高效率液压回路及其分析

一、概述在液压回路工作时,各类液压元件(泵、阀及执行元件等)和管路中存在压力损失、容积损失和机械损失等,这些损失构成了液压回路总的能量损失,导致液压回路效率的降低。液压回路效率的好坏,对液压设备的性能有着重要的影响。为了节约电能或燃料消耗,降低油温和减少由此而产生的一些不良影响,应尽可能地采取措施以提高液压回路的效率。     

液压传动系统的节能设计

液压传动系统节能设计就是用最小的输入能量确保系统一定的输出功率,达到高效、可靠运行的目的.液压系统的功率损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质,导致液压设备发生故障.     

液压元件配合间隙流体特性研究

液压元件是液压系统基本组成单元,应用十分广泛,元件结构中存在大量间隙配合,包括平面结构、锥面结构、环状结构、线状结构等,配合间隙是否科学合理,极大地影响元件性能以及工作寿命。针对液压元件配合间隙开展研究,对间隙中摩擦磨损机制、间隙润滑机制进行分析,通过仿真研究了间隙内油液温度变化对元件性能的影响,研究表明:随活塞运动频率增大,间隙内油温升高,密封结构泄漏量随之增大,液压元件容积效率下降;同时分析了间隙内油膜初始温度与油液温升和泄漏量的关系,获得了间隙内油液温度和泄漏量均随初始温度升高而增大的结论,该研究结果可做为设计与使用人员参考。     

解决操作机液压系统发热的有效措施

我厂630吨自由锻造水压机配套使用的3吨有轨全液压锻造操作机,系我厂自己设计制造。自一九七四年投产使用以来,液压系统发热一直很厉害,尤其是夏季,系统发热更为严重,油温可达70℃左右。由于油温升高,油的粘度下降,造成系统到处漏油。而且,泵的内泄漏增加,容积效率降低,无法工作。油温     

中小型压实式造型机省能液压系统的设计

一、前言液压系统的效率是评价液压系统品质的重要指标。为了节约能源和降低油温,应该尽可能采取措施提高液压系统的效率。为此,可采取的措施有以下两种: 1.降低油液的流阻损失和泄漏。如合理地选择油管内径,选用高效率液压元件,使油管和油管布局更合理,以及选用恰当的工作油等。这些办法在设计任何一个液压系统时都是必须采用的。但是理论和实践证明,它对提高液压回路效率的作用是有限的。     

空调在铸造设备液压站油温冷却系统中的应用

在工作过程中铸造设备液压系统液压油温度会逐渐升高,当油温超过55℃后其粘度会大幅下降并严重影响液压系统的正常运行,为此在液压站油温冷却系统中使用家用空调,成功地把液压油温控制在55℃以下。     

一种隔离式高（低）温液压系统

提出一种隔离式高（低）温液压系统。对传统的液压系统油温控制技术进行了改进，以常温液压缸换向系统为前级主动，推/拉隔离缸进行循环工作；两件隔离缸往返的油液形成封闭系统，油液循环流动，经过油温控制装置，对其进行加热或制冷，使其达到额定的高（低）温。其优点是仅需要对隔离缸的油液进行温度控制，显著缩减了需要控制温度的油液容积，从而降低了温控设备的功率和复杂性；温度平衡后，加热（或制冷）仅需要补充热消耗，运行功率小。该技术在实践中取得了良好的效果。     

注塑机能量损失分析及节能发展方向

在注塑机节能的研究中,能量损失分析是一个重要的组成部分。注塑机最主要的能量损失来自于驱动系统和液压系统的能量损失。详细分析了驱动系统的电机和泵的能量损失原理,主要包括泵自身的能量损失和电机与泵匹配的能量损失;并对液压系统中的能量损失进行分析。最后对注塑机节能发展的方向和发展趋势进行了预测。     

液压系统的能量损失与节能对比分析

在分析液压系统能量损失的基础上,建立了系统的能量损失表达式。以单执行元件的液压系统为研究对象,绘制了系统图谱,包括1个非节能的系统(No Energy Saving,NES)和14个采取了不同节能措施的系统(Energy Saving,ES)。在工作参数相同的条件下,计算了NES和ES系统在待命、工作(快进、工进、保压)和快退时的功率损失。分析对比说明:就液压系统本身而言,14个ES系统比NES系统相对减少功率损失为28.6%～99.04%。讨论了液压节能系统ES在工程应用中的相关问题。     

少齿差液压马达径向泄漏特性分析

以牛顿流体为研究对象对少齿差液压马达的泄漏特性作研究,分析了典型结构径向间隙泄漏速度分布、间隙泄漏功率损失、间隙流体摩擦功率损失,最终得出其径向间隙最优解,使少齿差液压马达总功率损失达到最小,为少齿差液压马达的设计、制造提供了理论参考.     

