环境噪声对人体心脏负荷影响规律的研究

本文应用《研究环境噪声对心脏影响规律的方法与实现》中提出的研究与实现方法,通过标准人机工程实验获得以倍频程为划分根据的宽频域不同声级噪声对人体负荷的影响规律。结果表明：不同噪声因素的影响具有不同的变化规律性,噪声频率影响最显著,其次是不同的噪声阶段的影响,而噪声级的影响不显著。这些规律可为降低工业噪声对人体负荷的影响提供依据。     

环境噪声对居民的影响

环境噪声对居民的影响赵仁兴（河北省环保科）噪声标准应依据噪声对居民的睡眠、工作、学习和其它活动的干扰程度而制订。鉴于人群主观反应的结果往往和个生活条件，生活习惯及工作环境等因素有关，因此对不同个人之间的反应也有较大的差异。为了客观和公正地评价噪声对居...     

环境噪声主动控制算法的研究与实现

噪声主动控制技术是环境降噪的新技术,主动控制算法是其核心的问题之一。在研究滤波-X LMS主动控制算法基础上,提出了基于ⅡR滤波器的滤波-U LMS主动控制算法。对存在声反馈时的噪声主动控制中,可以提高系统的稳定性。设计了自适应主动噪声控制系统,对滤波-X LMS与滤波-U LMS主动控制算法进行了仿真和实验,结果表明,两种算法均能有效地应用于噪声主动自适应控制中,滤波-U LMS具有更好的宽频降噪效果。     

铁路环境噪声对居民影响综合评价方法的探讨

铁路环境噪声计权人口及冲击指数等评价量能较好地反映铁路环境噪声对居民的实际冲击或影响，是简易可行的铁路环境噪声对居民影响的评价方法之一。     

基于多因素噪声模糊综合评价方法的研究及应用

以往的噪声评价是基于A声级进行的,缺乏对人的心理和除听力以外的其它生理因素的考虑。因此,文章在传统的噪声评价研究的基础上,建立具有创新意义的由听力损失、心率变异和脑波组成的多因素噪声模糊评价系统,进行噪声对人体负荷综合影响的评价。经过标准噪声人机实验的验证分析,得到结论：多因素的评价方法较传统方法更符合实际影响情况。     

台风中的降雨对水下环境噪声的影响

利用数值模型和实验数据分析了台风过境前后雨成噪声对水下环境噪声的影响。该数值模型是基于简正波理论和雨成噪声的统计分析方法。在没有航船噪声和生物噪声的影响下,环境噪声主要是风成噪声和雨成噪声的总和。通过对海上实验数据的分析,深海水下噪声将会在台风眼壁到达前和离开后的两小时时刻受到雨成噪声的影响。在1～3 kHz的频段处,台风中的雨成噪声要比风成噪声大5～6 dB,并且雨成噪声谱的强度随频率的变化比风成噪声谱的变化平缓。理论和实验对比结果显示,数值模型可以较好地预测实验数据。     

浅海内波对环境噪声水平方向凹槽的影响

典型夏季海洋环境噪声垂直指向性水平方向经常出现一显著凹槽。采用三维声速场海洋环境噪声理论模型,分析了各阶简正波对垂直指向性的贡献,指出不同阶简正波的贡献不同,高阶简正波是形成水平方向凹槽的主因,低阶简正波起填补环凹槽的主要作用,无内波时海面噪声源激发低号简正波的能量较低,填补能力较差,水平凹槽显著;内波活动期,内波改变了声信号的传播路径,引起不同阶简正波耦合,低号简正波能量增强,其填补噪声水平凹槽的作用明显加强,高阶简正波能量减少,凹槽变浅。还探讨了凹槽填补程度与内波强度之间的关系,以及有内波时环境噪声垂直指向性随时间的变化。     

德国铁路环境噪声评价计算规范的研究与借鉴

本文从铁路噪声的特点入手，研究和介绍德国铁路噪声评价计算规范《噪声03》所采用的计算方法。这对于我国制定科学实用的铁路环境噪声的评价计算方法和规范具有借鉴意义。     

列车运行噪声传播规律的研究

对客货列车运行稳态辐射噪声的传播特性进行了试验研究。通过分析列车运行试验数据 ,得出列车运行噪声在一般传播条件下几何衰减特性及噪声强度与运行速度的定量关系方程     

高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析

对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据.通过分析得到以下结论:高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8～91.8 dB(A),通过桥梁段时为79.3～89.6 dB(A),随着桥梁和路基高度的逐渐增大,辐射噪声略有减小的趋势;噪声频率主要集中在低频段(f=40～80 Hz)和中频段(f=500～8 000 Hz),与桥梁区段相比,路基区段随频率的增加声能量衰减较为平缓.近期路基段铁路边界噪声值在60～65 dB(A),桥梁段为55～60dB(A);中期(2018年)边界噪声的预测噪声值较近期值有明显增大,最大值接近规范限值.路基声屏障降噪效果为6～8 dB(A),桥梁声屏障降噪效果为6～7 dB(A);声屏障越高降噪效果越明显,3.15 m高声屏障降噪效果较2.65 m高声屏障提升2 dB(A)左右.     

