降烯烃催化剂RFG-FS3的工业应用试验

RFG-FS3催化剂是美国Grace Davison公司研制开发的用于降低催化裂化汽油烯烃含量的催化剂，该剂在抚顺石化分公司石油二厂1.5Mt/a催化裂化装置工业应用试验结果表明，降烯烃效果较好，在降低汽油烯烃含量的同时，汽油的辛烷值有所提高，液化气和柴油性质没有变化，与原使用的LV-23BC催化剂相比，在掺炼60%减压渣油，平衡催化剂活性保持较低时，该催化剂对重油转化能力稍差；增加新鲜催化剂补充率提高平衡催化剂活性后，当原料中掺炼40%常压渣油和40%减压渣油时，总液体收率和油浆产率基本不变。     

GOR-Ⅱ型催化剂的工业应用

介绍了第二代催化裂化降烯烃催化剂GOR—Ⅱ的工业试验及在工业装置上的应用情况，与第一代降烯烃催化剂GOR—DQ进行了对比。对比结果表明：GOR—Ⅱ具有良好的焦炭选择性，与GOR—DQ的降烯烃能力相当，产品分布有所改善，掺渣比有所提高，可保持汽油辛烷值不小于90。     

RICC-V降烯烃催化剂工业应用试验

清江石化在50×104t/a重油催化裂化装置上进行了RICC-V型降烯烃催化剂工业应用试验。结果表明,该催化剂具有良好的降烯烃效果,当RICC-V催化剂添加量占系统内催化剂总藏量的60%时,可以降低FCC汽油烯烃含量6.87个百分点,RON仅损失0.3~0.4个单位,汽油质量合格,轻油收率增加。     

择形分子筛ZRP在临氢降凝中的应用

石油化工科学研究院研制开发的以含有稀土五元环结构高硅沸石ZRP分子筛（具有ZSM-5沸石族的X光衍射图，但孔径较ZSM-5分子筛更为狭窄）为活性组分的临氢降凝催化剂。在实验室以不同原料油对催化剂进行临氢降凝试验。结果表明，该催化剂不仅活性好。催化脱蜡选择性高。产品凝点低。且具有更高的液体收率；其降凝性能与以ZSM-5为活性组分的对比催化剂RDW-1相当，甚至略优，产品油收率也高于RDW-1催化剂。     

PS-Ⅶ连续重整催化剂的积炭性能

从连续重整催化剂的积炭生成机理入手，分析了重整催化剂的积炭影响因素。对国外R催化剂和石油化工科学研究院研制开发的高铂PS-Ⅶ连续重整催化剂在扬子石化股份有限公司1．39Mt／a连续重整装置上工业应用的积炭情况进行对比分析。结果表明，相同工况条件下PS-Ⅶ催化剂的积炭比原使用的R催化剂降低27．32％，成功地解决了装置扩能改造后再生能力不足的问题。     

MP-01催化剂工业侧线试验

利用侧线装置完成MP-01催化剂的侧线试验。对苯和丙烯进行烃化反应，侧线试验主要包括条件试验和稳定性试验两大部分。其中包括烃化液试验、苯烯比试验、温度试验、高空速试验和苯烯比2．5条件下稳定性试验等一系列试验，侧线试验表明：MP—01催化剂具有低苯烯比、高空速、高选择性和反应稳定性好的特点，并且其再生性能良好。在总苯烯比2．0，丙烯质量空速1．0～1．5h^-1．人口温度145～155℃的条件下，达到丙烯转化率约为100％，丙基选择性约为100％，正丙苯含量小于120mg/kg。催化剂的再生周期大于3年。     

用于催化裂化直接生产新标准汽油的降烯烃催化剂的工业试验

中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究研制的第二代DOCO型降烯烃催化剂，于2002年在中国石油天然气股份有限公司前郭石化分公司0．8Mt／a重油催化裂化装置上进行了工业试验。该催化剂采用高硅铝比的ZRP-5超稳分子筛为主活性组元，并引用了新型基质材料。试验原料为吉林原油常压渣油。试验结果表明，与DOCP型催化剂相比，汽油烯烃体积分数可降低11个百分点，采用该催化剂可在催化裂化装置上直接生产出低烯烃含量的新标准汽油，汽油烯烃体积分数小于35％。研究法辛烷值大于90，轻质产品收率基本不变。该催化剂应采用大剂油比操作和终止剂技术，以创造适宜的二次反应环境。     

降烯烃催化剂LBO-12在催化裂化装置上的工业应用

介绍了降烯烃催化剂LBO-12在兰州石化公司催化裂化装置上的工业应用情况，工业试验结果表明，当LBO-12催化剂占催化剂藏量90%以上，并降低反应温度及增加新鲜剂的补充量时，汽油烯烃含量下降到GB17930-1999标准的规定，和原装置数据相比，液化气收率增加1.28个百分点，轻质油收率下降0.69个百分点，而且LBO-12催化剂还具有较好的抗重金属污染能力。     

加氢催化剂阻燃剂的研究与工业试验

根据在使用后的催化剂上成膜以阻止催化剂上易自燃的硫化物与空气接触的机理，研制开发了防止加氢催化剂自燃的阻燃剂。在10mL实验室加氢装置和胜利炼油厂第二加氢装置上分别进行了小型试验和工业试验。结果表明，该阻燃剂具有良好的阻燃效果，能有效地防止使用后加氢催化剂的自燃，而对催化剂的物化性质和加氢活性均无影响。使用阻燃剂后，可以使无氧卸剂操作改为有氧卸剂操作。     

