轻载轮胎及内胎抽查合格率90%

国家质检总局2005年8月7日公布了对增强型轻型载重轮胎及充气轮胎内胎产品质量的国家监督抽查结果。此次共抽查了黑龙江、辽宁、山东、山西、浙江、江苏、河南、安徽、广东、贵州和四川11个省22家企业生产的22种产品,合格20种,产品抽样合格率为90.9%。抽查中发现了两个主要质量问题:拉断伸长率不符合标准要求,这样的内胎产品使用中会严重变形且不能重复使用,甚至会提前老化;胶垫气门嘴与胎身粘合强度不合格,这会导致内胎在使用过程中迅速漏气或“慢撒气”。(摘自《中国化工报》,2005-08-10)轻载轮胎及内胎抽查合格率90%…     

无内胎载重子午线轮胎的现状与发展

介绍无内胎载重子午线轮胎的现状和发展。国外无内胎低断面宽基子午线轮胎生产和应用技术逐步成熟，我国无内胎载重子午线轮胎产量和用量不断提高。高速公路和汽车工业的发展、相关政策和标准的推出为无内胎载重子午线轮胎的发展创造了有利条件。     

斜交轮胎产品市场抽查质量状况及对策

子午线轮胎在市场中所占份额越来越大 ,但斜交轮胎将在一定时期内长期存在 ,且其目前所占市场份额依旧处于主导地位。河北省轮胎质量监督检验站在 2 0 0 0年上半年对省内部分轮胎市场进行了产品抽样检验。此次检验共抽查了中型载重轮胎、轻型载重轮胎和农业轮胎三大系列的5 1个品牌 ,涉及轮胎企业 5 1家。其中中型载重轮胎 7个品牌 ,合格 7个 ,合格率为 1 0 0 % ;轻型载重轮胎 1 7个品牌 ,合格 3个 ,合格率为1 7 6 % ;农业轮胎 2 7个品牌 ,合格 9个 ,合格率3 3 3 % ,总合格率仅为 3 7 3 %。虽然这次抽样检验仅为河北省的部分市场 ,而且有些…     

载重子午线轮胎无内胎化发展的机遇

介绍无内胎载重子午线轮胎的优越性,并分析其发展前景。高速公路和重型载重汽车的发展为无内胎载重子午线轮胎的使用和性能发挥创造了条件;轮胎制造业、轮胎修补业和车轮制造业的技术进步成为无内胎载重子午线轮胎发展的保障;政策利好和相关标准的制定推动了无内胎载重子午线轮胎的生产和使用。     

摩托车轮胎抽查合格率83%

近日,国家力车胎质量监督检验中心公布了摩托车轮胎抽查结果。在抽查的27家企业中,20家企业的产品全部合格,企业合格率为741%;26条内胎有23条合格,内胎合格率为885%;27条外胎有21条合格,外胎合格率为778%;全部摩托车内外胎的抽样合格率为83%。　　摩托车轮胎不合格的主要原因是假冒伪劣产品充斥市场,严重干扰了行业正常的生产秩序,一些企业为适应市场需要、求得生存空间而生产不同档次的产品,降低了成本却导致不合格品的产生。另外,部分企业不重视检验工作,管理不严,执行标准打折扣,也是不合格品产生的重要原因。摩托车轮胎抽查合格率83%…     

发展钢丝帘线新品种 推进无内胎载重子午线轮胎上水平

列举国外轮胎公司无内胎载重子午线轮胎钢丝帘线使用情况。国外轮胎公司在无内胎载重子午线轮胎钢丝帘线的选择上有各自特点,但也存在一些共同点,大多数轮胎趋于采用紧密型钢丝帘线,带束层钢丝帘线单丝直径大,而胎体钢丝帘线单丝直径较小,这有利于改善胎体耐疲劳性能,使轮胎适应高速、长距离行驶的使用要求。国外轮胎公司无内胎载重子午线轮胎使用的钢丝帘线中,有许多结构国内尚无生产,我国钢丝帘线生产企业应加快开发步伐,以适应国内宽基低断面无内胎载重子午线轮胎的发展需求。     

轻型载重轮胎及内胎抽检九成合格

国家质检总局最近公布了对增强型轻型载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品质量的国家监督抽查结果。此次共抽查了黑龙江、辽宁、山东、山西、浙江、江苏、河南、安徽、广东、贵州、四川等11个省22家企业生产的22种产品,合格20种,不合格的2种均为内胎,产品抽样合格率为90.9%。本次抽查中存在的主要质量问题是:1.扯断伸长率项目不符合标准要求。本次抽查中有1种产品该项不合格。使用这样的内胎产品会导致内胎严重变形、不能重复使用,甚至会导致内胎提前老化,老化后的产品易出现强度下降、漏气、甚至爆破。2.胶垫气门嘴与胎身粘合强度项目不合格。…     

有内胎全钢载重子午线轮胎无内胎化应用研究

研究有内胎全钢载重子午线轮胎的无内胎化应用。以10.00R20,11.00R20和12.00R20规格轮胎全钢载重子午线轮胎为例,通过改善轮胎内部气密性和胎圈圈口部位材料分布,装配分体式无内胎轮辋,使有内胎轮胎与轮辋和挡圈紧密配合,不用内胎和垫带就能使有内胎轮胎具有良好的气密性。     

12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈损坏原因分析及解决措施

以12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎为例,介绍无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈部位的损坏形式,分析其产生原因,提出解决措施,并试制成品轮胎进行试验验证。结果表明,通过采取使用复合三角胶、增强骨架材料的性能和优化轮胎结构设计等措施,可以有效改善胎圈性能,延长轮胎使用寿命。     

