软土地层管幕-箱涵推进工法阻力计算研究

上海市中环线北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水地层中施工的截面最大的管幕法工程.箱涵推进中推进阻力估算正确与否是工程成败的关键因素之一.基于摩擦及土体的极限平衡理论,分析了在管幕存在的条件下箱涵顶进中推进阻力的构成及计算方法,并根据不同的挖土工况给出相应的计算公式.计算结果和实测阻力进行对比,结果较为接近,可为同类工程提供参考.     

管幕箱涵法关键设计及顶进阻力分析

管幕箱涵法是在始发井与接收井之间,通过小型顶管在箱涵四周完成封闭或半封闭的隔离,而后顶进箱涵的暗挖施工方法.通过对上海市田林路地道项目实测顶力的分析,推导出了管幕箱涵顶进阻力组成和数值,对规范传统顶力计算公式提出了调整建议,为后续类似项目提供有益参考.     

箱涵顶进双重置换工法箱涵的设计与制作

介绍箱涵顶进双重置换工法中箱涵的设计原理与制作工艺,包括箱涵结构力学分析、顶进阻力计算、制作方式、前处理与附属构件、与洞口井壁的连接等关键技术,并将这些技术应用于试验工程中,为后期实际工程应用积累了经验。     

饱和软土地层中管幕法隧道施工风险分析

上海市中环线虹许路一北虹路下立交工程设计采用管幕结合箱涵顶进——有中继间的推进工法施工，是我国第一次引进管幕工法施工，也是世界上在饱和软土地层中施工的最大、最长的管幕法工程，其工程规模大，工艺新颖，工程地质条件差，存在很大的施工风险。运用风险分析方法，分析了饱和软土地层中施工管幕法隧道时在管幕顶进精度、管幕顶进阻力、地表沉降（隆起）、管幕损坏、管幕水密性、管幕锁口连接以及箱涵开挖面稳定、箱涵损坏、箱涵方向控制、管幕下沉、箱涵安全出洞、地面变形控制等方面存在的风险，得出了工程的总体风险水平，并提出了相应的防范措施。     

锤击PHC管桩的荷载传递试验

根据地质工程勘察报告所提的土层摩阻力及端阻力来设计锤击PHC管桩的承载力是不充分的。本文根据锤击PHC管桩的现场预埋件试验,介绍了土层摩阻力及端阻力的变化规律,提出了针对锤击PHC管桩的土层参数。     

风化岩石地基承载力确定探讨

文章分析了确定风化岩石承载力的现状和存在的问题，根据工程实测资料，提出了确定风化岩石承载力及变形模量的相关计算公式，并就武汉地区风化岩石的桩端阻力、桩侧阻力给出了取值范围。     

下穿高速公路箱涵顶进施工控制措施及监测分析

以某工业园区新建道路下穿高速公路项目为依托,进行箱涵顶进过程中的施工监测研究。针对该工程特点,提出了几项减少箱涵顶进阻力和控制沉降位移的措施以及顶进过程监测方案。经现场监测数据结果表明,该箱涵顶进过程箱涵姿态控制较好,对路面的位移和沉降影响较小。     

软土地层管幕内箱涵推进阻力的计算分析

通过对中环线虹许路—北虹路地道管幕段箱涵推进阻力的分析和研究,提出了管幕内箱涵推进阻力的组成及计算方法。实测顶力验证了该计算方法是合理可靠和简捷实用的。     

桩基承载力分析与设计应用

结合现行规范和广州地区工程地质条件，以土力学基本理论为基础，分析探讨桩基侧阻力和端阻力的计算方法，并在实际工程的桩基础设计中加以应用。     

广州地区建筑桩基设计参数分析与选取

结合广州地区岩土工程条件，提出了桩的极限侧阻力和极限端阻力的计算方法，并将之应用于实际工程桩基础设计中。     

浅议挖孔桩桩端阻力qp的确定

本文提出了挖孔桩桩端阻力确定存在的问题，论述了非岩石类土的桩端阻力可采用地基承载力设计值的理论依据和工程实践的经验，同时对地基承载力深度修正系数及桩端阻力的深度效应，临界深度等问题也进行了分析，还就武汉地区风化岩石的桩端阻力给了了取值范围。     