加氢催化剂器外再生技术的开发

开发了加氢催化剂器外再生技术。该技术具有工艺合理、产品质量稳定等特点，再生催化剂的理化性质达到国外技术的水平。再生的ＩＣＲ系列催化剂在胜利炼油厂的加氢裂化装置上进行了８个多月的工业试验，结果表明，催化剂活性良好，产品分布和产品质量满足使用要求     

GOR-Q 降低汽油烯烃含量催化裂化催化剂的工业应用

报道石油化工科学研究院与齐鲁石化公司催化剂厂俣作开发的第一代降低低汽油烯烃含量的催化剂裂化催化剂GOR－Q的中试和工业放大研究结果。该剂人有重油裂化能力强，稳定性好，汽油烯烃含量较低等特点。同时GOR－Q催化剂制备过程可行，重复性好。在高桥石化公司的工业应用结果表明：该剂与同类渣油裂化催化剂相比，汽油烯烃体积含量可降低8．68个百分点。     

催化裂化汽油降硫助剂的工业应用

在荆门分公司Ⅱ套重油催化裂化装置上进行了降硫助剂MS0 11的工业应用试验。结果表明 ,助剂MS0 11与裂化催化剂有较好的配伍性 ,助剂对主催化剂性能以及对产品分布没有明显影响。总结标定时 ,当助剂量占系统平衡催化剂藏量约 10 .6 %时 ,汽油中硫质量分数由空白标定的 0 .0 85 4 %下降到 0 .0 5 4 0 % ,表明该助剂具有较好的降低汽油硫含量的作用。     

GOR—C催化剂在辽河VGO催化裂化装置中的应用

为满足汽油中φ（烯烃）＜35％的要求,锦州石化公司在以辽河原油直馏VGO为原料的催化裂化装置上试用了由石油化工科学研究院开发的降低催化裂化汽油中烯烃含量的新型催化剂COR－C。结果表明,当GOR－C占反应再生系统催化剂藏量28％左右时可使其稳定汽油中的φ（烯烃）降到35％以下,RON为92．6,诱导期1740min,创国内辽河VGO应用FCC工艺和GOR－C催化剂生产合格新标准汽油的首例。     

降低催化裂化汽油硫含量的重油裂化催化剂DOS的工业应用试验

在九江分公司一套催化装置上进行了降低催化汽油硫含量和烯烃含量的催化裂化催化剂DOS的工业应用试验，试验结果表明，和GRV－C催化剂相比，液态烃、汽油和总液收产率有所增加，干气、焦炭的产率有所下降，反映出DOS催化剂具有裂化能力强、焦炭选择性好的特点。汽油烯烃含量降低7.8个体积百分点，汽油硫含量／原料油硫含量下降20.3ω%,说明DOS催化剂具有较好的降低汽油硫含量和烯烃含量的能力。     

LBO-16降烯烃催化剂在重油催化裂化装置上的工业应用

在锦西石化分公司1.40 Mt/a重油催化裂化装置进行了LBO-16降烯烃催化剂的工业应用试验。标定结果表明,与原使用的LV-33催化剂相比,LBO-16催化剂具有抗重金属污染能力强、轻质油收率高和降低汽油烯烃含量的特点。     

新型高辛烷值降烯烃助剂LBO-A在重催装置上的工业应用

LBO—A助剂是中国石油兰州石化公司开发的用于提高裂化汽油辛烷值和降低汽油烯烃含量的催化剂助剂。哈尔滨石化公司通过在第三套催化裂化装置上进行工业应用，结果表明，以降烯烃催化剂LBO—16为基础剂，当LBO—A助剂占系统藏量的15％左右时，在不增加单耗的前提下，汽油烯烃体积分数可降低3．3个百分点，研究法辛烷值可提高0．6个单位，产品分布变化不大，轻质油收率略有下降，总液收略有提高，达到了设计目标。     

MIP-CGP工艺专用催化剂CGP-1的开发与应用

阐述了生产汽油组分满足欧Ⅲ排放标准并多产丙烯的催化裂化工艺（简称MIP-CGP）专用催化剂（简称CGP-1）的研究开发与工业应用结果。CGP-1催化剂的基质具有良好的容炭性能，使活性组元受到良好保护，其优势作用在第二反应区得以充分发挥，具有更高的氢转移活性和强的汽油小分子烯烃裂化活性。中国石化九江分公司和镇海炼化公司的MIP-CGP工业试验标定结果表明，与常规FCC相比，采用CGP-1催化剂的MIP-CGP技术在生产烯烃体积分数小于18％的汽油组分的同时，丙烯产率达到8％以上。此外，汽油诱导期大幅提高，抗爆指数增加；总液体收率有所提高，干气产率下降，焦炭选择性良好。     

增强型降低催化裂化汽油硫含量催化剂的工业应用

为降低催化裂化汽油硫含量,石油化工科学研究院开发了增强型降低催化裂化汽油硫含量的催化剂(CGP-S),并在中国石化沧州分公司MIP装置上进行工业应用试验。结果表明,CGP-S催化剂具有显著降低催化裂化汽油硫含量的性能,与空白标定和CGP-2催化剂标定结果相比,当CGP-S催化剂占系统催化剂藏量的60%时,硫传递系数分别下降49.23%和27.43%。另外,CGP-S催化剂具有良好的重油转化能力和良好的产品选择性,能有效地改善汽油质量,与CGP-2催化剂相比,汽油选择性提高2.27个百分点,MON增加1个单位,汽油烯烃体积分数下降近4个百分点。