双刀共切蜗杆车刀

为了提高蜗杆车削生产效率,我们设计制造了双刀共切蜗杆车刀,在各种单头和多头蜗杆的生产中,取得了明显的技术经济效果。一、刀具结构及其特点双刀共切蜗杆车刀分粗车刀和精车刀,均由弹性刀杆和组合刀头组成。     

关于梯形螺纹刀头宽度的测量方法

梯形螺纹车刀的刀头宽度，由于所测位置有斜面存在和忽略了下量爪的厚度，测量时极不易测准，这使刃磨出的车刀刀头过宽或过窄，中径尺寸不易掌握。刀头过窄，车削细牙螺纹时，底径车小或者牙顶过窄；刀头过宽，粗车完成后尚未精车，中径尺寸已到，表面粗糙度值过大，增加了学生掌握车削加工的难度。     

车削公制梯形螺纹和模数螺纹的方法

车削公制梯形螺纹和模数螺纹时,掛轮的方法和普通车削螺纹时相同,这在「机械工人」上都曾经登载过,这里不再谈了。但在所用刀具及切削方法上,有些同志还感到一些困难。关于这个问题,我向大家介绍一下苏联车工拉库尔的方法。一、拉库尔车削梯形螺纹的方法他车这种螺纹用了三把车刀,分三次车削。第一次用第一把车刀,这把车刀是一把宽比螺距的二分之     

多功能弹性组合车刀

本刀具是利用鸭嘴式弹性切削原理设计的加工外轮廓表面车刀。通过更换刀头,可以进行三台阶光轴、端面、端面与外圆的组合面、三角螺纹、中小螺距梯形螺纹、小模数蜗杆的车削。该刀具结构简单、容易制造、功能多且使用方便、刀具成本低,具有较高的适用价值。     

基于宏程序的梯形螺纹数控车削加工应用

在数控车床上加工螺纹是很方便的,但在加工大螺距或多头梯形螺纹时,由于工艺方面的原因,比较困难。通过分层和分区域切削解决了加工过程中梯形螺纹车刀切削刃的受力分配问题,有效避免了扎刀、螺纹变形等现象,同时,采用参数化程序编辑方式使梯形螺纹数控车削宏程序可以适用于各种内外梯形螺纹的加工,从而降低梯形螺纹的数控编程和加工难度。     

机夹正反螺纹车刀

在车床上车削退刀槽较窄的螺纹时,不能用高速顺车法切削。若采用低速车削,则容易啃刀,表面粗糙度也差,生产率低。我厂设计了如图所示的机夹正反螺纹车刀,其特点是利用楔块将硬质合金刀头卡紧,用此刀进行反切法高速切削。具体步骤如下:对好刀后,合上开合螺母,用手控制操纵杆,慢速开动机床(正转)。当刀头走到退刀槽处时,即停车,把螺纹车刀进到合适的切深处后,车床主轴即反转启动。切削速度为50～80m/min,刀具向尾座方向前进。照此方法切削数刀后即可加工出高光洁度的螺纹。此刀具可以加工螺距为4mm以下的螺纹,且不受工件直径大小限制(如工件直径过大,可拆去正车刀头)。如将车     

《机械工人》(冷加工)1995年总目次

题目‘期页 车工活动冷却装置三9加下大型锥.度螺纹的两种方法110对称转台与对称加工!17 ·种简易高效夹咨黔1l()车削多头螺纹的分头夹具1 20多功能可调式四面体夹共1 20用普通车床进行气罐封盖212巧改圆弧刀“2 13机夹车内螺纹、内孔、端面三用车刀二;二快速万能车刀·2l(’两种车圆弧夹具2 22可胀式气缸套车夹共2 24巧改车床铣油槽‘2 26车细长轴的关键技术2 33车削圆柱面出现锥度时的解决方法311金刚石刀具车削油缸313机夹重磨车刀315几种胀开心轴的设计及应用316轴向定位外定心端拨不停车夹具318车床的钻孔极限3 30用拉伸方法制作压缩弹…     

斜角和螺旋升角简易计算

机械加工中,经常遇到斜角和螺旋升角的计算。车工在车削大螺距(导程)的蜗杆螺纹,梯形螺纹和锯齿形螺纹时,也要计算螺旋升角,实际上这是一种斜角。这并不是说,车刀的进给运动和车削普通三角形螺纹时,就没有螺旋升角,只是螺旋升角较小,影响不大。一般车刀主后角α_0在5°～8°之     

装螺纹车刀样板

车削螺纹时,往往由于车刀装得与工件中心线不垂直,或者装得刀尖歪斜,被加工出来的螺纹牙向一方倾斜,对螺纹的精度影响很大。为了便于螺纹车刀装得准确、可     

高速车削三角螺纹前工件外径尺寸的确定

用螺纹车刀车削螺纹,在低速车削时车削前和车削后的螺纹外径基本不变,高速车削螺纹时。硬质合金刀具对工件强力切削,使金属材料产生塑性变形,因此,车削后的螺纹外径比车削前的尺寸大得多。为了使切削后的螺纹外径符合规定尺寸,就必须预先将工件外径加工得小些。     

