圆管带式输送机输送带的跑偏和扭转调整

在圆管带式输送机输送带使用中因设计和安装等因素，容易发生扭转、跑偏、夹带等故障。结合使用情况，针对上述故障提出了一些简便的调整方法，达到了延长输送带使用寿命的目的。     

施耐德ATV71变频器在炼铁厂管带输送机中的应用

结合河钢承钢炼铁厂管带式输送机生产系统和对变频器的使用要求,介绍了施耐德ATV71变频器在炼铁厂管带输送机中的应用。同时,重点描述了ATV变频器与PLC在生产线自动控制中的通讯设置。在同行业中具有很好的推广价值。     

管状带式输送机跑偏原因及调整方法

管状带式输送机是近年开始采用的一种新型物料输送系统,具有环保、经济、可大倾角输送物料等优点.但实际生产中,管带输送系统常出现跑偏,导致叠管、扭管等,给生产造成很大影响.在总结本公司应用管带输送技术经验的基础上,分析了管状带式输送机跑偏的原因,并介绍了跑偏的调整方法.     

倾斜式胶带输送机圆周力的计算

根据选矿公司倾斜式胶带输送机的使用特点,通过胶带输送机的各种受力分析,对其圆周力进行了分析计算,以便于进行确定电机功率和输送机各部件的选型设计及强度校核,以保证胶带输送机选型的准确性及输送机的运行安全可靠性。     

管状带式输送机皮带跑偏原因及调整方法的探讨

管状带式输送机是近几年开始采用的一种新型物料输送系统,具有环保、经济、可大倾角输送物料等优点。但实际生产中,管带输送系统常出现跑偏,导致叠管、扭管等现象,给生产造成很大影响。本文总结并分析了管状带式输送机跑偏的原因,介绍跑偏的调整方法。     

汽车超级散热水箱

日本刈谷市(Kariya)的日本田宗(Nippondenso)公司最近推出一种超级散热水箱,是用复合铜材制成的,据称其重量比铝材制的还轻25％,而其抗蚀性又比铝制的高一倍。汽车散热水箱铜材一般占世界铜材总消费量的5％左右,主要包括散热管,散热片,上下主片,上下盖板与钎焊合金等。日本推出的新一代散热水箱虽仍属管带式,但是用一种新型复合材料制造的。这种复合材料的芯材为含有少量镁的合金,一是为了有最大的热导率,以加强散热性能,二是在     

铜盘管在线感应加热技术将得到广泛应用

新型退火生产技术-感应加热技术已经有很长的历史,而且被广泛应用于挤压铜、铝锭坯的加热、焊管带坯的加热等领域,但用于铜盘管的在线退火却是近十年的事。目前,国内的应达澳大利亚公司和日本的大同公司、三菱金属公司等均从事研发这种新技术,并成功地用于生产。     

日本开发耐蚀性高的浸入式水口

最近 ,日本东芝陶瓷公司开发了一种耐蚀性高的浸入式水口材质 ,这种材质是以不含有石墨的氧化铝—氧化镁系可铸耐火材料为基础 ,氧化铝和氧化镁的重量百分比分别为82 %和 6% ,使用这种材质时因受热而生成尖晶石 (二次尖晶石 ) ,使内孔致密化。该公司对新开发的材质进行了耐蚀性试验 ,结果是 ,新材质的耐蚀性为原来使用的氧化铝—石墨系材质的 1.3 8倍。另外 ,新材质的线膨胀率虽然比原来的材质大 1.6倍 ,但根据实际形状的耐崩裂性试验的结果 ,若设置厚度 5 m m左右 ,没有问题日本开发耐蚀性高的浸入式水口@贺秀芳…     

矿石料场管状带式输送机的应用分析

介绍柳钢烧结厂管状带式输送机的应用特点,总结管带机皮带的张紧调整、皮带接头的维护管理、皮带扭曲与跑偏处理、皮带管状成型压带轮调整、输送物料的均匀控制及大块物料预防等应用经验。     

直径1/2英寸铌钛棒中分割式探头的距离—波幅特性试验

本文对分割式探头的距离—波幅特性进行了试验,通过试验得出了分割式探头各参数对距离—波幅特性影响的规律。同时介绍了分割式探头的发展以及改进的几个途径。     

汽车散热器用新型铜合金研制成功

汽车散热器一直用铜材制造,自1956年美国试制出铝质散热器以来,铜质散热器受到严重的挑战。国外早已采用薄带制成的管带式散热器取代原有的管片式散热器,重量明显减轻,是散热器发展史上的重大突破。但是我国大量生产的仍然是管片式散热器,受铜材的限制,管带式散热器尚处于试生产阶段。为了配合管带式散热器的开发和管片式散热器的改进,上海有色金属研究所与上海沪江铜厂、上海金属带箔厂及上海汽车配件厂合作,研制出汽车散热器用新型铜合金,已在上海通过鉴定。     

