水泥稳定粉碎山皮土的路用性能试验研究

本文通过系统的科学试验,系统分析了水泥稳定粉碎山皮土的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量、水稳定性等路用性能指标．试验结果表明．水泥稳定粉碎山皮土具有较高的强度、刚度、良好的水稳定性,满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

石灰粉煤灰稳定首钢钢渣基层材料的研究与应用

运用石灰、粉煤灰等无机结合料稳定经合理工艺加工得到的首钢钢渣,可用作道路路面的基层或底基层。室内试验和试验路效果测试结果表明,石灰、粉煤灰钢渣混合料的强度、承载力、板体性、回弹模量值、稳定性均优于石灰、粉煤灰砂砾混合料。石灰粉煤灰钢渣混合料已得到初步应用。     

改性生石灰稳定磷渣路面基层材料研究

对改性生石灰稳定磷渣路面基层材料进行了试验研究。研究结果表明:改性生石灰适宜用于磷渣稳定;原材料对混合料的早、后期强度影响较小;粉煤灰掺量为30%时,混合料7d强度可达1.39MPa,满足高速以及一级公路石灰粉煤灰稳定类基层材料的强度要求。     

建筑垃圾再生集料的力学特性试验

通过试验,系统分析了石灰粉煤灰稳定建筑垃圾再生集料的抗压强度、劈裂强度、模量等力学特性,以及再生集料掺入量对混合料力学特性的影响规律。试验结果表明,混合料的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量均随着建筑垃圾再生集料掺入量的增大而降低,但是,石灰粉煤灰稳定再生集料的力学指标均满足现行规范的要求,可以作为公路底基层或基层建筑材料。     

石灰粉煤灰稳定碎石基层施工要点探究

石灰粉煤灰稳定碎石基层由于具有抗裂性好、早期强度高、施工简便、经济效益高等显著优势,被越来越广泛的应用于公路道路建设中。本文简单分析了我国石灰粉煤灰稳定碎石基层施工常见问题,并对其施工要点进行了简要探究,以期对同仁有所助益。     

石灰粉煤灰稳定建筑垃圾的路用性能研究

对石灰粉煤灰稳定建筑垃圾混合料的强度、模量、抗冻性能等路用技术性能进行了系统的试验研究,结果表明,其各项技术性能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

低液限粉土稳定方法的探讨

低液限粉土由于其粘土颗粒含量少,塑性指数低,强度低,不能直接用于道路底基层,必须进行加固处理。该文通过试验对水泥石灰粉煤灰综合稳定和水泥粉煤灰稳定两种方法的不同配合比试件测试,提出稳定加固方法的加固效果,并对其强度形成和增长机理进行了初步分析。     

半刚性基层的强度形成机理

从水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、水泥粉煤灰稳定类等方面介绍了半刚性基层的强度形成机理,对进一步完善我国的路面结构设计,提高路面使用质量和寿命具有重要意义。     

干法脱硫粉煤灰路用性能的试验研究

展开了干法脱硫粉煤灰路用性能的试验研究.结果表明:干法脱硫粉煤灰与石灰的配伍性差,而与水泥的配伍性良好;以水泥、干法脱硫粉煤灰为胶结料的稳定碎石具有足够的力学强度和水稳定性,可满足公路基层的要求,且施工性良好,拌和后8h内碾压成型几乎不影响其力学强度.     

废石膏粉煤灰石灰结合料的研究

研制一种主要以磷石膏粉煤灰和石灰组成的无机结合料,并对其材料组成进行了优化研究。其最佳配比为:粉煤灰∶磷石膏=1∶1;石灰类稳定剂掺量约为6%~8%,其强度高于石灰粉煤灰结合料。结合料压实度为93%~96%,可作低等级路面基层材料和路面底基层材料,当压实度在93%时,可作路基的填筑材料和底基层使用。也可用其稳定砂砾、碎石作高等级路面基层和底基层材料。用SEM对其微结构进行了观察,阐述了其强度形成机理。脱硫石膏也可以代替磷石膏作为一种强度激发剂用于制备这种结合料。     

城市道路大修工程基层快速施工技术

城市道路大修工程施工需及时恢复交通,而常规石灰粉煤灰基层、水泥稳定粒料基层、沥青冷再生基层施工均需养生。本文结合数年大修经验,以香山路大修工程为例,打破传统冷铺方法,根据水泥在温度较高环境下强度快速增长的特性,对摊铺掺加水泥的石灰粉煤灰基层后立即撒布封层并开放交通,次日再加铺沥青混凝土底面层的施工工艺进行探讨。     

石灰、粉煤灰路面基层的要求

材料的要求：石灰、粉煤灰可以用来稳定各种粒料和土,产生一种可用作基层和底基层的混合料。石灰、粉煤灰和粒料或土本身的性质都明显影响混合料的性质,因此,需要仔细考虑和评价混合料的各个组成部分（石灰、粉煤灰和集料或土）及其相互作用。也可以直接用石灰、粉煤灰作为底基层。     