以心率为指标的动态生理分析软件的设计

通过开发出集动态心率分析、体力疲劳状况分析和体力劳动强度分析为一体的动态心率分析软件系统，从而使对被测人员的动态心率分析、体力疲劳程度分级和体力劳动强度分级变得简便易行。该软件在Ｗｉｎｄｏｗｓ９５环境下采用Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ５．０语言及Ａｃｃｅｓｓ数据库编制而成，具有功能强、界面美观、操作方便和运行可靠稳定等特点，是一套较为理想的生理分析软件。     

《发动机故障诊断系统设计》

设计出一套适合实车不解体的发动机故障诊断新系统,它利用PC声卡配合LabVIEW采集排气噪声,然后对发动机不同状态下排气噪声信号进行矢量量化分析,从而完成系统的设计。实验结果表明该系统方案切实可行,诊断准确,为发动机故障诊断系统设计提供了一条新途径。     

基于生理电技术的网页图版率的用户体验研究

目的通过对网页图版率的研究,来提高网页的用户体验,为网站开发人员提供以用户体验为中心的理论指导。方法对不同图版率的网页进行用户体验测试,运用生理电技术,测量其心电、皮电,并结合SAM情绪反应量表打分,通过运用主观、客观相结合的方法,来探究用户对不同图版率网页的用户体验。结论在网页设计中,要尽量避免纯图片或纯文字的情况,并且相对而言,网页图版率越高,用户体验会越好。当图版率在20%~90%时,网页的用户体验较好;当图版率在60%~80%时,网页的用户体验最佳。     

心率变异性在手控交会对接操作脑力负荷评价中的应用

目的研究心率变异性指标用于脑力负荷评价的可行性,并对其在手控交会对接脑力负荷评价中的应用进行分析讨论。方法实验研究以手控交会对接操作为主任务,使用心率变异性来表征脑力负荷水平的变化。对8名志愿者进行了两个阶段共6轮的训练,每轮训练由10个共包含了高、中、低难度水平的操作单元组成。通过比较志愿者在两个阶段的关键绩效指标和心率变异性指标,分析心率变异性指标用于脑力负荷评价的有效性。结果在不同的操作难度、训练程度和操作阶段之间,部分心率变异性指标表现出了较强的敏感性,随着训练程度和操作阶段的变化,其敏感性强度也存在一定的差异。结论实验结果表明心率变异性指标可以用于脑力负荷评价,随着训练程度的提高,脑力负荷水平逐渐降低;随着单次操作过程中由前到后的变化,脑力负荷水平逐渐降低。     

驾驶员心率和血压变动与山区公路线形关系的实验研究

公路线形构造直接影响驾驶行为和行车安全.以山区公路平曲线通视距离的安全性为研究对象,利用全自动血压仪,对行车中驾驶员心率和血压的变动进行实验测试.定量分析的结果表明驾驶员的心率与收缩压同平曲线通视距离有很高的相关性,建议在低等级山区公路,平面线形设计应满足35m以上的通视距离.     

建筑物附属系统减振降噪的应用研究

本文分析了建筑物典型附属系统中央空调和供水泵引起结构振动与高水平环境噪声产生的原因,用仪器揭示了振噪机理,通过诊断－技巧与施工－对比测试与分析成功实现了减振减降噪,说明所采用的研究途径和应用技术的有关性。     

空调系统噪声、振动分析及其控制措施探讨

概述了噪声的定义及环境噪声产生的危害;阐述了噪声、振动的控制措施,并给出了应用实例。     

基于GIS的交通噪声综合评价系统研究

针对交通噪声综合评价计算中大量基于空间属性的关系数据处理,提出了利用GIS空间数据管理功能实现交通噪声综合评价的方法.首先对基于GIS的噪声预测模型计算、噪声冲击指数计算,以及数据库设计等关键技术问题进行了研究,然后选择了VB6.0和MapObject作为开发工具,结合Arcview的二次开发搭建了一个系统平台,并通过广州市"天一新村"住宅小区交通噪声综合评价的实践应用,对系统的有效性进行了验证.     

基于RBF神经网络的睡眠分期方法研究与应用

目的 提出一种基于径向基函数(Radial Basis Function,RBF)神经网络的睡眠分期方法,设计一套能够根据用户身心恢复状态调节唤醒时间的智能唤醒系统,以优化用户睡眠时长,减轻醒后不适感。方法 基于心率变异性和睡眠分期等相关理论知识,通过低功耗心率带采集人体心电信号,选取最优小波变换对采集到的心电信号精准去噪,对径向基函数神经网络进行反复训练后,筛选出10个关键的特征向量,以构建睡眠分期模型。睡眠分期信息通过STM32处理器传输到手机客户端,系统根据预先设计的优化唤醒机制在用户身心恢复到最佳状态时将其唤醒。结果 基于睡眠分期模型的算法平均识别准确率可达88.9%,卡帕(Kappa)系数为0.839,相较于其他算法,该算法具有较高的准确率。结论 该智能唤醒系统的采集成本较低,算法简便高效,其唤醒机制科学合理,可以使用户舒适醒来,对改善用户醒后状态具有重要意义。