望虞河立交工程软土地基上岸翼墙设计

望虞河立交岸翼墙是建在软基上的挡土结构,最大挡土高度达14.6m。根据不同挡土高度、地基条件,经方案比较,高岸翼墙分别采用了箱格扶壁式、桩基空箱扶壁式结构,具有结构简单、施工方便的优点,比空箱衡重式结构节约31％的费用。通过施工和运行期的地下水位、土压力和沉降观测,结构稳定可靠,符合设计要求。     

空箱扶壁式翼墙结构设计与应用研究

翼墙作为水利水电工程中最重要的建筑物之一。其支撑着山坡土体、承担防洪灌溉挡水、导水等任务。结合工程实例进行空箱扶壁式翼墙结构设计,翼墙的结构形式采用直线和圆弧相结合的方式,同时根据工程实际,确定行空箱扶壁式翼墙的尺寸。并针对设计好的翼墙抗滑移稳定性以及承载力进行计算,计算结果符合实际要求。     

一种新型连拱空箱式挡土墙

一种新型连拱空箱式挡土墙于桂云，杜青，杨夏军（山东省水利勘测设计院）１引言目前工程中常用的挡土墙主要有重力式、悬臂式、扶壁式、空箱式、板桩式或装配式等几种。对于挡土较高，且地基较软弱的情况，多采用轻型结构，例如空箱式、连拱空箱式等。本文介绍一种新型连...     

基于ANSYS空箱扶壁式高大翼墙动力分析

翼墙是水利工程中的重要构筑物,除支撑填土和维持土体平衡以外,还与所属的水工结构共同承担防洪、供水及灌溉等任务。目前常规高度翼墙的设计理论已经比较成熟,但对于高度超限土基上的翼墙,国内对其研究很少,还没有一个通用的设计方法可供执行。因此,深入研究超高翼墙的设计方法,根据实际情况确定翼墙的方案选型具有十分重要的理论意义和工程应用价值。针对空箱扶壁式组合翼墙方案进行动力分析,采用反应谱法和时程分析法相结合,得到翼墙的自振特性和水平地震作用下的动力响应,并进行了在设计水位下的结构抗震性能分析。     

卸荷空箱式挡土墙研究与应用

1　引言　　挡土墙是水电站、水闸、泵站及河道护岸等水利工程的重要组成部分。目前工程中常用的挡土墙结构形式主要有重力式、悬臂式、扶壁式、空箱式、板桩式或装配式等几种。对于挡土较高,且工程地质条件较差的情况,多采用轻型结构,例如空箱式、连拱空箱式等,但往往体型及投     

基于ANSYS的空箱扶壁式高大翼墙数值模拟

翼墙是水利工程中的重要构筑物,除了支撑填土和维持土体平衡以外,还与所属的水工结构共同承担防洪、供水及灌溉等任务。目前,常规高度翼墙的设计理论已经比较成熟,但对于高度超限的土基上的翼墙,国内对其研究很少,还没有一个通用的设计方法可供执行。因此,深入研究超高翼墙的设计方法,根据实际情况确定翼墙的方案选型具有十分重要理论意义和工程应用价值。针对所设计的空箱扶壁式组合翼墙方案,基于ANSYS对翼墙在工作荷载作用下的应力及位移进行了分析,并与理论计算结果进行对比,验证了本工程所采用的方案的可信性,最后根据模拟分析的结果,提出设计与施工处理措施。     

淮河干流某行洪区退洪闸翼墙及导水墙粉喷桩地基水泥掺入比试验结果分析

一、前言 某行洪区位于安徽怀远县境内,是淮河干流上低标准行洪区,为了提高行洪区防洪标准,修建退洪闸节制洪水.退洪闸采用开敞式水闸型式,共30孔,单孔净宽10m,总净宽300m.水闸设计流量为3500m3/s.闸室两侧均设空箱岸墙,水闸上下游翼墙顶部均设置导水墙,翼墙的结构型式为空箱式和扶壁式结构,翼墙及导水墙基础采用粉喷桩加固.     

