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《建筑结构》2017,(24)
筒体剪力墙是框架-核心筒的第一道抗震防线,确定墙体的损伤分布是抗震性能化设计的重要组成部分。以某型钢混凝土框架-混凝土双筒结构为例,采用YJK软件进行整体结构小震与中震反应谱性能设计,采用ABAQUS软件进行大震及超大震的动力时程分析。分析结果表明:小震作用时,筒体墙肢承担超过90%的楼层地震剪力;中震作用时,底部局部墙肢出现受拉;大震作用下,受高阶振型影响,结构中上部墙肢损伤较底部的大;超大震作用下,结构墙肢损伤演变过程表明中上部墙肢先出现损伤,后底部墙肢开始出现破坏,当周围墙肢出现损坏时结构呈倒塌破坏状态,其中墙肢出现的破坏部位同中震结果是一致的,可见不同地震水准间反映的结构薄弱部位还是能起到相互验证的作用,结果也较为可信。分析结果还表明针对薄弱部位采取的加强措施是有效、可行的。 相似文献
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《建设科技(建设部)》2016,(8)
大底盘多塔超限结构在当下工程建设中越来越常见,抗震性能化设计在超限审查当中亦越发重要。本工程为大底盘多塔超限结构,存在四项不规则项。采用SATWE和GSSAP软件做了小震对比分析,对结构关键构件进行了中震弹性和中震不屈服验算,对转换层楼板补充了楼板应力分析,通过PUSHOVER检验了结构在大震下的安全性。计算结果表明,本工程抗震性能良好,能满足"性能目标C"的抗震设防目标。 相似文献
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大连小平岛假日公寓是由两栋超高层主楼和五层大底盘裙房组成的超高层建筑,主楼高度为269.0m,是国内目前拟建的最高住宅,工程平面由4个结构单元与核心筒组成,采用"剪力墙+核心筒"的结构体系。针对工程的特点、超限情况,进行基于性能化结构抗震设计,在设计中采用SATWE、ETABS程序,进行小震作用和中震作用下结构整体计算分析、弹性时程分析的弹性设计,并对4个独立单元进行整体稳定分析;在中震作用下,对受力最不利墙肢进行轴力校核,确保墙肢底部不会出现拉应力,保证竖向构件的中震弹性设计;在大震作用下,采用ABAQUS程序进行动力弹塑性时程分析,以找出大震作用下的薄弱部位。同时,对受力复杂的连接楼板运用多种计算方法进行计算比较,并运用PMSAP程序进行有限元分析。对以上分析结果中薄弱部位及关键部位采用相应构造措施,以保证抗震性能目标的实现。结果表明,该结构体系是安全、可行的。 相似文献
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南昌绿地紫峰大厦建筑高268m,采用框架-核心筒结构体系,为超B级高度超限高层建筑结构。在建筑高度2/3位置,东西立面内凹,内凹部分的荷载通过结构柱支承在层41~43这3层高(含暗钢桁架)的7m跨悬臂转换墙上。在核心筒底部加强区设置型钢,底部框架柱采用型钢混凝土柱,转换墙内暗埋钢桁架。整体结构及构件设计融入性能化设计思想,对结构进行了小震下的反应谱计算和动力时程计算以及中震弹性复核,并进行了大震下的弹塑性时程分析。详细阐述了采用ANSYS软件对转换层部位进行的有限元分析,同时介绍了首层挑空部位、竖向变形差、基础设计等关键技术。 相似文献
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《建筑结构》2017,(1)
对7度区12栋超限高层框筒结构中震下主要墙肢拉应力比进行统计,名义最大拉应力比在1.0~2.5之间,在结构设计可控范围内。在高层结构中震计算中应采用未经放大的楼层地震标准组合内力判断剪力墙的受拉程度。对核心筒偏置的超限结构进行抗震性能分析,发现拉应力较大的墙肢在大震作用下出现拉剪或拉弯破坏;根据墙肢拉力配置型钢后,改善了结构底部剪力墙的抗震性能,墙肢未出现剪切破坏和拉弯破坏。进一步的精细有限元分析表明,加型钢后受拉墙肢的抗拉和抗剪能力明显提高。当中震作用下超高层结构的底部墙肢名义拉应力比超过2.0时,可通过加型钢或钢板来满足抗震性能要求,而且型钢或钢板截面面积应适当增大。 相似文献
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针对大底盘多塔楼复杂高层结构采用搭接柱进行竖向构件转换的特点,以一个14层的双塔楼采用搭接柱转换的实际工程为主要研究对象,采用缩尺比为1/15的模型,对其进行模拟地震整体结构振动台试验,依次对整体模型进行7度多遇,7度基本,7度罕遇以及8度罕遇地震输入,研究整体结构的破坏模式与抗震性能,并且采用MIDAS软件进行整体结构有限元对比分析研究。研究结果表明:本工程中的搭接柱以及与搭接柱相邻的楼板在7度罕遇地震作用下保持弹性工作状态,能满足整体结构大震不倒的要求;采取搭接柱转换的结构竖向刚度均匀,没有形成软弱层;大底盘与塔楼交界处的剪力突变,应采取适当措施予以加强;裙房底部柱出现破坏,对此应采取适当加强措施。图13表4参13 相似文献
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依据某高层建筑大底盘双塔工程资料,利用各种结构程序,对整体模型和单塔模型进行了小震弹性分析,对整体模型进行了大震弹塑性静力分析,对受力复杂部位的楼板进行了应力分析。探讨了大底盘多塔高层结构模型的选取、结构模型振动特性和最终的设计措施。由于结构严重不对称,底盘处在拉、压、弯、扭等复杂受力状态下,底盘及其附近楼层受影响最大,是须加强的关键部位。 相似文献
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《结构工程师》2017,(6)
随着轨道交通在大城市中的需求日益增加,轨道交通上盖综合开发项目的数量也随之增多。这类项目一般采用大底盘单塔或多塔的建筑形式,且由于受到轨道线的限制,容易在大底盘及转换层处出现层刚度比超限以及大底盘扭转效应明显等问题。通过对两个上部结构形式不同、体量相当的大底盘单塔建筑的振动台试验研究,对比分析其破坏情况、动力特性、动力响应,得到此类形式建筑结构的设计建议。研究结果表明:(1)转换层在层刚度比超限情况下依然表现出良好的抗震性能,没有形成明显软弱层,整体结构满足抗震设防的要求;(2)塔楼长宽比较大时,其扭转效应明显,在设计时应限制长宽比;(3)塔楼2/3高度处为结构的薄弱部位,设计时应予以重视;(4)裙房偏置和大底盘平面不规则会造成大底盘扭转明显,角部构件损坏较为严重,应对此进行适当的加强;(5)由于大底盘的存在,上部塔楼的嵌固端上移,在结构选型时可在一定程度上突破我国现行规范对于不同结构体系的最大适用高度要求。 相似文献