铁路客车轴承测量仪

研制了一种铁路客车轴承测量仪,可在一个工位上实现轴承内外直径,游隙、凸出量的测量。文中介绍了其工作原理、结构组成、性能特点等。     

铁路客车轴承疲劳剥落分析

介绍了铁路客车轴承疲劳剥落产生的机理,从轴承自身质量和安装使用两方面分析了疲劳剥落产生的原因,并结合实际生产情况提出了相应的改进措施。     

WH铁路客车轴承径向游隙检测机

采用轴承偏心弧统法无滑痕合套、比较测量的原理,上有自动上料、储存和振动功能,测量重复性≤１．５μｍ,每１０余秒检测一套。对该检测机作了全面介绍。     

铁路客车轴承保持架动力可靠性分析

讨论了铁路轴承保持架一次性失效动力可靠性。在保持架结构动力分析基础上，计算了响应位移的最大熵概率密度函数，利用最大熵密度函数给出了保持架不发生严重磨损和卡死时的可靠度表达式，并给出可靠度的极值估计方法和一次性失效寿命估计方法。以NJ3224X3Q1／SO轴承保持架为例，计算了它在滚子冲击作用下的结构动力响应，利用响应数据计算了位移的最大熵概率密度函数，进而计算了保持架不发生严重磨损和不被卡死时的可靠度。附图2幅，参考文献5篇。     

铁路客车轴箱轴承接触润滑机理

基于铁路客车轴箱弹性系统多界面模拟平台,建立轴箱轴承弹性脂润滑模型,研究了不同运行工况下轴箱轴承的润滑性能及规律。结果表明:在给定工况条件下,铁路客车轴箱及轮轴变形会导致2套轴承径向接触载荷分布不均;在各影响因素中,轴挠曲对轴承润滑的影响较小,运行速度对润滑性能影响较大;随着载荷的增加,最小油膜厚度减小,最大润滑接触应力增大,可能导致边界润滑状态。     

铁路客车轴承NJ3226早期失效分析

对NJ3226铁路客车轴承极小比例的早期失效进行了分析,认为该轴承的早期失效是轴承滚子和内滚道素线的加工质量及铁路客车车轴的挠曲变形与轴承各零件加工尺寸的离散性和轴承的材料、热处理及磨削烧伤等质量缺陷叠加耦合造成的,并给出了轴承生产和装配过程中的改进措施。     

铁路客车轴承滚子表面开裂原因分析

采用磁粉探伤、冷酸洗及金相检验等方法对铁路客车轴承滚子的表面裂纹进行分析,结果表明,滚子制造过程中产生的二次淬火烧伤是造成滚子滚动面开裂的主要原因。通过采取减小滚子端面磨加工余量、增加外径磨削余量以及加强对套筒管理等措施,消除了二次淬火导致的烧伤。     

提速铁路客车轴承锻件快速冷却装置

目前在铁路客车轴承锻造过程中,为了降低生产成本,采用锻后喷雾冷却的方式,一般要经过3—4min才能降到550—650℃,尤其在高温区的降温速率低,缺乏冷却控制手段,有可能使网状碳化物达到临界值,对轴承的使用寿命有一定影响。针对这一问题,设计了锻后快速冷却装置并加以实施,改善了网状碳化物,提高了轴承寿命。     

铁路提速客车轴承磨加工工艺研究

针对铁路提速客车轴承的特殊性．将原有的磨加工工艺进行了改进，从而提高了产品的使用性能和使用寿命，满足成品设计的要求。     

铁路客车轴承清洗自动线的机械系统设计

本文对运用系统分析设计方法对铁路客车轴承清洗自动线进行了设计，文中突出的是将整条自动线作为一个机械系统的方法来展开设计，有效地解决了用传统设计方法难以考虑周全的许多问题，是采用现代设计方法对复杂机械系统进行系统设计的一个成功例证。     

铁路提速客车轴承滚子加工工艺探讨

针对铁路提速客车轴承滚子加工的特殊性,制定了合理的工艺方法,从而保证了产品的质量。     

铁路客车轴承滚子磨削加工在线检测系统

由于铁路客车轴承滚子磨削加工精度难以控制,介绍了一种采用CBN砂轮高速点接触磨削滚子的新方法,重点对其在线检测系统做了深入的研究。确定了在线检测系统的总体方案,设计了测头机构,阐述并分析了测量原理。     

铁路客车轴承系统的三维有限元静力分析

在轴承有限元分析中,引入三维间隙单元,来描述轴承内部的游隙变化和接触状态,通过对实际问题的计算分析,得到了轴承系统各部件的变形、应力和载荷分布。对于包括轴、轴承和轴箱,并同时承受径向和轴向载荷和三维多体接触非线性求解问题,作了一次较成功的尝试。附图5幅,表3个,参考文献4篇。     

铁路提速客车轴承滚子母线非对称修形研究

通过对铁路提速客车轴接触应力有限元计算分析说明，当客车轴承有轴向偏载荷时，轴承滚子对称修形无法克服偏栽效应，必须根据偏栽时滚子与内外圈接触应力或位移的偏移规律对滚子母线进行非对称修形，才能使轴承有可靠的使用寿命。     

提速铁路客车轴承温升对比试验与设计分析

对提速铁路客车轴承在不同试验参数（速度，载荷）下进行了温升对比台架试验及设计分析，结果表明：改进设计后的轴承可以满足速度为160km/h的使用要求。     

游隙对铁路客车轴箱轴承性能的影响分析

基于RomaxD esigner软件,分析了铁路客车轴箱两套圆柱滚子轴承的径向工作游隙对滚子最大接触载荷、接触载荷分配、最小油膜厚度、轴承刚度及轴承疲劳寿命的影响,得出径向工作游隙是影响轴承力学性能的关键因素。分析结果表明:在给定的工况下,当内外侧两套轴承的径向工作游隙相差较大时,会导致两套轴承的载荷分配不均匀,进而使两套轴承的疲劳寿命不均衡,故两套轴承应采用相同的原始游隙,两套轴承的径向工作游隙差值要尽可能小;随着径向工作游隙的增大,模型中受载滚子个数逐渐减小,滚子的接触载荷分配曲线类似于正弦函数;轴承内外圈滚道最小油膜厚度随径向工作游隙的增大呈现先非线性增大后非线性减小的趋势,轴承内外圈最小油膜厚度与滚子承受最大载荷呈反比;轴承刚度随径向工作游隙的减小而增大,对滚子进行对数修形可以同时提高轴承的承载能力和抵抗变形的能力。