SMA的GTM设计方法、路用性能及施工工艺

成型方式对设计的沥青混合料路用性能影响极大。现行SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)设计方法有很大的缺陷,为此提出新的SMA设计方法———GTM(旋转试验机)法。根据这种方法设计的SMA混合料密度高。室内试验及施工结果表明此种混合料有很好的高温、低温、抗水破坏及抗滑性能。文章最后介绍了SMA施工方法。     

沥青码蹄脂碎石混合料(SMA)路面的施工

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种由沥青纤维稳定剂矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成的沥青混合料，是近年来出现的一种新型沥青混合料。它具有优良的抗车辙性能和抗滑性。本文简介了SMA的特性及施工注意事项。     

浅析高等级公路SMA沥青混合料路面施工质量控制

在高等级路面材料用料选择时,与传统的普通沥青混合料相比而言,SMA沥青混合料在施工方面的差别并不明显,但对于SMA沥青混合料的施工质量控制要求却比普通混合料更加严格。原因在于SMA沥青混合料在技术参数的控制方面比普通沥青混合料更加复杂。本文以高等级公路SMA沥青混合料路面施工的质量控制为主要研究内容,从常见SMA沥青混合料施工质量控制的细节问题分析入手,结合实际项目经验,印证所述模块要点。     

浅论SMA沥青混凝土路面施工质量控制

作为近几年新型的沥青混合料结构形式,SMA沥青混凝土在提升沥青混凝土路面使用性能方面作用显著,其优点包括抗疲劳、密实耐久、抗滑耐磨、能够减少低温开裂等。高质量SMA沥青混凝土路面的完成需要严格做好SMA沥青混凝土施工质量控制工作。基于SMA沥青混凝土路面施工的相关经验,本文针对SMA沥青混凝土路面施工质量控制的若干问题展开探讨。     

SMA高弹改性沥青路面施工技术及施工质量控制

论述了SMA高弹改性沥青的基本构成及性能优势,强调了其在公路路面中的应用具有低温抗裂性、高温稳定性、水稳定性、抗滑性、耐久性、抗车辙性等显著特点,并结合SMA高弹改性沥青路面的施工工序,从原材料试验、沥青混合料配合比设计、沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等层面分别探讨了相应的施工技术、机械设备、质量控制要点等,切实提高了SMA高弹改性沥青路面的施工质量以及公路的各类性能指标。     

浅谈SMA沥青混合料配合比设计与施工控制要点

SMA沥青混合料具有优良的抗车辙能力和抗滑性,但同时SMA属于骨架嵌挤型结构,其易析漏、温度敏感性强等特点,使其施工难度更大、要求更高,本文以长浏高速公路为例,介绍了SMA混合料原材料的选择、配合比设计、摊铺压实施工,提出了SMA路面施工过程中的质量控制要点及施工注意事项。     

福州市建新大道SMA沥青混合料的配比与施工研究

以福州市建新大道沥青路面为例,对作为面层的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的配合比设计、施工及质量技术要求进行了比较系统的探讨;结合施工中可能出现的质量问题,全面阐述了SMA沥青混合料的质量控制。本文可为SMA沥青混合料在我省道路工程中的推广应用提供有益的参考。     

对SMA沥青施工质量控制的探究

SMA是沥青马蹄脂碎石混合料的简称,SMA既具有较强的抗车辙能力和抗滑能力,又具有较高的抗永久变形能力和透水能力,使路面不易积水,并且能降低路面的噪音及反光等。本文介绍了SMA沥青特点以及对SMA施工质量控制进行了探讨。     

花岗岩SMA混合料的配合比设计

采用黏附性试验分析了花岗岩与沥青的黏附性,据此确定了普通沥青和改性沥青添加抗剥落剂的最佳剂量;基于级配型抗滑沥青混凝土的设计理论,采用马歇尔体积设计法对花岗岩SMA混合料进行了目标配合比设计;参考所在地区(辽宁省)的技术指导经验,根据设计空隙率确定了花岗岩SMA混合料的最佳油石比;性能检验表明,花岗岩SMA混合料的各项性能指标均满足施工技术规范要求,特别是水稳定性能良好;经过2年试验路段的路面跟踪检测发现,试验路段的路用性能良好.     

