回收防水煤柱诱发顶板变形机理研究

在煤矿开采中为防止地表沉陷及保护水资源,大量压煤以防水煤柱的形式存在于井下。为回收煤柱,利用FLAC~(3D)数值分析的方法阐明了回收防水煤柱后采空区顶板的变形机理;并以某矿为研究基础,建立了防水煤柱开采数值计算模型,确立了顶板变形的主要参数,提出了可行的开采方案,解决了煤矿因防水煤柱而产生的大量压煤问题。     

忻州窑矿村下压煤开采设计研究

为了解决大同矿区大量的“三下”(建筑物下、铁路下、水体下)煤炭资源长期不能开采、丢失大量优质煤炭资源的问题,提出对忻州窑矿村下压煤开采方案进行分析研究。通过对村庄煤柱开采的多种技术途径与方法进行对比,认为同煤集团村下煤柱适合采用条带开采,通过对忻州窑矿11#煤,厚度、倾角、埋藏深度等进行分析,计算出最大下沉与变形值情况,选择出最为合理的采宽和留宽。通过分析忻州窑村下压煤区的岩石力学性质,以及综合机械化开采与条带开采的岩移参数的关系,计算最终地表最大下沉和变形值,并对地表沉陷预计及对房屋影响进行分析。分析认为利用条带开采在同煤集团进行煤柱回收是可行的,通过本次研究希望为同煤集团三下压煤开采提供一定依据。     

鹿洼煤矿提高开采上限研究与实践

鹿洼煤矿通过提高开采上限，把第四系安全煤岩柱由防水煤柱改为防砂煤柱，解决了鹿洼矿及济宁矿区第四系水下开采急需解决的技术难题，最大限度地回收了煤炭资源，创造了巨大的经济效益和社会效益。     

杭来湾煤矿保护煤柱优化设计研究

缺少岩移参数的矿井对保护煤柱宽度的计算主要来自《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》中的经验公式,但是不同开采条件下保护煤柱的计算结果差异明显,如何合理留设保护煤柱对于提高矿井资源回收利用率和经济效益具有重要意义。杭来湾煤矿30109—30110工作面切眼地表上方有一处陵园,计划将敬天陵园压覆的区域留设保护煤柱,根据以往30101、30107、30108工作面采煤沉陷相关岩移参数,结合相邻回采工作的观测结果,对敬天陵园的最优保护煤柱宽度进行分析和探讨,对矿井今后保护煤柱的留设提供了新的思路和方法。     

放顶煤的固体密实自动化充填开采改造

金家庄煤矿为整合重组煤矿,经过多年的煤炭开采,井田内上组煤资源急剧减少。矿井初步设计采用放顶煤采煤工艺,全部垮落法管理顶板,留保护煤柱躲避河流、公路、铁路下压煤,搬迁村庄开采建下压煤。采用固体密实自动化充填采煤技术后可回收压煤,消除了冲击矿压和采空区瓦斯积聚等安全问题。同时,充填开采为沿空留巷创造良好的条件,取消区段间保护煤柱,将采区回收率提高至85%以上,真正实现安全高效开采。     

大型运煤铁路压覆多矿区煤炭资源评估分析

运煤铁路由于其项目特殊性,其工程建设往往伴随有较大规模的矿产资源被压覆,其压覆矿产评估工作量及难度也相对较大。以横跨陕北侏罗纪煤田榆神矿区和榆横矿区的蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统靖边至神木集运铁路工程压覆矿产资源为例,按照最新颁布的《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规范》中的相关规定要求,从建设项目特征、矿产资源分布、保护煤柱留设及压覆资源量估算等方面对连接多个矿区的运煤铁路专线压覆其沿线多个矿区的情况下,分析运煤专用铁路建设项目压覆煤炭资源评估中保护煤柱边界的确定方法,并对其压覆评估工作中的重点及难点进行分析。     

回坡底煤矿村庄下压煤开采关键技术研究

针对能够解决回坡底煤矿建筑物下压煤开采的的问题,确保地面村庄及建筑物的安全。解决村庄下压煤安全开采难题、解放安全保护煤柱、最大限度地回收了矿产资源、保护地下与地表环境、提高安全开采保障程度等,提出四种方案对比,最后确定采用短壁膏体连采连充技术,其优点有:①采场周围矿山压力集中度降低;②回采过程中对顶底板破坏范围减少;③为高瓦斯煤层通风安全创造了有利条件;④可以回收遗留煤柱资源,防治采空区大面积来压引发的地质灾害。     

不中断铁路运输开采桥下煤柱

兖州矿业（集团）公司南屯煤矿、铁路运输处和山东矿业学院合作，共同开展不中断克州矿区南屯煤矿铁路专用线运输条件下开采四孔桥下保护煤柱的研究，以桥梁改造的设计施工及铁路观测站的布设与观测为方法和手段，积极采取一系列的地面保护措施，达到既出煤炭又安全运输的目的。四孔铁路桥下压煤可采储量436万吨，桥下煤柱分布在南屯煤矿的6个开采面内，桥体共受到18个层次采动的影响。观测站建立后，按照5”级导线测量精度要求和皿等水准测量精度要求，把控制点和矿区控制网进行了连测，确定了控制点的平面位置和高程，然后根据控和点的平…     

高速公路保护煤柱留设及压煤开采评价

随着高速公路的快速发展,高速公路下压煤资源成为"三下开采"中重要的一部分。针对高速公路保护煤柱的压煤资源,结合高速公路的特点及相关规范中关于公路路基、路面容许变形值的要求,分析评价了条带开采和充填开采公路保护煤柱的可行性,并就具体工程实例预计了其地表变形值。结果显示,在公路容许变形范围内,充填开采和条带开采可以开采回收高速公路保护煤柱的部分资源,提高资源开采回收率,可为公路下压煤开采提供有益借鉴。     

