三峡永久船闸高边坡变形监测设计及成果分析

三峡永久船闸高边坡变形及稳定是船闸施工安全和运行正常的关键。在边坡开挖过程中有效观测岩体变形量,掌握岩体变形特性,进而分析预测岩体的变形趋势,对指导边坡开挖及动态设计,确保船闸后期施工和运行期的安全是至关重要的课题。变形监测的优化设计、成功实施及准确的监测成果是完成这个课题的重要保证。永久船闸监测设计遵照“突出重点,兼顾全局,统一规划,分期实施”的总原则进行,变形监测项目主要有表层岩体变形监测,深层岩体变形监测。永久船闸高边坡变形监测系统主要由水平和垂直位移监测网、监测点、倒垂线、引张线、伸缩仪等项目组成,通过三峡工程永久船闸变形监测的设计与实施,证实三峡永久船闸高边坡变形监测资料能正确反映岩体变形情况,为危险块体及岩体裂缝的处理及时提供了准确的监测数据,使施工措施和设计更完善。     

三峡工程永久船闸高边坡系统锚杆动态设计

三峡工程永久船闸系在花岗岩山体中开挖而成，开挖的岩石边坡即为闸室的侧壁。为 产有效地对边坡进行锚固以确保永久船闸的安全，随着施工的进行，在现场进行了边坡系统锚杆的动态设计。这里介绍动态设计的有关情况，内容的边坡锚固支护设计，施工地质勘测成果，安全监测成果。边坡系统锚杆动态优化设计和一期系统锚杆动态优化设计的效果。     

对三峡工程船闸高边坡稳定性的再认识

像三峡船闸边坡这样的大型开挖工程，虽然做了“整体是稳定的”的宏观结论，但对其具体分析成果和结论，在尚未得到挖成验证之前，难免不暂存几分疑虑，笔者根据自己的十余年的工作和所了解的专家关注，对决定边坡稳定性的主要基本条件，重新做了整理分析，在此提出了一些认识，认为：初始地应力场主要不是质构造应力场，而是地形结构应力场；开挖后边坡体的应力和有状态不致超出现今的分析结果；边坡岩体在其工作环境条件下的属性主     

三峡工程永久船闸高边坡岩体变形监测及变形特征分析

根据三峡工程永久船闸高边坡变形监测成果，对船闸边坡岩体的变形特征及其影响因素进行了分析，永久船闸边坡岩体的变形主要与岩性及地质结构、开挖进程，地应力释放等因素有关。对实测位移与计算位移也进行了比较并对船闸开挖完成后的最终变形进行了预测。最后认为，船闸边坡整体地质条件较好，只要施工得当加上及时支护，其稳定性是能够得到保证的。     

三峡升船机及临时船闸高边坡岩体变形分析

结合三峡水利枢纽升船机及临时船闸高边坡岩体的变形监测资料，分析了边坡开挖爆破以及形成的临空面，温度和降雨量对高边坡岩体变形的影响规律，建立了岩体变形模型。通过分析，说明升船机及临时船闸高边坡岩体是安全的。对升船机及临时船闸高边坡岩体的变形分析将提高人们对人工开挖高边坡岩体变形的认识，为以后工程的岩体边坡开挖设计提供依据。     

三峡永久船闸高边坡监测成果及稳定性分析

为保证三峡永久船闸高边坡施工期和运行期的安全，布置了比较齐全的监测项目和监测设施。监测资料分析表明，边坡整体稳定性良好。局部块体失稳是边坡的主要破坏形式，采取适当的加固处理措施后可保证其稳定性。二闸室至三闸首中隔墩顶部产生并一度发展的裂缝，随着闸槽开挖结束而呈明显的收敛趋势。边坡岩体时效变形量值不大，持续时间不长，预计不会影响船闸人字门的正常运行     

三峡船闸高边坡岩体稳定性断裂损伤模型研究

用杆加固节理裂隙央体，其效果是十分明显的，但目前尚缺乏相应的有效计算。根据应变能等效假设和自洽理论，建立了加锚节理岩体在复杂应力状态下的本构关系及其损伤演化方程。应用所提出的本构关系和损伤演化方程，对长江三峡工程的船闸高边坡的稳定性进行了分析，重点分析了节理尖端产生次生裂纹的生、用加锚来减小节理损伤演化区和边坡有量的效果。分析所得的开挖边界上的位移植与原型观测值颇为一致。     

