的应用。结果表明:CF604炭黑具有一定的补强作用,可以提高胶料的抗焦烧性能;炭黑N330/CF604炭黑并用比为80/60的试验配方胶料性能与炭黑N330/N550并用比为90/30的原配方胶料相当,生产成本降低。