通用插销裂纹试验方法

前 言 本标准草案的目的是为了确定一种试验方法,这种方法能够定量研究下列各因素,这些因素综合影响着钢的冷裂纹的形成: —由焊缝金属区进入热影响区的氢含量,该量取决于所采用的填料(型号、性能、条件);     

基于插销试验的10NiSCrMoV钢焊接冷裂纹敏感性分析

测定了10Ni8CrMoV钢在4种焊接工艺条件下的插销临界断裂应力和焊接热循环参数,并结合插销断口微观组织观察,综合分析了该钢的焊接冷裂纹敏感性并得出了相应临界断裂应力预测公式.研究结果表明,10Ni8CrMoV钢具有较强的焊接冷裂纹敏感性,提高预热温度及后热均显著降低其焊接冷裂纹敏感性,临界应力预测公式与小铁研试验结果吻合较好.     

运动速度与边界滑移相关性试验

利用改进的原子力显微镜,针对微纳米间隙下固液界面的边界滑移现象进行了试验研究,重点考察了两固体表面的相对运动速度与边界滑移的关系.固体壁面样品采用亲疏水性不同的S i(100)表面和十八烷基三氯硅烷(OTS)自组装膜表面,试验液体采用去离子水.结果表明,两种表面与去离子水作用均会产生边界滑移,而且在试验进行的39~156μm/s的相对趋近速度下,无论表面的浸润性质如何,滑移长度均随着运动速度升高而升高,显示了边界滑移与运动速度的相关性.     

用插销试验评定氢含量对各钢种冷裂敏感性的影响

本文用插销试验评定了各种普通碳钢和合金钢的冷裂敏感性。并对用插销试验所得到的断口表面进行了断口金相研究。主要结论如下:(1)HY1301~(1/4)Cr(1/2)Mo和2~(1/4)Cr-1Mo钢的晶间断口面积随外加应力的增加而减少。(2)对可焊高强钢和低碳合金钢而言,在每种氢含量下所得的下限临界应力和热影响区的最高硬度之间基本呈线性关系,但试验结果颇为分散。(3)用“脆性指数I”(I=NTS-Lcs/NTS)来进行评定时,合金钢的冷裂敏感性按下列次序递增。3.5％Ni相似文献   

基于插销试验的10Ni8CrMoV钢焊接冷裂纹敏感性分析

测定了10Ni8CrMoV钢在4种焊接工艺条件下的插销临界断裂应力和焊接热循环参数,并结合插销断口微观组织观察,综合分析了该钢的焊接冷裂纹敏感性并得出了相应临界断裂应力预测公式。研究结果表明,10Ni8CrMoV钢具有较强的焊接冷裂纹敏感性,提高预热温度及后热均显著降低其焊接冷裂纹敏感性,临界应力预测公式与小铁研试验结果吻合较好。     

金属材料试样制备与力学性能试验结果的相关性第一讲试样的取样部位及机加工与力学性能试验结果的相关性

介绍了金属材料试样制备与力学性能试验结果的相关性。对国家标准中关于力学性能试验试样取样和机加工的要求、力学试验取样和制样过程中需要注意的问题、机加工质量的检验等问题进行了讨论。结果表明金属材料试验试样的制备与力学性能试验的结果有着非常密切的相关性,由于这个原因,力学试验试样的取样和机加工必须严格按照国家标准的要求进行,机加工后必须检验加工质量,以保证力学试验结果的正确性。     

用插销法研究低合金高强钢的层状撕裂

我们选用15MnTi低合金钢,采用插销试验法对该钢材的Z向 (钢板厚度方向)及L向(钢板轧制方向)进行了试验。同时用T507电焊条在含氢量不同的条件下进行了焊接。对插销试件的断口,用扫描电境进行了分析。     

变速器啸叫声与下线台架振动的相关性试验研究

在汽车变速器下线台架上根据齿轮振动传递路径理论选择两个振动测量位置,同时测量两个位置20台变速器的啮合振动。在整车上测量各档位啮合阶次噪声及其振动,并进行啸叫声的主观评价。通过下线台架的振动、整车上变速器各档位齿轮啮合阶次的噪声和振动三者间的相关性分析,确定了台架上最佳的测量位置和啸叫声可接受时的振幅临界值。该研究可以正确、有效地识别变速器的啸叫及其振动特性。     

金属材料试样制备与力学性能试验结果的相关性 第一讲试样的取样部位及机加工与力学性能试验结果的相关性（续）

2．2机加工试样表面粗糙度与力学试验结果的相关性 （1）表面粗糙度与拉伸试验结果的相关性研究表明，机加工试样表面粗糙度与拉伸试验结果有相关性，特别是对于塑性较差或脆性材料相关性显著，一般随着表面粗糙度的增加，材料的强度和塑性指标都有所降低。     