多头螺纹梳刀的设计

光学仪器上的多头螺纹,多数螺旋升角大,为保证梳刀侧刃有一定的法向后角以避免干涉,特设计多头螺纹梳刀。此设计方法称之谓等升角设计法。用多头螺纹梳刀加工无台肩多头螺纹可一次车成各头,精度及效率高。加工有台肩螺纹时也可制成单齿,适用于各种车床。这种刀能重磨,寿命长,制造也较为容易。     

苏联车工是怎样提高丝杠的质量和产量

亚历山大洛夫有两种车削丝杠和蜗杆螺纹的方法:第一种方法是用高速钢车刀进行工作;第二种是用硬质合金车刀。现在我们研究两种方法的特点: 一、用高速钢车刀车削缧纹 亚历山大洛夫将整个车削螺纹的工作分为四道工序。他经常是管理两台机床(在许多情况下是三台机床)。当在第一个机床上进行第一或第二道工序时,在第二个机床上进行第三或第四道工序。一批零件在某一道工序没有完全加工完了时,机床是不调整到下一道工序的。 第一道工序──粗车螺纹 这道工序大部份是在半自动机床上同时用两个车刀进行。切断刀的宽度等于加深三分之一处(距螺纹的…     

钻杆锥螺纹加工专用机床

文中设计的钻杆锥螺纹专用机床在加工过程中,工件经定位夹紧后不动,主轴带动切削头旋转。利用螺纹梳刀能够自攻自进的特性和楔块机构,完成刀具的旋转、轴向运动和径向运动。交错、对称分布的外圆车刀、螺纹梳刀使锥体和螺纹在同一机床上一次加工完成。与在普通车床上分三步进行加工的传统方法相比,可提高加工效率,并解决了工件旋转所带来的诸多弊端。     

新型螺纹刀具

在车床上加工普通螺纹时,通常是先用外圆车刀(或内孔车刀)将工件外圆(内孔)车至所要加工螺纹的大径(小径)尺寸,然后用螺纹车刀进行螺纹的车削加工。由这种方法加工出的螺纹,牙尖不是过尖就是过平,并经常出现牙尖破损,表面粗糙度值很难达到R_(?)1.6。由于螺纹车刀多采用手工刃磨,加工后的螺纹牙型角也很难保证60°。 成都工具研究所研制了一种新型硬质合金可转位     

数控车削双线梯形螺纹的工艺分析与编程方法

详细分析数控车床车削双线梯形螺纹的车削方法与梯形螺纹的检测方法,以及实现车刀左右切削加工所采用的宏程序编程方法。采用以宏程序为编程方法的数控车床,在车削双线梯形螺纹时解决了对分线精度与螺纹中径公差控制的难点,保证了车削的精度与质量。     

超多头梳形卡规的加工

在Y7520W螺纹磨床上加工多头(超过10头)、螺距误差小(ΔP=±0.004mm)的螺纹量规时,难以达到要求。现介绍一种在该机床上加工大螺距、超多头量规的方法,可解决这个难题。梯形梳形量规或称梳卡(如图1所     

双齿螺纹车刀

苏联基辅高尔基自动机床厂应用一种耐用度较高的,加工内外螺纹双齿螺纹车刀。这种车刀不同于一般的双齿螺纹车刀和梳形车刀,它的两个环形切削齿的齿距P_1比工件螺纹的螺距P大△P(附图)。这样,可使切削力平均分布在两个刀齿上,每个刀齿只有一个切削刃参加切削,排屑比较顺利,散热情况得到改善,因此,车刀的耐用度大为提高。     

自动退刀装置

高速车削螺纹的工作效率很高,但高速车削螺纹时,机床转速要比低速车削高15～20倍,而且吃刀次数可减少2/3以上。在高速车削螺纹时,特别是在车削具有台阶的螺纹时,需要在几十分之一秒钟内把车刀退离工件,使操作工的精神十分紧     

锯齿形螺纹的车削加工

在机械加工过程中，我们经常遇到锯齿形螺纹的车削加工。锯齿形螺纹的车削加工与普通螺纹的车削加工不同，普通螺纹的车削加工通常是采用螺纹车刀对其进行直进式车削加工。但对于锯齿形螺纹，采用直进式车削加工，由于其齿形面不等角以及加工精度要求高，表面粗糙度值低，其30齿形面每次吃刀时，吃刀量极小，     

开合螺母的加工工艺

车床丝杠副的开合螺母（以下简称螺母）的梯形螺纹加工方法,一般均采用车胎装夹,一次性车削。由于螺母孔的深径比大（Ｌ／Ｄ＞５）刀杆细长,刚性差,车削时弹性变形较大（俗称让刀）;车刀安装位置及进给运动对车刀几何参数的影响等不良原因所致,使车削出来的螺纹精度...