钢箱梁斜拉桥压重混凝土施工技术

重庆丰都长江二桥主桥为主跨680m的钢箱梁斜拉桥,通过在辅助跨箱内设置压重槽并施加压重混凝土,以确保在施工阶段和正常运营阶段辅助墩及过渡墩支座不出现负反力。实际施工中,通过配合比选定、施工方案选择以及对施工关键点进行有效控制,克服施工困难,确保了压重混凝土的施工质量和进度要求。通过实例对钢箱梁斜拉桥压重混凝土施工技术进行分析。     

澄江大桥主桥结构总体设计

澄江大桥作为即将落成的跨江建筑,承载了交通通道的运输功能,也是赣江乃至整个泰和县景观的一部分。设计选用空间索面自锚式悬索桥方案,通过主桥结构体系比选,选取了最合理的全漂浮体系;通过对主梁钢箱梁、组合梁不同材质下的结构受力分析,钢箱梁受力好,施工速度快,本次采用钢箱梁结构。主桥采用钢筋混凝土异型索塔,顺桥向呈稻谷造型,主墩对比了直径2.0 m和2.2 m两种桩径下群桩基础布置方案,综合基础受力与经济性,确定主墩桩基布置采用16根直径2.2 m群桩基础。     

大跨度变截面连续钢箱梁的监理质量控制

以海河特大桥主桥19号~22号墩钢箱梁结构工程施工项目为例,对工程的重难点进行分析,重点探讨了监理人员对钢结构工程的质量控制要点,期望对同行能够有所裨益。     

针形独塔斜拉桥的地震效应分析

嘉定惠平路桥主桥由于建筑景观要求很高,所以采用针形独塔斜拉桥方案。斜拉桥结构主梁和主墩固结,主塔塔底和主墩铰接,使结构在地震作用下的效应变得非常复杂。主桥结构的地震反应谱分析结果表明,边墩、过渡墩和辅助墩的支座布置形式不同对主墩的地震效应影响很大。通过不同的支座布置比选分析可以得到,边墩、过渡墩和辅助墩纵向采用速度锁定支座、横向采用抗震限位装置,主桥结构能够满足抗震要求。     

范和港大桥主桥边跨辅助墩设置探讨

简要阐述了双塔三跨混凝土斜拉桥辅助墩设置的原则及边中跨的合理比例,针对范和港大桥主桥拟定了有、无辅助墩两种施工方案,并进行了结构安全性、耐久性及经济性对比,最终选择在主桥边跨设置辅助墩。     

大桥斜拉桥钢箱梁桥面综合安装施工

吴江学院路大桥主桥为主为123+75米独塔双面索斜拉桥,塔、梁、墩相互固结,不设置辅助桥墩。主梁采用钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合形式结构。介绍其斜拉桥钢箱梁的安装步骤和方法以及施工控制措施和手段,并详细阐述吊装的施工操作过程。以供同仁参考。     

三塔重载铁路斜拉桥箱桁组合梁施工关键技术

洞庭湖特大桥主桥为三塔双索面钢箱钢桁组合梁铁路斜拉桥,钢梁采用适合大跨度三塔重载铁路斜拉桥受力特点的钢箱-钢桁组合新结构。组合结构主梁分两阶段成桥,先架设、合龙钢箱梁,然后在其上面拼装、合龙钢桁梁,钢梁制作安装精度要求高,施工技术难度大。边跨钢箱梁采用多点三向自平衡大行程步履式顶推施工技术,3号、5号墩钢箱梁采用单悬臂拼装,4号墩钢箱梁采用双悬臂对称拼装,顺利实现了箱-桁组合新结构主梁的钢箱梁无配切、钢桁梁无配板合龙。     

桃花峪黄河大桥顶推施工方案设计与创新

武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥为双塔3跨自锚式大跨度悬索桥,上部结构为整体钢箱梁.钢筋梁宽39m,纵隔板间距为18.4m,中心线梁高3.5m.全桥分为53个节段,钢箱梁质量16 180t.采用先梁后缆方案施工,钢箱梁采用54m高临时墩,多点、同步、连续顶推施工技术.具有顶推质量大,长度长,施工质量和线形控制要求高,河床摆动冲刷大等特点,在临时墩顶位移、顶推不平衡水平力控制、顶推平台的滑移方式设置等施工相对传统技术方面,有较大的提升和创新.     

大跨度针形独塔斜拉桥抗震支座的比选分析

针形独塔斜拉桥采用主梁和主墩固结、主塔塔底和主墩铰接的结构构造，使主墩及其基础的抗震设计变得非常复杂。详细分析主桥结构在边墩、过渡墩和辅助墩采用不同支座布置形式与不同支座刚度参数下的地震效应，得到采用速度锁定支座有利于主桥抗震的分析结论，有效解决主墩的抗震设计问题。     

大型钢箱梁一端顶推施工技术

长沙市湘江三汉矾大桥主桥为双塔双索面五跨自锚式悬索桥,上部为钢箱梁结构,综合考虑工期、成本以及圆形竖曲线顶推技术的可行性,采用由西向东一端顶推的方案,通过对顶推平台、临时墩、导梁和牵引系统的计算分析．提出钢箱梁制作安装顶推线形控制技术措施,顶推施工取得成功,为同类工程提供了宝贵的经验。     