翼墙在水利工程项目中的应用与分析

结合某工程实例，对空箱扶壁式组合翼墙开展了相关设计，并参照工程实地操作状况，对其墙体尺寸进行了改善提升，并对翼墙防滑稳固性和抗倾稳固性开展了相应推算，证明了该工程所制翼墙防滑稳定和抗倾稳固功效均达到了预期的稳固需求。     

空箱扶壁式翼墙铅直墙背加筋填土受力研究

浦河泵站进、出水池翼墙都为墙背铅直的高回填土空箱扶壁式结构,进水池翼墙后无加筋填土,出水池翼墙后有加筋填土.经典的力学理论对墙后土压力的计算很难给出一个符合实际的计算值.实际监测成果表明:当墙体的刚度较大且墙后无加筋填土时,墙后土压力在静止土压力与朗肯主动土压力之间;墙后加筋填土时,侧向土压力沿墙高近似呈三角形分布,加筋填土对墙体下部所受侧向土压力有十分明显的减小效果,用朗肯主动土压力进行设计计算是偏于安全的.     

桁架式挡土墙的设计与施工

1 前言 桁架式挡土墙是介于扶壁式与板桩式挡土墙之间,并在其原有结构型式基础上发展起来的较轻巧型挡土结构。它充分发挥了混凝土与钢筋的协调受力性能,具有外形美观、造价低廉、受力合理等优点,适用于在多种地基和不同的土质条件下施工的水利工程。桁架式挡土墙可以预制,从而缩短工期。对于挡土高度8m以下的中小型水工建筑物,具有推广使用价值。     

基坑支护灌注桩二次施工实践

1引言 在城市防洪工程中,基坑工程需进行支护施工,一般采用灌注排桩墙＋墙后深层水泥搅拌桩的支护结构型式,在永久建筑物的翼墙设计中,利用临时基坑支护灌注桩结构,作为永久建筑物翼墙的一部分,设计灌注桩＋挡土板的翼墙结构新型式.通过合理的设计布置,该型式翼墙完全能够满足结构功能和使用要求。由于利用临时支护灌注桩作为翼墙的主要支撑受力结构,从而减少了翼墙的混凝土结构工程量;对于采用灌注桩＋水泥搅拌桩的基坑支护型式,相应翼墙采用灌注桩＋钢筋混凝土面板结构型式,既满足基坑工程施工安全的需要,又起到永久建筑物翼墙的挡土、平顺水流的作用,支护灌注桩的综合利用,可节省工程投资.本文结合该结构型式在无锡市城市防洪仙蠡桥北枢纽工程中的应用,介绍其设计和施工技术。     

浅析水工建筑物伸缩缝渗漏问题处理措施

正一、工程概况1.二河新闸工程背景二河新闸工程地处江苏省淮安市清江浦区和平镇境内,位于淮河入海水道与二河的交汇处,是淮河入海水道的第一级控制工程,其主要任务是承泄洪泽湖洪水。新泄洪闸共10孔,单孔净宽10m,总宽度120.08m,顺水流方向长21.0m,底板面高程为6.0m,设计泄洪流量2270m~3/s,强迫泄洪流量2890m~3/s。泄洪闸左右岸墙为空箱式结构,上下游翼墙为空箱式和扶壁式结构。公路桥为预应力混凝土空心板结构,汽-20设计,挂-100校核。     

沉井基础施工难点及对策

涟水县一帆河闸处于一帆河的末端，新闸共10孔，两边为净宽8m的通航孔．中间8孔均净宽6m，岸翼墙为空箱结构。闸身及岸翼墙均采用沉井基础，共9只，其中闸身3只，上下游空箱翼墙及两侧岸墙共6只。9只沉井的高度均为6．5m，沉井之间最小间隙0．8m。闸身中间沉井最大，长27．8m。宽16m；上游翼墙沉井最小，长14．5m，宽8．9m。设计沉井刃脚底     

