轮胎硫化设备及工艺研究进展

综述现阶段国内外轮胎硫化设备及工艺的研究进展。国内外轮胎硫化机的发展都经历了立式水压轮胎硫化罐、普通轮胎个体硫化机和轮胎定型硫化机3个阶段;液压式硫化机是现阶段轮胎硫化机的发展趋势,国外已全面推广,而国内机械式硫化机与液压式硫化机并存。硫化工艺则主要朝着高效节能的方向发展,加热方式已从蒸汽/过热水硫化过渡到氮气硫化,而硫化过程中摒弃胶囊的使用或采用刚性结构取代胶囊的作用也成为了研究热点。     

罐胶囊硫化技术

介绍罐胶囊硫化的工艺技术方案、设备及生产特点。与水胎硫化罐和硫化机生产工程机械轮胎相比,采用罐胶囊硫化新工艺生产工程机械轮胎具有效率高、成本低、质量有保障等优点,经济效益可观,值得推广。     

罐胶囊硫化技术

介绍罐胶囊硫化的工艺技术方案、设备及生产特点。与水胎硫化罐和硫化机生产工程机械轮胎相比,采用罐胶囊硫化新工艺生产工程机械轮胎具有效率高、成本低、质量有保障等优点,经济效益可观,值得推广。     

工程机械轮胎液压锁模个体硫化机及其硫化工艺

介绍工程机械轮胎液压锁模个体硫化机(以硫化轮胎时的过热水做动力介质)的结构和硫化工艺特点。液压锁模个体硫化机的主要结构特点:液压锁模和模内定型,模具可互换,模具附件通用,低压管道系统上环升降高度自由控制,自控系统关键动作互锁。硫化操作要点:准确设置设备参数;保证管道系统运行安全、可靠,自动控制系统灵敏、控制准确,模具完好、洁净;严格控制工艺条件和操作步骤。与硫化罐硫化相比,液压锁模个体硫化机硫化的轮胎质量和产量提高,生产成本降低。     

谈使用定型硫化机对节能和节约的意义

轮胎硫化所使用的设备,在本世纪二十年代采用液压柱塞式硫化罐,三十年代使用个体硫化机,四十年代开始采用自动定型硫化机。这种硫化机,经过不断改进,机械化自动化程度都较高,目前在国际上,汽车轮胎硫化已普遍采用定型硫化机了。我国的情况不同,到目前为止,绝大部分的厂,硫化汽车轮胎仍然使用硫化罐或个体硫化机,仅有几个大厂装备和使用了定型硫化机,但也仍然保留了硫化罐生产。因此就全国来说,定型硫化机的使用仅仅是开始。     

轮胎硫化的新型设备——罐式胶囊定型硫化机

轮胎最初是罐式硫化,采用水胎工艺,硫化质量差,能耗大,水胎寿命低;更由于硫化时间过长,不仅效率不高,橡胶受热老化,严重影响产品质量,致使罐式硫化轮胎打不进国际市场。以后,国际上风行双模硫化机,它采用的是胶囊定型硫化工艺。由于它是双面稳定导热,不仅使硫化时间缩短,更主要是解决了受热均匀和质量稳定问题,当然效率也大大提高。因此,我国也紧跟其后,全面提倡“以机代罐”。尤其是双模定型硫化机实现国产化之后,更从检验标准上,推行生产许可证,“以机代罐”得以强制性推行。由于双模硫化机每次只能生产两条轮胎,导致…     

工程大胎硫化设备的分析

目前工程大胎的硫化有两种方法，一是采用传统的机模一体化硫化机，二是采用硫化罐。根据市场调查，目前，国内轮胎企业新上或正在进行的大型工程胎项目，硫化设备多采用或拟采用硫化机的较多，这主要是因为硫化机具有传统认知意识优势，而硫化罐由于行业缺少相应大尺寸产品而没有得到推广。     

1145(Z)子午线轮胎定型硫化机的开发

介绍了１１４５（Ｚ）子午线轮胎定型硫化机的结构、结构特点、采用的新技术以及为保证制造精度而采取的各种工艺措施。事实证明，这种Ｂ型机械连杆式轮胎定型硫化机的主要技术指标和技术性能达到或超过了９０年代初进口同类设备的先进水平，改变了过去硫化轻型载重汽车和轿车子午线轮胎宜采用Ａ型、ＲＩＢ型轮胎定型硫化机的传统认识。     

加速我国轮胎硫化设备技术改造 实现“以机代罐”

国际上硫化设备,二十年代以前都采用液压柱塞式硫化罐,三十年代开始出现机械式个体硫化机,四十年代发展成BOM(简称B型)自动定型硫化机,并且还开发了AFV(简称A型)自动定型硫化机。五十年代以来,在工业发达国家,载重轮胎和乘用轮胎的硫化设备已全部采用定型硫化机,只有大型和巨型工程轮胎还采用硫化罐硫化。我国的轮胎工业是在解放后逐步建立和发展起来的,解放前的基础极其薄弱。尽管     

罐式胶囊定型硫化机

介绍了适合我国国情的罐式胶囊定型硫化机。罐式胶囊定型硫化机弥补了双模定型硫经机和水轮定型硫化罐的不足,使用罐式胶囊定型硫化机,具有产品质量好,硫化时间短,生产效率高,一次性投资和占地面积少,适用范围广,设备维修费用低,胶囊使用次数高,可节约能源和硫化用工具胶等特点。