大跨度钢箱梁整体吊装过程力学性能分析

浙江省温州市瓯江大桥主桥为三孔一联的钢与混凝土混合梁刚构桥,桥跨布置为84 m+200m+84 m,中跨跨中80 m范围采用钢箱梁结构,钢箱梁重约660 t。该桥的大跨度、大吨位钢箱梁施工采用了整体吊装的方法,这种钢箱梁施工方法的工程实例较少,施工方法的成熟度较低。结合瓯江大桥工程,通过有限元计算对钢箱梁整体吊装过程中的各个工况做了详细的力学性能分析和研究,从力学的角度提出吊装施工工艺的合理建议,对今后此类钢箱梁的整体吊装施工具有较大的参考价值。     

大跨度变截面曲线连续钢箱梁桥的3D仿真分析

某(90.009+148.724+82.230+39.681)m四跨连续变截面曲线钢箱梁,线路中心位于最小半径为255 m的曲线段上,结构受力复杂。利用结构分析软件ANSYS的3D板壳单元建立曲线钢箱梁的空间仿真模型,分析曲线钢箱梁在各种荷载工况及组合下的支座反力、应力与位移。对受力最不利的中墩钢箱梁节段的有限元单元划分进行优化,分析该钢箱梁节段的局部屈曲问题。3D仿真分析结果有效指导曲线钢箱梁的设计,也可为类似工程的设计提供有价值的参考。     

针形独塔斜拉桥结构特性的分析

上海蕴藻浜大桥主桥由于建筑景观要求而采用针形独塔斜拉桥方案。斜拉桥主塔塔底和主墩采用铰接的连接方式使结构性能变得复杂,而具有不同于一般斜拉桥结构设计的特点。以主梁梁高为参数,分析了拉索索力、主塔应力、主梁应力与位移、主桥颤振风速等结构要素的变化趋势,得到一些有助于主桥结构设计的建议。     

不同边界条件下水滴形钢结构主塔斜拉桥地震响应研究

以安徽涡阳三桥为工程实例,分析比较了5种不同边界条件下水滴形钢结构主塔斜拉桥在不同方向地震波激励下塔梁的位移、内力响应规律。结果表明:塔梁刚接方式对梁塔竖向位移影响较大,但辅助墩个数对主塔竖向位移影响较小;辅助墩增多对主梁受力有利,但个数过多对主塔受力不利;塔梁刚接时塔梁间的相互作用可以提高结构的抗震性能,实际工程建议采用塔梁刚接且每跨设置1对辅助墩的形式来加强结构的整体抗震性能。     

氟树脂涂料在钢箱梁防腐修复上的应用

以江阴大桥主桥钢箱梁防腐修复为例,通过分析引起钢箱梁腐蚀的原因,并结合江阴大桥的地理位置、环境以及氟树脂涂料的特点,对主桥钢箱梁防腐设计和施工工艺作了介绍,为类似工程施工积累了经验。     

小曲线半径下长联大跨刚构-连续组合梁的方案比选

贵广线圣泉一号特大桥主桥为（48＋6×80＋48）m刚构一连续组合梁,位于半径为600m的曲线上,通过对墩梁固结个数对结构自振频率、墩顶纵横向位移、墩顶内力影响的研究,得到最合理的结构形式,并为类似工程的设计提供参考。     

大型钢箱梁高胎位总拼装暨步履式顶推施工技术

通海路立交桥跨越湟水河和通行线路部分采用独塔单索面斜拉桥,主桥钢箱梁断面大,无法采用大节段加工、水路运输方案。工程在施工中工厂内只加工板块单元,施工现场设立总拼胎架,并采用步履式顶推顺利实现了钢箱梁架设,解决了高桥墩、大跨度、大断面、独塔钢梁跨既有线架设问题,开辟了钢箱梁安装架设新思维、新方法。     

连续刚构桥非高温顶推合拢试验分析

连续刚构桥在非高温情况下进行顶推合拢主要目的是改善矮主墩的受力情况,本文以梅山跨海大桥主桥为例,分析了顶推对连续刚构桥矮主墩内力及跨中长期挠度的影响,在顶推施工过程中主要监控千斤顶顶推位移量、墩顶水平位移及墩底应力变化值,从而保证整个顶推过程的安全.     

宜宾临港长江公铁两用大桥组合围堰计算及监控方法

宜宾临港长江公铁两用大桥(以下简称临港桥)为国内首座公路与高铁合建钢箱梁斜拉桥、世界最宽钢箱梁斜拉桥。临港桥主桥主长1 073 m,跨径布置为(72.5+203+522+203+72.5) m。临港桥3~#主墩施工期间,结合水文条件,采用了下部混凝土咬合桩+上部双壁钢围堰新型组合结构形式作为基础施工期间的临时防渗止水措施。由于组合结构围堰体量巨大,是施工期间保障安全的控制性临时工程,为确保该临时性结构的可靠性和基础施工期间的安全性,开展了施工期间围堰结构关键位置应力和位移的监测工作。在此基础上,文章结合现场实际施工顺序安排,基于三种简化方法,对组合围堰结构进行有限元模拟分析计算,并结合监控实测数据进行了比较,认为采用有效咬合厚度法进行模拟计算的结果最接近实际测量值。研究为将来类似组合结构设计、分析计算提供了参考方法。     

广佛江快速通道江顺大桥主桥综合施工技术

江顺大桥为广佛江快速通道上连接江门市蓬江区和佛山市顺德区的交通枢纽,主桥设计为双塔双索面钢混混合梁斜拉桥。结合江顺大桥工程,详细介绍了施工特点和难点,Z3和Z4号主墩基础施工技术,Z3号和Z4号主塔快速施工技术,主桥钢箱梁架设技术,主桥混凝土压重箱梁施工技术,并总结了施工新技术和工法。