新型汽车防锈蜡的研制及性能研究

对乳化蜡的配方及乳化工艺条件进行了研究,当石蜡质量分数为10%～20%、氧化石蜡质量分数为3%,采用复合乳化剂硬脂酸与三乙醇胺（其质量比为5∶2,用量为7%）,在85℃、800～1000r/min的条件下乳化20～30min可制得稳定性高、分散性好的乳化蜡。以此乳化蜡为原料,采用复合防锈剂,当防锈剂A与防锈剂C质量比为3∶1、加入量为6%时,可制得pH值为8～8.5、氨味小、半透明的防锈蜡,其主要性能与国外先进同类产品指标接近。     

汽车空腔防锈蜡喷涂工艺

介绍了汽车空腔防腐用防锈蜡的组成和防锈机理以及注蜡和喷蜡2种涂覆工艺,对水基蜡、溶剂型蜡和纯蜡喷涂工艺进行了讨论,为汽车空腔防锈蜡涂覆生产提供参考。     

HD阳离子乳化蜡的研制

以阳离子乳化剂A，助表面活性的B对石蜡进行乳化，得到了稳定的HD阳性乳化蜡，用正交实验确定了乳液的最佳配方：石蜡质量分数为5％，阳离子乳化剂A质量分数为0．5％，助表面活性剂B质量分数为1％，最佳乳化温度为95摄氏度，在此条件下，考察了乳化时间和搅拌速度对石蜡乳化效果的影响，最后确定最佳乳化工艺条件为：乳化时间＞15min，搅拌速度1500r/min-2000r/min。     

新型汽车防锈底漆蜡的合成研究

以油脂、甘油、己二酸和1,6己-二胺等为主要原料,采用脂肪酸溶剂法和酰胺化改性,合成出了能够用于汽车防锈底漆的韧性酰胺蜡。结果表明其最佳合成工艺条件为:酯化温度200℃,酯化时间3 h;酰胺化温度190℃,酰胺化时间3 h;反应物最佳配比为油脂质量分数10%,m(己二胺实际添加量)∶m(己二胺理论添加量)=1∶1。在该工艺条件下产品滴熔点大于100℃,酸值与胺值均小于10 mg(KOH)/g,蜡膜明度L*大于80,表面平整细密,反复弯折不脱落、不断裂,达到了汽车防锈底漆的性能要求。     

施胶用乳化蜡的研究

造纸施胶剂多为松香胶与石蜡,采用乳化蜡可以减少松香用量.采用氧化蜡与石蜡混合,加入复配的乳化剂制得乳化蜡.结果表明,加入乳化剂质量分数约7%,在乳化温度85℃、乳化时间30min、搅拌速度800 r/min的工艺条件下,制得的乳化蜡的性质比较稳定,分散性较好,比较适合作造纸施胶用蜡.     

高效低毒新型防锈体系汽车防冻液的研制

高效低毒新型防锈体系汽车防冻液的研制天津于桂生１．前言随着汽车工业的发展，汽车防冻液的质量越来越受到重视。美国日本等国在７０年代左右相继制定了防冻液的质量标准，而且近几年不断修改，质量指标越来越严格。我国汽车防冻液的研制生产虽在８０年代才刚刚起步，但...     

车用上光乳化蜡的制备

采用54#石蜡、巴西棕桐蜡、蜂蜡为主要原料,有机硅为成膜改性剂,复合表面活性剂为乳化剂制备了乳化型膏体汽车上光蜡。所研制的膏体上光蜡是通过LEE乳化模式制得的复合表面活性剂,实验得出适宜的乳化剂用量为产品质量比的12％、乳化温度为85℃、乳化时间为20min,可以得到稳定的乳化蜡。     

讨论影响乳化蜡稳定性的因素

介绍了乳化蜡类型、讨论了影响乳化蜡稳定性的几个因素：乳化剂的选择及用量、乳化剂添加方法、乳化温度、搅拌速度及溶剂的影响等。     

OH型氧化蜡的研制

为进一步拓宽石蜡的应用领域及满足乳化蜡生产的需要,将石蜡与高分子添加剂复配,采用新型催化剂对其进行催化氧化。用正交试验的方法全面考察有关因素对产品指标的影响程度,由极差的数据可以看出,激发温度、反应温度的影响最大,影响最小的是激发时间,各影响因素对氧化蜡酸值、皂化值、滴熔点、针入度的影响顺序大致相同,从强到弱依次为:激发温度、反应温度、反应时间、空气量、引发剂用量、催化剂用量、激发时间;并根据极差的大小得到最佳的操作条件。通过微型反应器的小型试验和中试放大试验,获得酸值为38.2 mg(KOH)/g、皂化值为81.62 mg(KOH)/g、针入度为41 0.1 mm-1、滴熔点为83.2℃的浅色的适宜乳化的OH型氧化蜡,无论从颜色还是从产品质量方面考察,均符合乳化蜡生产要求。     