SMA混合料三轴试验研究

SMA混合料是一种间断级配的碎石含量较高的骨架密实结构，与传统意义上的骨架密实结构有所区别。SMA混合料是以沥青、矿粉和纤维所组成的玛蹄脂填充骨架间隙，而传统意义上的骨架密实结构混合料，则是以沥青和细料所组成的沥青砂浆填充其间。我国自引入SMA路面技术以来，以其优良的高温抗车辙能力、抗滑性能和抗低温开裂等优点，     

SMA沥青混凝土路面施工技术在城市道路改造中的应用

SMA是近年来一种新型的沥青混合料结构形式。SMA路面在高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化与抗滑方面,均优于传统的沥青混凝土路面。它能显著地提高沥青混凝土路面的使用性能。该文介绍了盐城市解放南路改造工程的概况,并介绍了橡胶沥青灌缝、SMA面层施工过程及检测,以及SMA在城市道路改造中的应用。     

改性沥青及SMA混合料在高速公路施工中的应用

将改性沥青及SMA沥青混合料应用于路面,具有抗滑和抗车辙等优点,从而延长路面的使用寿命。文章乍嘉苏高速公路路面施工中使用改性沥青和SMA的现场拌制和施工情况进行了介绍。     

高速公路SMA改性沥青混合料路面施工技术分析

SMA改性沥青混合料是近年来广为流行且效果俱佳的高速公路路面施工材料之一,高速公路SMA改性沥青混合料路面可同时融合AC类、AM类与AK类沥青路面的优势,即空隙形成率低、含水量稳定、工程物料嵌挤作用强、耐高温且抗水滑等,是有效解决传统高速公路路面工程质量问题的重要方法。基于此,论文以SMA改性沥青混合料为研究对象,概述了SMA改性沥青混合料的概念与路用性能,分析了SMA改性沥青混合料的主要构成,即细集料、粗集料和沥青结合料,并系统性探讨了高速公路SMA改性沥青混合料路面施工的技术要点。     

浅议改性沥青及SMA路面的施工与质量管理

SMA沥青混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂和少量的细粉组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料,它最基本的组成是碎石骨架和沥青马蹄脂结合料两大部分,其强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青马蹄脂胶结料粘结裹覆作用形成的,因而它具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂、抗滑性及较好的排水性能,尤其是抗高温车辙和低温裂缝以及疲劳性能尤为突出,被广泛的应用于高速公路和一些重载交通的抗滑表层。本文对改性沥青SMA路面施工质量管理及施工中应注意的一些问题进行了说明。     

双钢轮压路机施工粘混合料分析

1 碾压沥青混合料工况 某一施工单位在高速公路路面施工碾压SMA沥青玛蹄脂混合料时，使用两种不同的A型和B型双钢轮振动压路机。在压实中A型双钢轮振动压路机钢轮始终不粘SMA沥青玛蹄脂混合料，但B型双钢轮振动压路机在施工前1～2小时，钢轮粘SMA沥青玛蹄脂混合料严重，随着施工时间的增加，粘SMA沥青玛蹄脂混合料有所减轻，钢轮仍然多少有些粘混合料。     

城市立交桥钢桥面SMA铺装层及其施工技术

介绍沥青玛蹄脂混合料(SMA)的基本概念,阐述SMA混合料作为城市立交桥钢桥面铺装层的优良性能,以及SMA混合料的拌和生产、摊铺、碾压施工中的主要技术要点.     

玄武岩纤维SMA沥青路面的施工控制要点

添加玄武岩纤维的SMA沥青混合料是一种新型的沥青混合料,针对其独特的材料组成及结构,本文结合郴宁高速项目从原材料的选用、配合比的设计及混合料的拌和、摊铺、碾压几个方面论述了SMA沥青混合料的施工技术及控制要点。     

SMA沥青玛玮脂碎石路面的施工质量控制

结合山西某高速公路改性沥青和SMA沥青混合料上面层施工实践,对SMA沥青玛碲脂碎石路面的施工质量控制要点进行了总结,具体阐述了原材料,配合比和SMA混合料的运输、摊铺、碾压等环节的注意事项,为今后沥青道路施工积累了宝贵经验。     

中环线(浦西段)改性沥青SMA路面冬季施工技术

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来在上海地区应用范围较广的一种新型沥青混凝土材料,并以其优良的抗车撤性能和抗滑性能闻名于世。通过本次中环线(浦西段)SMA路面的铺筑,除进行SMA路面的抗滑及低温抗裂性能研究外,着重分析了冬季铺筑SMA路面的适用性和施工要素。     

SMA改性沥青在路面施工中的分析

对SMA沥青混合料施工进行了分析,介绍了施工各环节的质量控制措施,以提高施工质量,进一步推广SMA混合料的应用。同时结合实际工程对试验路进行了检测,检测结果表明SMA沥青混合料具有优良的路用性能。