大型全纤维曲轴平衡块成形塌角问题研究

针对曲轴锻造平衡块塌角问题,从加热、工艺、模具等不同的角度分析了锻造过程中可能出现缺陷的原因,阐述了NTR法的锻造工艺特点和相应的解决措施,并简单介绍了德国的“CATEAR”镦锻模具。通过实际生产验证了NTR法锻造的可行性和优越性,为全纤维曲轴的锻造提供了新的理论依据和实际经验。     

大型饼类锻件锻造工艺研究综述

综述了饼类锻件锻造工艺的发展。大型饼类锻件是重型装备的核心部件之一,需要在液压机上进行自由锻造,由于其高径比远远小于1,实际生产中,废品率高,生产难度大,最严重的便是层状裂纹问题。为了克服这一问题,人们对饼类锻件进行了解剖检验,提出了压窝成形法、锥形板镦粗法等各种锻造工艺。     

采用铸锻混合工艺生产汽车发动机零件

日本广岛铝工业公司采用铸锻混合工艺法成功地生产出高质量铝铸锻件。与压铸法相比,破断载荷提高2倍,疲劳极限载荷提高1.4倍;与锻造相比,不论产品形状如何,一次锻造即     

HXD3D机车定密封圈锻造工艺改进

介绍铝合金4A11毛坯采用锻造工艺生产,其锻造工艺与锻钢相比,在加热规范、金属流动性等方面有很大的不同,通过工艺试验,制定合理的工艺参数,设计专用模具,确定锻造设备,解决了毛坯在锻造生产中出现的质量问题,提高了锻造零件的质量,节约了生产成本。     

在锻造液压机上用四锤头对钢锭进行锻造的工艺优点

在锻造液压机上用四锤头锻造装置（锻造模块）锻造钢锭的工艺是不久前（不到10年）才开始在一些工业企业运用的。尽管该工艺本身早在20世纪80年代就已经研制成功,但由于缺少能在艰苦锻造生产条件下连续两班或三班工作的锻造模块的可靠结构,该工艺方法在生产中的运用受到遏制。2004年,俄罗斯重型锻压机械股份公司开始设计在2500t锻造液压机上用的工业锻造模块,以便用于自己的生产。     

汽车转向节的锻造工艺

以斯太尔转向节为例介绍了立式锻造转向节工艺;以沃尔沃转向节为例介绍了卧式锻造转向节工艺;以某轻型汽车转向节为例介绍了锻造带转向臂转向节工艺。叙述了锻造转向节的设备、生产中出现的质量问题及对热处理要求,最后对锻造生产转向节的经济效益进行了分析。     

发动机连杆的粉末锻造工艺

介绍了发动机连杆采用先进的粉末锻造工艺代替普通模锻工艺、生产工序和工艺参数,例举了连杆粉末锻造生产线的现状。阐述了用粉末锻造工艺代替普通模锻的优点。     

大型板类锻件的锻造

常规锻造工艺生产大型板类锻件时，由于大型板类锻件的尺寸待征，无法满足高度方向压下时其砧宽比和料宽比不出现拉应力的条件，因而在锻造过程中，在其材料组织的晶界或晶界薄弱处容易形成新的裂纹源。通过对超声探伤报废的2块板类锻件(模块)进行解剖试验，其结果证明了这一论断。为了克服大型板类锻件的锻造工艺的缺点，根据锻造理论和工艺的最新研究成果，提出了锻造大型板类锻件的新FM锻造法。用新FM法锻造板类锻件，可有效地控制工艺参数，防止在变形体内产生形成裂纹的机制，并可大幅度降低板类锻件的废品率。将该工艺用于大型锻件的生产与修复中，也是非常有效的。     

铁路货车钩尾框的锻造工艺

根据铁路货车重载提速提出了采用锻造工艺制造钩尾框的要求。由于钩尾框形状复杂、体积庞大,导致其锻造的工艺难度较大。介绍了铁路货车钩尾框锻造工艺,包括工艺的分析、研究、制定和修整的全部过程。通过对不同的锻造工艺进行分析比较,提出了合理的锻造工艺方法,并成功地应用于17型和16型锻造钩尾框的生产。     

锻造生产线生产过程的数字化概述

分析了锻造生产线及其数字化的构成,锻造生产线的数字化通常由工艺装备的数字化、工艺参数的数字化、产品的数字化及生产运维的数字化构成。针对锻造生产线生产过程的数字化,即工艺参数的数字化,介绍了其构成,指出了生产过程中需要采集的各种参数信息,阐述了生产过程中总控室和各个设备之间的联系,并给出了锻造生产线生产过程的数字化的简要实施步骤。最后,分析了锻造生产线的数字化与专家系统的关系,指出了锻造生产线生产过程的数字化的重要作用:一是有助于实现生产过程的透明性和产品的可追溯性;二是为后期专家系统提供数据支持。     