煤矸石在道路基层材料中的应用

本文针对煤矸石的工程性质,简要论述了煤矸石作为道路基层材料的指标和煤矸石道路基层强度的形成机理;对石灰、水泥、石灰和粉煤灰稳定煤矸石性能进行了比较;并就煤矸石作为道路基层材料存在的问题,提出其在工程应用方面的注意事项。     

不锈钢尾渣路用性能的试验研究

为实现不锈钢尾渣中脱水滤饼的资源化和无害化利用,对脱水滤饼进行了基本的物化试验,开展了其在道路基层材料中的应用研究.结果表明:用脱水滤饼部分替代粉煤灰,然后与粉煤灰、石灰一起进行与石灰配伍是可行的,以石灰、粉煤灰和脱水滤饼为胶结料的三灰碎石具有足够的力学强度、水稳定性及抗冻性,能够满足高速公路基层的强度要求,且施工性能良好;延迟12h后的三灰碎石抗压强度下降不超过10%.     

石灰粉煤灰稳定碎石的温缩性能研究

由于石灰粉煤灰稳定碎石的温度收缩会使其基层开裂,利用静压法成型梁式试件对石灰∶粉煤灰∶碎石=5∶10∶85、6∶14∶80、8∶12∶80、8∶17∶75四种不同级配的石灰粉煤灰稳定碎石进行温缩试验,根据-20~30℃温度变化范围内的收缩变化进行分析,说明粉煤灰对收缩开裂影响不大,石灰是造成早期开裂的原因,而含水量过大是造成后期开裂的重要原因。     

石灰干化污泥应用于道路基层的研究

为实现石灰干化污泥的再生利用,以干化污泥作为路面基层材料为主要应用研究对象,在充分利用干化污泥中石灰活性的条件下,分别配制了干化污泥稳定土、干化污泥石灰稳定土、干化污泥水泥稳定土和干化污泥粉煤灰稳定土,并以其无侧限抗压强度为主控指标,通过干化污泥与土、石灰、水泥、粉煤灰按照不同比例混合配制混合料的强度对比,进行了配合比优化。试验结果表明:经配合比优化,利用石灰干化污泥配制的稳定土强度可以满足道路基层材料要求。     

粉煤灰在二灰碎石基层中的应用研究

介绍了干、湿状粉煤灰在路面基层中的应用研究情况，并经活性成份分析、配比强度试验，证实干、湿状态下的粉煤灰化学成分含量有所不同；同一配合比干状粉煤灰的强度比湿状粉煤灰强度高；粉煤灰颗粒的粗细直接影响与石灰或水泥混合后反应生成物的数量，从而影响混合料的强度；干状细粉煤灰在道路工程中的应用具有良好的社会经济效益。     

粉煤灰石灰砂砾混合料强度龄期增长率

广泛地使用粉煤灰石灰砂砾混合料作为道路工程基层材料,提高了道路质量,延长了道路使用寿命。为了了解粉煤灰石灰砂砾混合料在不同温度下,强度增长的情况,使我们更好地掌握粉煤灰石灰砂砾混合料的施工工艺和控制生产和施工的有利条件,我们进行了粉煤灰石灰砂砾混合料的强度试验。我们的试验用了半年时间,制作了60组试件。养护温度分别为5℃,10℃,15℃,20℃,25℃,30℃等。养护龄期分别为3、7、14、21、28天等。用压力机以压实法制试件,用自制的FL200-40型高低温恒温箱     

二灰稳定材料强度分析

通过大量的室内试验 ,分析了石灰、粉煤灰土、粉煤灰砂砾的无侧限抗压强度随石灰剂量、养护温度、龄期的增长规律 ,并给出了其回归关系。总结出了二灰稳定材料的强度规律以及对施工的指导意义。     

石灰粉煤灰稳定黄土的无侧限抗压强度研究

以石灰粉煤灰稳定黄土为对象,通过标准击实试验、无侧限抗压强度试验,研究养护龄期和石灰粉煤灰掺量对稳定黄土最佳含水率、最大干密度及无侧限抗压强度的影响。结果表明,随石灰粉煤灰掺量的增加,稳定黄土最佳含水率增大,最大干密度减小;石灰粉煤灰掺量一定时,随粉煤灰掺量的增加,最大干密度增大,最佳含水率减小;无侧限抗压强度随养护龄期的增长、石灰粉煤灰掺量的增加而增大。通过对试验数据的拟合回归,建立了稳定黄土无侧限抗压强度与孔隙率、粉煤灰与石灰的比值（F/L）及石灰粉煤灰总体积掺量的关系。