复合型气相防锈母粒的研制

介绍了气相防锈的原理和气相防锈塑料薄膜的性能特点着,重叙述了气相防锈母粒的配方设计和制造方法。     

一种微乳液型汽车上光蜡的制备

以巴西棕榈蜡、蜂蜡、石蜡和表面活性剂为原料,制备微乳液型汽车上光蜡,考察了乳化剂选择及用量、乳化时间、乳化温度、乳化用水量、搅拌转速等因素对乳化反应的影响。结果表明,最佳乳化条件为:乳化剂为复配1型,乳化剂的用量为6%,搅拌转速1 000 r/min,乳化时间30 min,乳化温度90℃,乳化用水量为70%。     

氧化聚乙烯蜡乳液的组成研究

在常压下制备氧化聚乙烯蜡乳液,研究乳化剂的用量、水蜡质量比以及助乳化剂种类、含量等因素对氧化聚乙烯蜡乳液粒径的影响。研究助乳化剂碱性添加物和短链异构醇对氧化聚乙烯蜡乳液粒径的影响。结果表明,氧化聚乙烯蜡乳液的最佳组成为：m[乳化剂（平平加O＋Span-60）]∶m（氧化聚乙烯蜡）=25∶100,m（水）∶m（氧化聚乙烯蜡）=2∶1;乳化剂最佳组成：m（平平加O）∶m（Span-60）=4∶1;助乳化剂的比例：m（三乙醇胺）∶m（氧化聚乙烯蜡）=5∶100,m（异辛醇）∶m（氧化聚乙烯蜡）=3∶100,所得乳液平均粒径为0.341μm。     

氧化石蜡微乳液的研制

对氧化石蜡制备微乳液进行了研究，考察了微乳液的配方组成、乳化工艺条件及石蜡氧化改性程度对制备氧化石蜡微乳液的影响，结果表明：石蜡通过适当的氧化改性，在乳化剂D用量超过改性石蜡重量的60％，乳化温度超过改性石蜡熔化温度的条件下，可以制备氧化石蜡微乳液。     

石蜡应用研究进展

综述了国内外石蜡、乳化蜡的最新应用情况,分析了国内石蜡产业存在的问题,并展望了今后特种蜡的发展趋势和方向。     

纳米二氧化硅改性超疏水性汽车蜡的研究

将表面修饰有高疏水链结构的纳米二氧化硅微粒加入到汽车蜡中,制备出了具有疏水性的纳米复合涂层,利用接触角测定仪、扫描电子显微镜(SEM)考察了其性能。结果表明,当纳米微粒添加到5%时,涂层的接触角达到了150°以上,具有超疏水性,SEM观察了表面形貌。     

两步乳化法制备车用上光蜡的研究

采用两步乳化法制备出一种多重乳液型(O/W/O型)汽车上光蜡。第一步乳化分别制备水包油(O/W)型乳化蜡和乳化硅油;第二步乳化是将水包油型乳化蜡和乳化硅油与溶剂油、乳化剂、水等进行再次乳化。结果表明,最佳乳化条件为:原料蜡选择实验室制备1#氧化蜡,硅油用量为5%～10%,溶剂油为120#汽油和低芳烃溶剂油,适宜油水比介于2∶1～1∶1之间。涂在汽车表面上,不仅能清洁车面,还能产生持久的光亮效果。     

氧化石蜡乳化研究

以Co/SBA-15为催化剂,52号石蜡为原料,制备氧化石蜡,并考察了乳化温度、乳化时间、乳化剂用量等因素对乳化效果的影响.结果表明,HLB值为9.3的复配型非离子乳化剂具有较好的乳化效果.较适宜的乳化条件为:乳化剂质量分数为7.3%(占总量)、乳化时间55 min、乳化温度75 ℃、乳化用水质量分数为69.96%(占总量).制得的乳液具有稳定性好、保质期长、无毒无味、色泽好等优点.石蜡氧化后乳化性能有很大提高,乳化剂用量减少.     

超高浓度石蜡乳状液的研制

超高浓度石蜡乳液,是蜡含量能达到50%的同时具有良好流动性、高度分散性和稳定性等特点的白色乳液.本文以工业石蜡为主要原料,采用特殊工艺和新型复配乳化剂,最终制得了环保型超高浓度石蜡乳液.考察了乳化剂的选择及其用量、新型复配乳化剂中各组分的比例、乳化温度、乳化时间和搅拌速度对石蜡乳化效果的影响.并确定了最佳乳化工艺条件:新型复配乳化剂为7%(以总固含量为基准的质量分数),乳化时间40 mm,乳化温度为70℃,搅拌速度1700 r/min.在此条件下,石蜡乳液蜡含量为50%,且稳定性、分散性、流动性较好.关性词:石蜡乳液;浓缩乳化;乳化剂     

研磨法添加聚酰胺蜡防沉剂在高光汽车面漆中的应用

通过实验,在汽车面漆中同时采用母液法和研磨法添加聚酰胺蜡防沉剂,探讨了不同添加方法对汽车面漆性能的影响。结果表明,当母液法添加量为0.6%,研磨法添加量为0.9%时,可以制得对光泽影响较小,同时又具有良好贮存稳定性和防流挂性的高光汽车面漆。