无内胎全钢载重子午线轮胎质量攻关

阐述了无内胎全钢载重子午线轮胎质量攻关目标,采取的措施及所取得的技术成果和社会经济效益。攻关轮胎外缘尺寸符合国标;耐久性试验时间高于９０ｈ以上;胎体强度全部符合和超过欧洲ＥＣＥ及美国ＤＯＴ标准;与法国米西林轮胎并装进行里程试验,达到同等水平;不圆度精度达到≤２ｍｍ水平;翻新次数保证３次以上;经济效益,仅无内胎全钢丝子午线轮胎的原材料国产化,就可降低生产成本５％,通过提高轮胎翻新次数,可提高轮胎的有     

冀轮公司2003年开发新产品成果显著

河北轮胎有限责任公司面对载重斜交轮胎恶性竞争的形势,不断开发新产品,实现主导产品的更新换代,逐步从载重轮胎市场退出。2 0 0 3年共开发新产品75个,投放市场后深受用户的青睐。该公司根据国内外市场对特种轮胎的需求,本着“人无我有、人有我新、凸显产品特色”的原则,组织工程技术人员刻苦攻关,克服种种困难,先后开发出R 4无内胎工业拖拉机轮胎、L 2无内胎工程机械轮胎、R 1无内胎灌溉轮胎、F 2 3导向轮胎等7大系列的“阳光产品”。另外,该公司还开发了1 4个规格的R 1系列农业拖拉机驱动轮胎,使大型农业轮胎产品形成系列化。该公司开…     

3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:采用小直径的3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线替代传统型3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,不仅减轻了轮胎质量,降低了原材料成本,还提高了轮胎的安全性能和耐久性能。     

80.75系列扁平化子午线载重轮胎的研制

运用轮胎整体结构设计法，开发研制出８０，８５系列低断面无内胎全钢丝子午线载重轮胎。介绍了轮胎结构设计，配方设计，主要工艺条件等研究内容，以及产品性能，社会经济效益等方面的情况。     

国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异

根据国内外全钢载重子午线轮胎剖析结果讨论国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异。对于无内胎全钢载重子午线轮胎,国外厂家大都采用密集型钢丝帘线作为胎体帘线,钢丝帘线直径都比较小,且比较柔软,但钢丝帘线密度较大;国内外厂家都采用了4层带束层结构,带束层钢丝帘线直径普遍较大。对于有内胎全钢载重子午线轮胎,国内厂家轮胎胎体使用最多的是3＋9＋15钢丝帘线,带束层多采用3层带束层结构,以3＋9＋15钢丝帘线为主,配合一些高抗冲击、高伸长钢丝帘线;国外厂家仍以采用4层带束层结构为主。国内外全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝直径都比较大,且多采用六角形钢丝圈,其中无内胎轮胎采用斜六角形钢丝圈的较多,有内胎轮胎采用正六角或扁六角形钢丝圈的居多。     

无内胎轿车子午线轮胎外观质量缺陷及改进措施

无内胎轿车子午线轮胎外观质量缺陷及改进措施于洪杰，孔令夫（青岛第二橡胶厂２６６０４１）１６５／７０ＳＲ１３规格无内胎轿车子午线轮胎是我厂为天津夏利轿车配套的产品，年配套数量为１０余万套，日产量达４００条左右。为持续稳定地生产符合配套厂家外观要求的合格...     

西伯尔公司开始生产全钢载重子午线轮胎

英国《轮胎与配件》2006年10期46页报道： 西伯尔俄罗斯轮胎公司（SRT）推出了第一款在俄罗斯生产的全钢载重子午线轮胎。这种无内胎载重子午线轮胎的牌号为TyRex，将安装于MAN，Volvo，Scania，MAZ及KAMAZ等品牌的汽车上。     

无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角原因分析及解决措施

分析无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的产生原因,并提出相应解决措施.硫化介质泄漏、胎坯圈口形状与成品轮胎胎圈轮廓差异较大、下钢棱圈胎圈部位排气不畅以及钢棱圈缺陷是造成无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的主要原因,通过采取配置合适的硫化胶囊、优化胶囊夹具子口着合尺寸以及优化钢棱圈高度等措施,基本解决了无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角问题,产品外观合格率由99.4％提高到99.8％.     

风神研制成功435/50R19.5和445/45R19.5全钢载重子午线轮胎

近日,风神轮胎股份有限公司研制成功435/50R19·5 HN829和445/45R19·5 HN829高性能全钢载重子午线轮胎。435/50R19·5和445/45R19·5高性能全钢载重子午线轮胎属于低断面公制无内胎从动轮轮胎,主要用于中型载重汽车拖车。轮胎依据欧洲轮胎轮辋技术组织标准手册(ETRTO—2005)设     

3+9×0.22+0.15钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3＋9×0．22＋0．15钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以3＋9×0．22＋0．15钢丝帘线替代3＋9＋15×0．175＋0．15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体和胎圈包布,可以提高轮胎速度性能,同时可减小轮胎质量。降低生产成本。     

银川30万套全钢载重子午线轮胎项目竣工

20 0 1年 9月 2 9日 ,银川 (长城 )轮胎有限责任公司举行了 30万套全钢载重子午线轮胎项目竣工仪式。该项目于 1 988年提出申请 ,1 998年获得国家批准 ,并被列入国家“九五”计划重点项目 ,1 999年 9月 2 8日开工建设。整个项目总投资 8亿元 ,部分关键设备从国外引进 ,技术软件由北京橡胶工业研究设计院提供。一期工程投产后将达到 1 1种规格 2 2万套有内胎和 8万套无内胎载重子午线轮胎的生产能力。该项目工程厂房和公用工程按 6 0万套生产能力设计。公司的产能目标为年产 1 0 0万套全钢载重子午线轮胎银川30万套全钢载重子午线轮胎项目竣…