高河能源E1303工作面膏体充填开采技术研究与实践

潞安化工集团建筑物下、水体下、铁路下等压煤问题逐年凸现,据不完全统计"三下"煤量约为23亿t。为了进一步解决"三下"压煤问题,提出了膏体充填开采技术试验这一课题。高河能源E1302工作面作为潞安化工集团首个膏体充填工作面,经过一年多的开采实践,有效控制了地面沉降,解决了村庄保护煤柱压煤问题,为潞安矿区压煤开采提供了成功案例。     

短壁小块交替采煤法在铁路桥下采煤中的应用

针对水井头矿铁路桥下压煤开采上覆岩层松软的特点,通过对铁路桥下压煤开采技术现状分析,探索了解放铁路桥下压煤的有效途径,提出了"铁路桥下压煤短壁小块交替开采技术",即将铁路桥下压煤分割成小块开采,限厚2m,采取走向短壁,全垮落式管理顶板,先边缘后中央交叉连续开采程序.优化了开采方案,对铁路桥下压煤进行了安全开采,采出煤炭5.866×105t.该方法的成功应用,不仅为该矿带来巨大的经济效益,而且对类似条件下煤炭资源的安全高效开采具有重要的借鉴意义.     

山东省煤炭资源现状及对策探讨

山东省煤炭资源具有储量较多、赋存条件较好、煤种齐全、煤质优良的特点 ,在能源结构中 ,起着重要作用。但经过长期开采 ,出现了煤炭供不应求及资源配置不合理的局面。为此 ,本文探讨了山东省煤炭资源可持续发展的方法和对策。     

煤矿小构造的地震解释方法

查清煤系地层中的小构造对于煤矿开采十分重要。本文论述了应用高精度三维地震资料解释矿井小构造的方法。并用实例说明这是一种既经济实用又快速有效的煤矿采区精细地质构造勘探方法。     

建下煤资源补偿费征收难度系数的模糊确定法研究

本文首先介绍了建筑物下煤炭资源回收难度系数的含义，对多级模糊综合评判的原理作了简略叙述，详细讨论了影响回收难度系数各因素的排序过程和权重确定步骤，在此基础上阐述了建筑物下煤炭资源回收难度 系数的多级模糊确定方法并结合实例进行了验证。     

煤炭开采成本的预测方法研究

分析和确定了影响煤炭开采成本的资源条件因素，探讨了由煤炭资源条件决定的吨煤开采成本（标准开采成本）的预测方法．并以平顶山矿区为例，运用Ｓ曲线确定了开采成本随时间的变化规律，建立了标准开采成本的神经元网络和稳健回归预测模型，取得了良好的效果．     

淮南煤矿进行“三下”采煤的技术对策

淮南煤矿“三下“（建筑物下、水体下、铁路下）压煤量占矿区总可采储量的７０％以上，“三下”采出量占全局总产量的６０％以上，本文根据矿区多年“三下”采煤的理论研究和开采试验，对矿区开采沉陷的预计，划分不同地质采矿条件区域和相应的数学计算模型；介绍了矿区四个井筒和工业场地煤柱开采的实例以及所采取的技术对策；介绍了在淮河及其堤坝下采煤的防水安全煤柱的留设方法和开采裂缝的性质及其发育深度的数学计算公式，及在     

与地面环境协调的采煤方法研究

持续增长的煤炭生产对地面环境已造成了严重的采煤沉陷灾害。为了保护村庄等地面设施而采取的其他低回采率采煤方法又使得大量煤炭资源无法采出。基于此现状，从煤炭科技角度提出了注充宽条带跳采全采采煤方法。通过分析其概念、开采过程中煤岩体的受力情况、覆岩及地表移动变形规律，得出此采煤方法可以减缓地表下沉，有效保护矿区地表环境，解决煤矿深部化开采过程中的地面设施压煤问题。同时，对此采煤方法的深入研究，有益于进一步完善我国矿山开采的相关理论和技术。     

短壁开采合理煤柱宽度的确定

为了确保“三下”开采的安全性，本文建立相应力学模型对在短壁开采中留设煤柱的合理宽度进行理论计算；再运用RFPA2D对在短壁式开采中留设不同宽度煤柱的开采过程进行数值模拟，分析比较了留设不同宽度的煤柱对底板和上覆岩层的影响，再现了采动岩体的破坏机理和移动规律。通过理论和数值模拟的综合比较，得出合理的煤柱宽度。为实现井巷保护、资源合理利用和经济的可持续发展提供基础性的依据。     

治理采煤塌陷地存在问题与对策探讨

该文结合淮南矿区采煤塌陷地实际,分析现行的政策法规,从创新工作机制和完善组织结构的角度出发,探讨了如何治理采煤塌陷地,力求在追求经济利益增长的同时,做到人与自然的和谐相处。     

煤炭开采对侯西铁路影响分析及保护煤柱设计

王村煤矿按设计的侯西铁路保护煤柱开采后地表出现了大量裂缝,导致侯西铁路局部路段的路基产生下沉开裂,影响了路基的稳定及列车的安全运行。为确保王村井田内侯西铁路保护煤柱设计的科学、合理,对地表产生裂缝的原因进行了分析,主要由于该区域采深小、基岩薄、第四系黄土层塑性小等特殊地质条件,以及13506工作面开采后区段煤柱垮落,达到充分采动,从而导致地表移动变形加剧,地表裂缝比较发育。并根据分析结果对铁路保护煤柱进行了重新划定。