三峡工程船闸高边坡研究

三峡工程永久通航船闸全部在山体中挖出,形成长达１６００多米、高达１７０ｍ的岩石高边坡。“六五”以来围绕高边坡工程问题,开展了大规模的岩石力学试验研究工作。本文仅就这项工作的特点和要求作一综合的分析,简要介绍各阶段的研究内容和成果,并对进一步应当进行的研究工作提出建议。     

三峡永久船闸工程变形监测设计综述

三峡永久船闸是目前世界上规模最大、水头最高的多级船闸。陡横式双侧高边坡的稳定性是永久船闸设计的一项技术难题。高边坡及建筑的安全监测是船闸工程的一项重要内容，对船闸施工期和运营期的安全具有十分重要的意义。永久船闸变形监测系统包括变形监测网以及高边坡、建筑物及基础两大部分的水平位移、垂直位移监测系统。变形监测网又分水平位移监测网和垂直位移监测网。高边坡变形监测包括表层和深部水平、垂直位移；船闸建筑物主要监测南、北坡侧闸墙的水平、垂直位移，监测重点部位在各级闸首；基础变形监测也分水平位移，垂直位移变形监测。另外对船闸建筑物及基础变形监测设施考虑实施自动化监测。     

三峡永久船闸控制系统研究

介绍三峡永久船闸自动控制的设计和方案比较。确定采用多层分布式控制结构。设计方案已经充分论证，并获得批准，设备招标工业已完成。预计该船闸于2003年投入运行。     

三峡船闸高陡岩石开挖边坡设计研究

船闸高边坡是三峡工程的重要建筑之一，是船闸结构的组成部分，达到足够的稳定，控制适量的变形，确定合理的开挖形态和进行恰当的加固支护是船闸高边坡工程系统研究中应解决的主要问题，经过近２０年的大量试验研究工作，论证了边坡总体稳定性好，变形不会影响运行，并确定了满足船闸结构布置要求的边形形态和以截，防，排水措施为主，岩锚支护为辅的边坡加固方案。     

丹江口加高工程升船机拖动控制系统设计研究

丹江口大坝加高工程是南水北调中线工程的重要部分，大坝加高后，枢纽过坝设施亦需改建。改建后垂直和斜面升船机的提升运载能力将达到300吨级，相应地拖动系统功率分别为1600和800kw，且控制系统功能要求更高。为此，对改建的两级升船机的拖动及控制系统设计进行了研究：根据升船机的特点和运行特性要求，并从技术先进、节约电能、安全可靠和维护方便等因素考虑，垂直及外面升船机主拖动系统均采用交流变频调速系统；两级升船机均各自采用两层分布式控制结构，其上再设监控管理级进行集中调度管理。另外，对检测系统、通航指挥及监视系统亦作出方案研究。综合研究成果表明：丹江口加高后升船机选择交流传动变频调速的方案是合适的。     

隔河岩水电站引水洞出口高边坡的岩体变形机制分析

清江隔河岩水利枢纽电站引水洞出口是由自然边坡改造而成的高陡人工边坡，具上硬下软岩体结构。由于这种边坡岩位于下部，受力条件复杂，加之又具柔性变性特点，使其可能出现的破不机理同其它结构型边坡相比要复杂得多。总结该边坡施工中岩体变形规律，对其机制加以分析，可以帮助人们加地这类边坡岩体变形特性认识，并对类似岩质边皮的设计、施工有参考价值。     

三峡船闸岩质高边坡稳定性分析

三峡永久船闸系在花岗岩体系中深挖修建，两侧形成一般高度７０－１２０ｍ、最大高度达１７０ｍ的人工开挖岩质高边坡。边坡稳定是保证通航建筑物的安全与正常运行的基本前提。取船闸区的典型断面为分析对象，考虑自重、地下水渗压力、地震力及预力锚索锚固力等荷载作用，对边坡稳定进行了极限平衡分析。结果表明，边坡具有足够的稳定性。     

三峡船闸高边坡渗流场三维有限元分析

三峡永久船闸全部在山体中开挖形成，主体结构总长１６０７ｍ，开挖边坡最高达１７０ｍ。船闸区域裂隙及陡倾角断层比较发育，渗流问题是影响船闸高边坡稳定的关键因素之一。对船闸区域高边坡裂隙岩体中的渗流场进行了三维有限元计算，分析了船闸区岩体开挖前后的渗流分布规律和在开挖边坡岩体中设置不同排水设施的排水效果。分析结果表明：船闸开挖后，边坡岩体内的地下水位比较高，出逸点高出闸底板２０￣８０ｍ。在边坡岩体中同时