重庆地区基于基桩自平衡法的桩端阻力和桩周侧阻力测试探究

基桩竖向承载力设计过程中桩端阻力和桩周侧阻力往往是依据经验值进行计算,但经验值考虑较为保守。基桩自平衡法在工程实践中已得到广泛应用,重庆市地方标准提出可采用该方法对桩端阻力和桩周侧阻力进行测试,但并未提出具体的试验要点。本文对采用自平衡法测试桩端阻力和桩周侧阻力的可行性进行了论证,并将其应用于实际工程项目,结合现有规范、基桩理论基础及工程经验提出了试验要点及注意事项,供本行业技术人员参考与研究。     

超大断面箱涵顶进注浆施工工艺研究

介绍了一种超大断面箱涵顶进注浆施工工艺,通过向钢管幕和箱涵中间的建筑间隙内注入厚浆及稀浆两种不同的浆液,在减少箱涵顶进周边摩阻力同时,还能够有效的控制地面沉降,确保箱涵的顺利施工。     

预测摩擦桩极限承载力的新方法

在桩极限端阻力、极限侧阻力与标准贯入击数的统计模型以及剪切波速度与标准贯入击数统计模型的基础上，建立了常见土质条件下桩极限侧阻力、极限端阻力与剪切波速度的相关模型。应用瞬态面波测试技术可快速地获取地下不同深度的剪切波速度值，从而提出了应用瞬态面波预测摩擦桩极限承载力的新方法。模型桩试验分析及实际工程应用表明，该方法具有良好的应用前景。     

排烟系统风管阻力的一种简化计算方法

针对目前排烟系统风管阻力计算中存在的问题,从沿程阻力和局部阻力的角度,提出了排烟系统风管阻力的简化计算方法。经验证,该方法能满足初步设计阶段的工程计算要求,并为利用计算机计算排烟系统风管阻力提供了方便。     

基于静力触探的静力压桩沉桩阻力模拟计算

讨论了静力触探的原理及与静力压桩的异同，建立了沉桩阻力模拟计算的调节系数法，对有关参数进行了详细的讨论，并应用于某实际工程的沉桩阻力模拟计算，分析结果表明该方法具有有效性。     

大断面箱涵多组油缸同步推进技术

箱涵液压同步推进系统是箱涵顶进中重要的控制系统，对箱涵的准确顶进，实时纠偏具有重要的作用。以上海中环线虹许路一北虹路下立交工程为背景，阐述了该系统的组成，工作原理，控制策略及可视化人机界面，展现了该系统的优越性。     

填土所致桩基负摩阻力的处治

从负摩阻力的定义出发,以某工程为切入点,分析由于填土造成的桩基负摩阻力的成因及计算方法,比较了若干减少桩基负摩阻力的方法。     

高覆盖土大跨度箱涵顶进质量控制

以京九线-穿铁路线排污箱涵工程为背景，详细介绍了影响高覆盖土箱涵顶进质量的原因，通过三个阶段的模型测试，在调整摩擦系数和解决箱涵前方土体塌方的基础上，成功实施了相关质量控制方案，确保了工程的顺利完成。     

大型沉井实测下沉阻力分析

大型沉井下沉过程中摩阻力和底部的端阻力分布是沉井下沉可行性的主要控制因素,基于大直径桩和中、小型沉井的研究成果已不适用。结合马鞍山长江公路大桥南锚碇大型沉井下沉过程的实时监测数据,分析了大型沉井基础下沉机理和下沉过程中的受力特性,验证了不同地基极限承载力公式在沉井工程中的适用性;对比沉井下沉至不同深度时,底面阻力和井壁侧摩阻力的大小及分布规律,对现行规范建议的侧摩阻力的计算公式和分布特征进行初步修正,结论可供大型沉井工程借鉴和参考。