新型冷藏集装箱在武汉问世

新型冷藏集装箱在武汉问世我国首台６米冷板冷藏集装箱日前在湖北省武汉市武昌车辆厂研制成功。武昌车辆厂是我国主要的铁路冷藏车生产厂家，为易腐货物南调北运研制生产的铁路冷藏车多达６０多种，目前正在使用的有５０００多辆。但相对于全国每年需２万多辆铁路冷藏车运...     

各种铁路冷藏运输工具的发展对策

本文通过对我国铁路各种冷藏运输工具的分析,提出了维持现有加冰冷藏车、限制发展机械冷藏车、适当发展冷藏集装箱和大力发展板冷藏车的发展对策,并认为冷板冷藏车的发展前景非常广阔。     

对铁路机冷车,冰冷车的发展及相关技术政策的研究

针对冷藏车的数量，检修能力不足，管理体制和管理方法不适应等现状，文中确定了冷藏车的需要量及构成比例，研究了以下诸问题：冰冷车和机冷车的发展，建立新的铁路冷藏运输管理体制和管理方法。     

发展经济型铁路冷藏车有广阔的市场前景

铁路冷藏运输历年亏损使铁道部对铁路冷藏车的投入大为减少,面对这种状况,根本措施是发展适合国情的经济盈利型铁路冷藏车。本文对此进行了探索,提出将到期的冰保车加改成经济盈利型机械冷板车。     

冷藏运输装备技术及经济性分析和若干建议

对我国易腐产品市场现状、我国现有冷藏运输装备特点及发展进行探讨,并集中介绍了我国常见冷藏运输装备的主要技术性能。以具有代表性的冷藏运输装备B6冰冷车、B22铁路机械冷藏车、45英尺冷藏集装箱、公路冷藏车（BXL5200XLC／XBW型号）为例,建立冷藏运输装备经济性模型。结合我国冷藏运输装备行业发展特点,提出发展冷藏运输装备行业相关建议。     

我国铁路液氮冷藏车首次重载运行试验

研究用液氮的铁路冷藏车是我国铁路冷藏运输的紧迫需要,具有重大的经济效益和社会效益。本文报导了液氮冷藏车在我国首次运行的情况,介绍了用淘汰的B16型保温车改装为液氮冷藏车的结构,静止试验以及重载运行试验的结果。     

蓝鲸Ⅰ型冷藏车型制冷机组投产

石家庄车辆厂国铁制冷设备分厂新近研制的蓝鲸 型铁路单节提速冷藏车单机双系统制冷机组 ,于 7月投入大批量生产。本批次将生产 12 0台 ,可装备 12 0辆冷藏车 ,为我国铁路新增冷藏运输能力 44 40吨。目前运营的铁路机械冷藏车 ,绝大多数是四辆一组 ,配一辆发电乘务车和三个管理人员 ,这种冷藏车未能完全满足我国市场经济发展的需求 ,不适应小批量、多品种的保鲜易腐货物的运输。针对我国国情和市场需求 ,石家庄车辆厂国铁制冷设备分厂通过引进国外先进技术和反复攻关 ,研制成功蓝鲸 型单节提速冷藏车单机双系统制冷机组 ,该机组由两套独立…     

我国冷藏保温汽车现状和发展

我国公路冷藏运输在五十年代后期开始发展,外贸系统先采用苏制卡车底盘改装保温车,六十年代起商业、机械等部门的工厂开始采用国产货车底盘改装保温车,七十年代起进行定点生产并研制冷藏车。从六十年代开始,共进口冷藏保温汽车近千辆。目前冷藏保温汽车保有量约七千辆,其中冷藏汽车(几乎全为机械冷藏车)不足10％。年产量为一千辆左     

铁路冷藏车的潜在优势

本文从我国冷藏车运用实际情况出发,对铁路冷藏车的运行收入作了具体描述,提出了铁路冷藏车扭亏为盈的有效途径。     

发展经济型铁路冷藏车有广阔的市场前景

铁路冷世故运输历年亏损使铁道部对铁路冷藏的投入大的减少，面对这种状况，根据措施是发展适合国情的经济盈利型铁路冷藏车。本文对此进行了探索，提出将到期的冰保车加改成经济盈利型机械冷板车。     

铁路冷藏车的潜在优势

本文从我国冷藏车运用实际情况出发，对铁路冷藏车的运行收入作了具体描述，提出了铁路冷藏车扭亏为盈的有效途径。     

机械冷藏车检修制度的探讨

随着国民经济的不断发展,铁路冷藏运输事业也必须相应发展,这就需要铁路提供更多更好的冷藏运输车辆。现在,每年需要通过铁路运输的易腐货物约有近千万吨,铁路冷藏车只能完成全部易腐货物运量的15％左右,其余运量通过“士冰保”、棚车或敞车来完成。由于运能不足或     

