CA1040轻型车后桥半轴套管正挤与横轧工艺研究

为解决轻型车后桥一套管整体锻造的难题，在产品设计上采用分体式结构，并开发了国内外首创的正挤与横工艺成形轻型车后桥半轴套管。实践证明工艺明显优于整体胎模锻工艺，具有显著的社会效益和经济效益。     

大变形量楔横轧成形过程中内部缺陷的预防

利用有限元数值模拟研究了楔横轧工艺参数及二次轧制中不同变形量分配对轧件内部空心缺陷的影响,并对某汽车变速箱一轴和二轴的成形工艺进行了改进设计,对改进前后所得到的楔横轧轧件进行超声波探伤和低倍组织实验研究。结果表明:改进前的产品内部空心缺陷或疏松的产生率约为10%;改进后试生产的产品经检验完全消除了内部缺陷。可见,在变形量较大需要二次轧制的楔横轧成形过程中,轧件内部容易产生空心缺陷,通过合理的变形量分配及工艺参数的选择可以获得满足要求的合格产品。     

楔横轧轧制力矩规律有限元分析与实验测试

采用二次开发的有限元命令流程序，较系统地分析了轧制过程中轧制力矩的变化规律，阐明各工艺参数对轧制力矩的影响规律；利用计算机数据采集测试系统，在线测试展宽角对轧制力矩影响规律，测试结果与理论分析结果一致。研究结果为大型楔横轧机研制中力能参数的确定提供了重要的理论依据。     

非均匀挤毁测试研究C110套管的变形规律

为完善套管非均匀挤毁失效机理的理论研究,开展了C110套管的非均匀挤毁实验,通过精密的压力试验机给套管施加非均匀载荷,进而得到套管不同载荷下的径向位移。采用在套管外壁粘贴电阻应变片的方式来测量套管在挤毁过程中的应变,进而得到了套管的屈服载荷、失稳载荷以及套管在非均匀载荷下的变形规律和失效机理。     

三辊轧管机轧制的钢管表面裂纹缺陷控制

分析三辊轧管机轧管过程中变形量和回转角等因素对钢管表面质量的影响,指出变形参数的不合理对钢管表面有严重影响,并提出控制办法.     

楔横轧多楔轧制光轴表面光滑程度规律研究

楔横轧多楔成形光轴类零件时,内外楔之间轧件的过渡段形状为由外楔楔入段轧制而成的斜台阶,通过有限元模拟和轧制实验,对不同过渡角下多楔轧制光轴表面光滑程度进行分析,得到过渡角对楔横轧多楔轧制光轴表面光滑程度影响规律。研究结果为楔横轧多楔精密成形长轴类零件提供了理论指导。     

直槽杆件氮化弯曲变形的力学规律及控制

图1是用于汽车发动机缸体曲轴孔、凸轮轴孔加工的细长镗杆的一种,常采用38CrMoAlA氮化工艺。氮化前虽经两次以上高温时效,以充分去除内应力并精磨,但氮化后仍然有明显的弯曲变形,其中离子氮化后弯曲变形达0．1～0．2mm,气体氮化后弯曲变形达0．15—0．3mm,氮化层越深弯曲变形越大,并且都是开槽一侧外凸,这是直槽杆件氮化弯曲变形的规律。下面将探讨这一变形规律的力学原因及控制措施。     

挖掘装载机装载动臂焊接变形的控制与矫正

装载动臂是挖掘装载机的主要承力部件,其制造质量的好坏,直接影响整机的性能和可靠性,所以对外形尺寸要求极为严格。本文通过分析其结构及焊接变形情况,采取合理的工艺措施来控制及矫正其变形。