DEFORM模拟WHF法在支承辊锻造中的应用

通过DEFORM模拟WHF锻造法,制定出合理的道次制度表。按此制度生产出了质量合格的支承辊。     

DEFORM模拟支撑辊的锻造

轧机中的关键零件之一支撑辊在轧制设备运行的过程中承受轧辊传来的交变应力。大型支撑辊由大型钢锭锻造而成,但大型钢锭中存在种种缺陷,给支撑辊的质量带来很多问题。针对此问题,采用WHF法能够锻合锻件内部组织缺陷,可改善锻件质量。采用DEFORM软件,模拟WHF法拔长,研究WHF法在锻造拔长过程中对锻件心部的作用。实验研究表明,WHF法在拔长的第3道次时,锻件心部的应力状态由拉应力完全转变为压应力。同时,到第6道次后,锻件心部等效应变达到1.2。通过锻件心部压应力和等效应变值可知,WHF法能够完全破碎锻件内部的组织缺陷,生产出质量合格的支撑辊锻件。     

支承辊镶套修复

针对大型支承辊采用堆焊修复而使辊面组织不均匀的问题,采用了支承辊镶套修复技术,根据支承辊的使用情况设计镶套轧辊的配合直径及联接过盈量,根据配合直径及过盈量确定热装温度,保证安装顺利进行.支承辊镶套修复后,镶套轧辊联接紧固,可以满足支承辊使用性能.实际使用中效果良好.     

大型支撑辊的堆焊修复工艺及应用

大型支撑辊重量大、辊径大、辊面长、耐磨层厚,采用传统的堆焊工艺修复Cr3~Cr5大型支撑辊难度大,母体金属与堆焊层容易在堆焊时发生相变,导致开裂。另外,传统的轧辊堆焊修复工艺不合理,修复的轧辊力学性能较差,限制了轧辊的使用寿命,大量报废的轧辊尤其是大型轧辊长期堆积在轧钢厂内,增加了生产成本,造成了极大浪费。为此,开展了大型热轧Cr3~Cr5支撑辊及大型冷轧Cr3支撑辊焊材制备、堆焊工艺及修复技术研究。技术实施表明,修复后的支撑辊使用寿命达到新轧辊的寿命,每支堆焊修复支撑辊上机使用至报废尺寸,至少可循环堆焊修复3次,使支撑辊单项辊耗成本在每个循环周期内降低40%~60%,同时解决了大型支撑辊焊接性能不稳定的难题。     

Cr3支承辊置裂原因分析

采用金相、扫描电镜等手段对置裂的大型Cr3支承辊断口进行分析。结果表明,辊身心部较高的内应力和坯料锻造时未能使树枝晶充分破碎是造成大型支承辊置裂的主要原因。     

铁路货车钩尾框精密辊锻过程数值模拟

铁路货车钩尾框锻件为异形长轴类锻件,目前采用自由锻工艺制坯,效率低,质量差,大型自动辊锻机精密辊锻是一种优质高效的先进制坯工艺,用于钩尾框制坯有望取得良好的技术经济效益.以刚塑性有限元法为基础,利用Deform-3D软件对铁路货车钩尾框精密辊锻过程进行三维有限元模拟,揭示了钩尾框辊锻变形过程中金属的流动规律,分析了辊锻成形过程中各道次辊锻过程中模具受载荷情况,以及各道次辊锻过程中的辊锻力矩,为钩尾框精密辊锻工艺及模具设计提供了有效的参考依据.     

4300 mm轧机支承辊新辊型的设计与研究

利用赫兹理论分析了支承辊和工作辊接触区的应力状态,结合现有的几种辊型倒角曲线,依据辊间接触应力均匀分布的原则提出了一种新的支承辊辊型倒角。利用ABAQUS有限元软件建立三维轧制模型,通过改变轧制力等参数对不同辊型倒角下支承辊的应力场、工作辊挠度以及钢板的厚度差做了分析和对比;结合有限元分析结果,利用FE-SAFE疲劳分析软件,并采用Brown-Miller疲劳损伤公式估算不同辊型倒角下支承辊的疲劳寿命,证明了新辊型对提高支承辊疲劳寿命的有效性。     

基于DEFORM和正交试验法的前轴辊锻工艺优化

正交试验主要用于解决科研和生产中多因素、多水平的问题,运用正交试验法可以在减少试验次数的情况下获得最佳的参数组合,可有效节约人力、物力和时间。在DEFORM-3D有限元数值模拟过程中应用正交试验优化设计方法,对前轴制坯辊锻模具弹簧座截面的圆角值、辊锻模具角速度、摩擦因子及坯料初始温度四因素、三水平问题,进行前轴制坯辊锻模具结构及工艺优化研究,分析影响前轴辊锻成形过程中最大成形载荷的因素,研究结果有利于前轴辊锻模具结构及工艺的优化,而且可有效提高辊锻模具的使用寿命。     

大型锻钢支承辊差温热处理工艺研究和生产实践

利用热处理温度场的计算机模拟软件计算出大型锻钢支承辊锻件差温加热及冷却时的温度场。在实验室对小试样进行差温热处理模拟试验，得到了该锻件实际生产时的合理工艺参数。用大试块进行了工业验证，最后生产出了符合质量要求的大锻件。     

机引犁铧闭式型槽精密辊锻技术研究

系统研究了机引犁铧闭式型槽精密辊锻技术，本文提出的型槽系设计方法及展宽系数公式，对于类似产品辊锻工艺设计有普遍指导意义，应用结果表明，该项技术先进，实用、易于推广、开辟了犁铧生产的新途径。