机械冷藏车运输青椒的试验分析

通过跟踪试验,考察了青椒采用铁路机械冷藏车进行长途冷藏运输的情况。通过对运输过程中车内温度的变化进行理论与试验分析,对作业组织和货物质量进行了探讨,提出了改善运输方法、提高运输质量的具体建议。     

易腐食品冷藏链节能减排新技术研究进展

资源与环境问题已成为国际上食品冷藏链技术的发展所面临的最主要问题.如何实现冷藏链的可持续发展成为整个冷藏链从业者所共同关注的问题.针对食品冷藏链中关键环节的能耗及节能措施进行了探讨,并重点介绍了一些适合于冷藏链节能和发展的新技术,如冷藏车尾气驱动吸收式制冷技术、冷热电三联产、二氧化碳制冷技术、热声制冷等,希望对食品冷藏链技术、设备以及管理方面的提高有所帮助.     

冷板式集装箱在我国铁路运输上的若干问题

本文就几种不同形式的冷板式集装箱用于铁路冷藏运输时的技术经济性能、运用管理、配套设施、运行的稳定性等问题进行了分析。认为我国铁路冷藏集装箱的主要发展方向是机械制冷的集装箱。     

解决方案之冷链系统测试案例

<正>案例1:为顺丰速运有限公司开展冷藏车检测业务冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式运输车,是安装有制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车,常用于运输冷冻食品(冷冻车)、奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、冷藏药品(医药、疫苗运输车)等。冷藏车是冷链物流的重要一环,是衡量国家冷链发展水平的重要指标之一。目前,顺丰冷运自有冷藏车497辆,其中,270辆食品冷藏车、227辆医药     

我国低温冷藏车的研究综述

在分析我国冷藏车发展现状的基础上，从CFD技术在冷藏车研究领域的应用、新型制冷方式的研究、新型隔热材料和新结构的研究开发及机械制冷新技术研究4个方向介绍我国冷藏车技术的研究内容和方向，指出我国冷藏车应朝着节能、环保、经济的方向发展；冷藏车生产企业应加大科研投入力度，以新技术推动企业经济新的增长，提升企业竞争力，以适应冷藏运输市场新的需求。     

铁路机械冷藏车气密性指标确定及性能优化

目的 针对铁路机械冷藏车气密性检测指标滞后,难以反映车辆漏风特性的问题,对其气密性指标展开研究,寻求现有装备气密性设计方面存在的缺陷,进而提出新造铁路机械冷藏车的气密性指标和车体气密性结构优化设计方法。方法 按照GB/T 5600要求,运用压差法对B23型、B23A型和B10型铁路机械冷藏车进行气密性试验,分析运行速度与压差、漏气量之间的关系;通过测试和实地调研,掌握现有铁路机械冷藏车漏气量偏大的原因,为改进优化提供依据。结果 我国现有B23,B23A,B10型铁路机械冷藏车在50 Pa压差条件下的漏气量分别为27.0,34.1,26.1 m3/h,当压差升至125,250 Pa时,车厢漏气量约上升90%~320%。上述压差条件大致对应40,65,90 km/h的车辆运行速度。在此基础上,分析给出了新造铁路机械冷藏车的气密性指标,提出了改进优化的具体策略。结论 新造铁路机械冷藏车的漏气量标准应设定为在50 Pa压差条件下不大于10 m3/h,比现有标准规定减少了75%。此外,通过使用新工艺和新技术,改进车厢、车门和排水口结构,减少车体漏泄点,有效提高了车厢气密性能。     

机械冷板冷藏车挂于旅客列车运输鲜货的探讨

本文从我国冷藏运输存在的问题出发 ,介绍了机械冷板冷藏车的发展过程及其特点 ,并详细阐述了机械冷板冷藏车挂于旅客列车运输鲜货的优点和可能性     

浅析液体CO2冷藏车的运行经济性

以液体CO2为代表的第三代新冷源的开发与利用成为冷藏运输技术发展的重要研究课题.液体CO2冷藏车与机械式、冷板冷藏车相比,无论在经济上还是环保性能上都有较大的优势.对以上三种冷藏方式从初投资、设备折旧和维修费以及能耗费几个方面进行了运行经济性分析,得出机械冷藏车的制冷费用比液体CO2冷藏车的高42%;冷板式的制冷费用比液体CO2式高28%.