薄壳圆弧式挡土翼墙

水工涵闸进出口挡土墙多采用重力式八字形或一字形结构．该结构基础埋深要求超过当地最大冻层深度，施工中需排水，增加了施工难度，工程量大，造价高．１９８９年在伊春市区红光防洪闸建设中．采用薄壳圆弧式挡土翼墙，经５年多的运行实践．效果很好．此墙构造简单，受力条件好、抗冻害能力强、施工方便、造价低，比传统构造型式可降低工程造价３０％～５０％．     

金沟河引水枢纽挡水建筑物型式比选研究

文章基于金沟河引水枢纽工程现状,对内库上游挡水建筑物形式进行比选研究。根据地形地质条件,选取扶壁式挡水墙、胶凝砂砾石坝、土工膜心墙砂砾石坝作为比选方案。通过地质条件、建筑物耐久性、施工条件以及工程投资等方面的对比,分析结果选择为扶壁式挡水墙,从而得出在高引水比,河谷狭窄的情况下采用混凝土挡墙结构形式较为合理。     

减力板式挡土墙的土压力分析与计算

减力板式挡土墙是一种吸取重力式挡土墙和锚杆式挡土墙的优点克服其缺点,与悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙截然不同的挡土结构.其土压力计算与其他挡土墙相比既有相同点,也有不同点.文中根据朗肯土压力理论和库仑土压力理论,对减力板式挡土墙的力学原理作了进一步的分析,并总结了减力板式挡土墙的土压力分布规律和计算方法.     

边坡复合支挡结构设计计算方法探讨

边坡支挡结构是岩土工程的重要组成部分,随着我国国民经济和工程建设的快速发展,在过去六十年中,特别是改革开放三十年来,边坡支挡结构越来越得到大规模的使用,同时,其结构形式和设计理论也得到了长足的发展。目前,边坡支挡结构按结构形式不同有:重力式挡土墙、衡重式挡土墙、卸荷板式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、加筋土挡土墙、锚定板挡土墙、锚杆挡土墙、土钉墙、抗滑桩、锚索挡土墙、托盘式挡土墙、桩基托梁挡土墙等基本形式。     

关于水工挡土墙设计的几点认识

挡土墙在水利工程用途广泛,如河道护岸工程、水闸进出口翼墙、基坑开挖支撑等,随着大量土木工程在地形复杂地区的兴建,挡墙结构愈加显得重要,如何根据不同挡土高度选择一种经济合理的挡土墙对提高设计效率显得十分重要。介绍了水利工程中几种挡土墙的设计,并对几种常规挡土墙在不同工况下进行了结构安全稳定计算和工程造价计算,通过计算结果对不同挡土高度条件下采用何种结构挡土墙提出了几点认识。     

水工钢筋混凝土涵洞温度和收缩裂缝控制技术措施

一、水工涵洞及空箱式岸、翼墙温度收缩应力的特点 水工涵洞、岸墙、翼墙板厚一般均在1.5m厚以下,属薄壁钢筋混凝土结构,几何尺寸较小,显然不同于混凝土坝等大体积混凝土结构,实际是“中体积钢筋混凝土”。它主要承受的温差与收缩也以均匀温差及均匀收缩为主,因而外约束力占主要比重。从控制裂缝情况看,主要防止贯穿性裂缝。涵洞及空箱式岸墙、翼墙温度收缩应力特点:     

灌注桩在穴塘河闸加固工程中的应用

1 缘由 六塘河闸建于1958年,原设计标准偏低,且未考虑抗震设计,经40多年运行,工程存在问题较多,经安全鉴定为三类闸,该闸岸墙为混凝土空箱式结构,上下游翼墙为浆砌块石重力式挡土墙结构,经复核计算,在抗震工况下,岸、翼墙抗滑安全稳定系数均不满足要求.根据上级批复,同意对该闸岸、翼墙进行加固.