中低温冶炼烟气净化与余热回收设备—移动层式热交换器

日本钢管公司最近发明了一种移动层式热交换器,将颗粒层除尘器与热管技术相结合,通过小型试验和现场半王业性试验取得较好的成果。现介绍如下:     

冶金部自动化研究院大功率晶闸管的研制和产品质量处于国内领先地位

冶金部自动化研究院早在1958年就开始了硅整流管的研制,60年代初又进行了晶闸管的研制,是我国最早开发和研制电力半导体器件的两个单位之一。 1964年我院在国内率先研制成功2CZ/800V硅整流管,荣获1964年国家科委颁发的发明证书。1983年又通过了由冶金部主持的“KP1000A/2500V晶闸管”鉴定,并获得冶金部科技成果四等奖。1985年日本富士电机株式会社的专家在我院参观时,从工艺线抽取了KP800A/2500V的晶闸管带回日本进行严格测试,其结论是“无论是静态参数还是动态参数,均同本公司同类产品一致”。     

日本钢管公司研制成功圆坯连铸法

日本钢管公司在京滨钢铁厂圆坯连铸设备上研究成功无缺陷圆坯生产技术。这项技术适用于碳素钢管至低合金钢所有钢种无缝钢管生产。因此,确立了全部圆坯产量的99%不经修整直接供给无缝管车间的生产体制。过去连铸机能生产断面积大的无缺陷板坯、方坯,但还不能生产这种无缺陷小断面坯。日本钢管公司京滨钢铁厂于去年12月设置了大量生产小断面圆坯的连铸机,并且在从精练到铸造的广泛领域内进行技术改造,     

汽车空调实现100%铝合金化,核心材料为钎焊复合铝材

<正>钎焊管带式热交换器具有体积小、热交换效率高、抗震性强等优点,在汽车空调行业获得了广泛应用,成为汽车热交换器的主流产品。汽车管带式热交换器的钎焊技术成功解决了铝合金散热器的耐腐蚀问题,是铝加工产品中的高档次产品,具有技术含量高、附加值高的特点。铝热交换器和复合铝箔的需求量也随之不断增加,汽车空调热交换器用铝代铜不     

CSP轧机工作辊剥落原因初探

1前言 涟钢薄板坯连铸连轧生产线属第二代“紧凑式带钢生产线（Compact Strip Production）”，技术及关键设备从德国西马克-德马格（SMSD）财团引进，其中电气控制部分由日本TOSHIBA—GE公司分包，辊底式均热炉由美国BRICMONT公司分包。     

特殊钢的水平连铸技术

日本钢管公司研究成功用水平连铸机浇注不锈钢和高合金钢的技术。该公司于1983年4月在京浜钢铁厂设置了特殊钢用的水平连铸试验。该设备生产能力能与50吨电炉相匹配,能浇注φ80～320毫米的圆坯和50～250毫米的方坯。当初计划试浇的钢种(超合金、双合金、不锈钢)     

我国应重视发展水平连铸技术

水平连铸机的研究始于十九世纪中叶,到了本世纪三十年代,才在有色金属和铸铁生产中被采用。1966年,英国戴维—劳威公司(Davy—Loewy)在小型试验机组上取得了钢水的水平连铸专利权。1978年,日本钢管公司(NKK)购买了Davy技术,在福山     

现用锅炉服役年限的测定

现用锅炉服役年限的测定日本石川－播间重工业公司用２．２５Ｃｒ—１Ｍｏ及１８Ｃｒ—８Ｎｉ钢制成小形试样，进行温度促进蠕变破损的试验和等应力法试验。用短时间的试验数据来预测材料真实蠕变破损时间，其试验结果为：对于２．２５Ｃｒ—１Ｍｏ钢，用该法预测材料可使...     

矿用移动可逆带式输送机“跑偏”的防治

船山矿是生产石灰石的大型矿山,矿石加工有二个系统,总计有带式输送机五十多条,均为TD75型通用带式输送机。大部分为固定式,有一部分为固定可逆式,还有一部分为移动可逆式。在这些输送机中有些跑偏严重,尤其是固定可送式和移动可逆式,严重地影响生产,维修时间增多。皮带消耗量加大,生产成本提高。为解决皮带跑偏问题,我们选择最为严重地4~#和11~#输送机进行技术改造,以求降低成本,增加效益,保证生产正常进行。