舰船隔振器安装参数与隔振效果相关性试验研究

开展舰船隔振器安装参数与隔振效果相关性试验研究可为隔振器建造声学质量检测提供重要支撑。以典型船用隔振器为研究对象,首先梳理出舰船建造过程中对隔振器隔振效果影响较为显著的安装参数,接着通过系列化的工艺试验分析隔振器紧固力矩和安装面间隙对隔振效果的影响规律。在大量实船测试数据的基础上,基于多元统计分析得到了典型隔振器各安装工艺参数对隔振效果的贡献量。结果表明:BE300型隔振器隔振效果与预紧力矩、底面贴合间隙呈现复杂的变化规律,建议去除底面橡胶并选取适当预紧力矩进行安装;隔振效果与隔振器下水后变形量、连接管路后变形量、垫片厚度在多个1/3倍频程中心频率处呈现强相关性。     

E460钢拉伸性能与试验温度相关性研究

通过金相显微镜、扫描电镜、透射电镜等手段对E460钢的微观组织、低温条件下试验温度对E460钢拉伸性能的影响进行了研究。试验结果表明,在设计的试验温度范围内,随着试验温度的降低,E460钢的强度与伸长率均有所增加,表现出明显的增强增韧现象。     

钛铝异质材料插销增强搅拌摩擦点焊接头组织与力学性能

目的开发一种无针搅拌头,以解决传统搅拌摩擦焊产生的匙孔和Hook缺陷问题。方法钛板预制通孔,铝板预制盲孔,插销置于孔中,进行搅拌摩擦点焊。采用无针搅拌头对厚度为2mm的TC1钛合金板和厚度为4 mm的2A12铝合金板(钛上铝下)进行了异种金属搭接搅拌摩擦点焊试验,试验采用旋转速度为950 r/min,焊接时间为100 s,下压量为0.2 mm的工艺参数,对焊接接头的抗拉剪力及接头组织进行评估。结果添加插销获得的焊接接头,钛、铝板与销之间实现固相连接,有效解决了有针搅拌摩擦焊产生的匙孔和Hook缺陷问题,且接头的抗拉剪力达到了6.42 kN。结论提出的插销增强搅拌摩擦点焊的新方法,采用的搅拌头具有较低的制造成本,工艺简单,提高了焊接效率,同时确保了焊接接头的质量。     

金属材料试样制备与力学性能试验结果的相关性第三讲 试验标准对力学性能试验试样机加工的具体要求

4 试验标准对力学性能试验试样机加工的具体要求 在正确取样的基础上,采用正确的制样方法及先进的加工设备是保证得到反映材料真实性能的试验试样的关键。     

论铁路路基填料试验数据的相关性浅析

铁路路基作为铁路的一个非常重要的结构,其填料使用的好坏将会直接影响到铁路路基的整体质量,从而影响了整个区域铁路交通枢纽的正常运营以及运行安全。因此,在铁路路基施工之前应该加强铁路路基填料试验,主要是由于铁路路基填料试验是铁路修筑工程之中的一个非常重要的方面,它能够反映出各种变量及因素之间存在的相关性,而这种相关性即为铁路路基修筑过程中的一个重要的参考依据。本文主要对铁路路基填料试验数据之间的相关性进行了深入地研究,旨在为铁路路基实际施工提供一定的技术参考,以确保铁路路基的整体质量,最终保证铁路运行的安全性。     

自升式平台液压插销升降装置故障分析及预防

升降机构是自升式升降平台的主要组成部分之一,升降系统的可靠性是平台顺利实现升降的保障。研究升降系统,对提高平台整体安全性能、提高海上作业效率、避免危害性事故等有非常重要的作用。该文针对某自升式液压插销升降装置在操作中出现的故障进行分析,找出故障原因,并提出相应的处理方法,提高升降系统操作的稳定性。     

矩形断面抖振力展向相关性的试验研究

为了研究紊流作用下钝体的非定常气动力(抖振力),以矩形断面为例,通过测压试验研究不同紊流积分尺度下的非定常气动力的分布特性,并结合理论分析方法研究了现有导纳识别方法的缺陷,进而提出基于三维统计理论的两波数三维导纳初步识别方法。结果表明:对于矩形这类钝体断面,其在紊流下的抖振力特性与流线型箱梁(桥梁主梁)接近,即抖振力的相关性高于脉动风速的相关性,且与紊流积分尺度成正比。另外,理论分析结果与实测数据间存在较大的差异,进一步表明传统的二维导纳函数无法反映真实的非定常气动力展向分布情况,而两波数的三维导纳则可揭示展向不同尺度漩涡都对抖振力的贡献。     

落锤试验试样的冷却方式和冷却效果相关性分析

由于在API,ASTM以及国标等相关标准中,对试样在气体介质中的保温时间等无具体规定,在一定程度上限制了冷却介质的选用范围。通过对试样在冷却中物理过程的分析和计算,给出了气体介质冷却条件下落锤试样的保温时间,使气体介质条件下的冷却有初步的依据。同时,给出了试样温度测试的关键之处。     

纵波波速与混凝土坍落度及贯入阻力之间相关性试验研究

预拌混凝土在工程中的应用越来越普遍,但其坍落度控制及凝结时间的确定却一直是有关建设施工单位需要考虑的问题。文章分别配置了水灰比为0.40,0.50和0.60的三组不同混凝土,对其早期纵波波速、混凝土坍落度、贯入阻力进行了测量,拟合了纵波波速与坍落度以及纵波波速与贯入阻力之间的关系,为利用纵波波速监测混凝土坍落度以及贯入阻力提供了指导。