矿用防爆车辆液压油冷却系统优化改进

矿用防爆车辆在低温环境下启动后,液压油温度长时间不能达到最佳使用温度。通过分析原矿用防爆车辆液压油冷却系统,发现油液在低温状态下冷却系统持续工作是导致油温不能及时升高的主要原因。设计一种液压油自动调温系统,即低温情况下自动给油液加热,高温情况下通过马达带动风扇给液压系统散热,使液压油温度保持在最佳使用范围,延长液压元件的使用寿命。     

基于变频液压技术的起竖系统节能研究

针对多级缸起竖系统能量利用率不高的问题,提出了恒压频比变频容积调速和节流调速相结合的复合调速方法。利用AMESim和Simulink建立了多级缸起竖系统的仿真模型,进行了仿真试验。结果表明：采用变频液压技术能够有效减小节流、溢流损失,提高了系统的能量利用率。     

WY32挖掘机液压系统油温过高的解决办法

WY32液压挖掘机在试验工作中,液压系统的液压油温升过高,造成机器不能正常工作。经检查发现液压挖掘机产品普遍存在液压系统油温过高的问题。根据车辆总体布置和实际情况,分析认为造成液压系统油温过高的原因主要有以下几点: (1)在总体布置上,选用了F413风冷发动机,但对排风道未作合理安排,故发动机排风不畅。现在的状况是前排风直接吹到阀架处,后排风口紧靠配重铁,且尾部横梁挡住了排风口的下侧,其排风主要从两侧向下排出     

复杂流道流场的研究状况

介绍了液压系统中各种复杂流道流场的研究状况,指出了能量损失和产生噪声的原因;通过了解复杂流道流场的本质规律,对指导液压元件的加工和生产,减少工作介质在流道内的能量损失具有重要意义。     

液压挖掘机回转液压系统能量回收研究

液压挖掘机在工作过程中存在很大的能量损失,其原因是其转台转动惯量大且需要频繁启动和制动。针对液压挖掘机回转液压系统,回收转台的制动能量并在转台反向启动时予以释放,以实现转台制动能量的回收和再利用。在此基础上,分析节能系统的能量回收机制,并通过AMESim进行仿真试验。试验结果表明:该节能系统的节能效果较为明显,液压挖掘机能耗得到了降低。     

液压系统温升的过渡过程及一种设计散热器的新方法

液压系统在开始工作后,油温是以起始温度逐渐升高到平衡温度的,存在着一个从起始温度到平衡温度的过渡过程。本文导出了液压系统温升的过渡过程方程式,并根据这一方程式提出了一种设计散热器的新方法。目前液压系统的散热器设计,都是按发热量与散热量达到平衡,系统温度达到平衡温度来设计的。但若系统连续工作时间不太长,油温达不到平衡     

利用图解法简化液压系统的压力损失计算

在确定液压系统元件的尺寸时,压力损失是一个很重要的影响因素。由于压力损失的计算十分复杂、费时,所以人们常常利用经验公式近似地计算液压系统的压力损失。现在我们可以利用一种新的图解法迅速而准确地求出管路系统中的压力损失。要保证液压系统具有良好的工作性能,在液体流动过程中就不应产生过多的压力损失。但是,液体流经控制阀、油缸、阻尼孔、弯管时会产生少量的能量损失即压力损失。当液体     

液压凿岩机活塞与缸体之间间隙的设计计算

根据液压凿岩机活塞的运动规律，建立了活塞运动微分方程，推导了其运动学参数的解析表达式。研究了液压凿岩机活塞与缸体间隙密封段的局部温升和能量损失，建立了其数学模型，根据该模型可以求得活塞与缸体之间合理的间隙范围。     

路面减速带液压储能系统动态特性研究

液压储能系统在延长路面减速装置使用寿命及提高其能量转换性能等方面有很大作用。给出路面减速液压储能系统的工作原理,建立储能系统的数学模型,利用MATLAB/Simulink软件求解系统数学方程,采用MATLAB/Simulink对该模型进行仿真分析,得到能量转换缸直径、弹簧刚度、弹簧预压缩量、蓄能器气囊初始容积及蓄能器充气压力对液压储能系统性能的影响规律,为路面减速液压储能系统的设计和优化提供了理论基础。     

旋耕机电液负载敏感系统能耗分析

针对液压旋耕机工作装置设计一套电液式定量泵负载敏感系统,相比较传统定流量负载敏感系统,采用永磁同步电机与定量泵结合替换三通压力补偿阀。给出液压系统原理图及系统控制框图,并搭建数学模型分析其控制策略,通过AMESim搭建系统仿真模型,仿真分析旋耕机工作装置各执行机构单独工作、复合动作时的功率曲线与能量曲线,分析系统的能耗情况。结果表明：该系统通过永磁同步电机动态地调节定量泵输出的流量,使定量泵输出功率跟随负载变化,从而减少系统的溢流损失,增加了旋耕机工作装置的能量利用率,提高系统的节能效果。