25年内生物燃料将占美国运输燃料的37％

生物燃料如乙醇和生物柴油对减少全球对石油的依赖拥有巨大潜力。生物燃料市场的扩大和新技术进步的协同作用有望缓解油价上涨的压力，并可振兴农业经济和减少全球温室气体的排放。     

发展生物燃料的争议及前景

生物燃料是指用有机物质生产的一切燃料，包括生物乙醇和生物柴油。生物乙醇是汽油的替代品，它是用含淀粉和糖的作物像甘蔗、玉米或小麦加工制取的；生物柴油是柴油的替代品，它是用植物油或动物脂肪加工制取的。这两种燃料能减少温室气体排放，减少对化石燃料的依赖，而只对汽车和燃料的基础设施进行很少改造，因此受到青睐。     

25年内生物燃料将占美国运输燃料37％

据世界了望学会日前发布的报告，生物燃料如乙醇和生物柴油对减少全球对石油的依赖拥有巨大潜力。报告称，生物燃料市场的扩大和新技术进步的协同作用有望缓解油价上涨的压力，并可振兴农业经济和减少全球气体的排放。     

生物燃料占美国运输燃料市场份额将增大

2006年可再生资源占美国总能源刚好超过6％，预计今后将快速增长。全球燃料乙醇产量2000～2005年间翻了2倍多，生物柴油增长了近4倍。     

生物燃料应用一瞥

生物乙醇和生物柴油除了可分别用作汽车燃料外,生物燃料的其他应用也在脱颖而出。     

将生物燃料转化成合成气的一种快速工艺

美国明尼苏达大学的研究人员开发出一种新工艺，能够比传统气化器快10～20倍将可再生燃料（如生物柴油）和植物油转化成合成气，因此可使反应器尺寸缩小到原来的十分之一。     

生物燃料的发展及其对发动机油性能的影响

介绍了近年来全球生物燃料的发展,统计了近年来燃料乙醇和生物柴油产量,并预测了今后生物燃料的发展趋势.利用GFC氧化试验、TEOST MHT-4和HTCBT等实验室模拟试验和Caterpillar IN、Mack T-12发动机试验及实际行车试验考察了生物燃料对发动机油性能产生的各种影响,同时介绍了国际主要OEM对生物燃料所持的立场与态度.     

美国Grace公司生物燃料技术

针对当前全球兴起的生物燃料产业热,有意在生物燃料领域一展身手的美国格雷斯(W.R.Grace)公司于2006年9月专门成立了生物燃料技术部。该公司生物燃料技术部融合了格雷斯戴维森(Grace Davison)公司在吸附剂、催化剂和分析技术方面的领先技术和丰富经验,在帮助用户提高生物柴油、     

生物质能源 燃料乙醇 生物柴油 资源 发展

生物质能源是重要的可再生能源。燃料乙醇和生物柴油是液态燃料中发展最快的两种生物质能源。文章介绍了燃料乙醇和生物柴油的基本性质、发展简况和生产工艺，以及中国生物质能源的发展背景、资源状况和基本进展等情况。     

生物燃料能否解决能源短缺

美国明尼苏达大学的人员对两种使用广泛的代用燃料进行的比较性研究显示，尽管生物柴油比生物乙醇具有更高的能源净增益，但两者都无法满足美国日益增长的能源需求。研究表明，用玉米粒制得的乙醇和用大豆制得的生物柴油所产生的能量都高于作物本身生长所需提供的能源，但超出部分所占比例有很大差别。生物柴油能回供比自身生产过程所需多93％的能源，但乙醇只能提供25％的超出能量。研究者并指出，生物柴油和乙醇看来无法满足目前对石油替代能源的需求。将全美国目前的玉米和大豆产量都转化成生物燃料，大约只能满足其汽油需求的12％和柴油用量的6％。     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景

分述了当今引人注目的新型汽车代用燃料甲醇和乙醇，生物柴油，二甲醚，天然气合成油(GTL)，燃料电池用氢、甲醇和清洁汽油的开发现状和应用前景。     

生物丁醇燃料的开发现状

生物丁醇与乙醇相似，是生物加工的醇类燃料。汽油中的主要组成是C6～C8，因此丁醇比乙醇更类似于“油”，它与燃料添加剂和润滑油配伍性更好。同时，因其类似烃类的结构，丁醇不易于与水相混合，这与乙醇不同。     

国外替代燃料发展动态和面临的挑战——采用非食用生物质生产生物燃料是替代燃料发展和实现温室气体减排的可行途径

今后几十年,石油、天然气和煤等化石燃料仍是主要能源,大约占2030年总能源需求的80％。生物燃料、风能和太阳能增长迅速,大约占2030年总能源供应量的2％。石油工业的技术进步和用能效率的提高是保证石油安全的主要途径。然而,随着油价飚升和人们对地球气候变暖的担忧,世界范围内掀起了替代燃料的热潮,各国政府通过制定法规、编制规划和税收优惠等手段鼓励开发替代能源,     

环保型柴油替代燃料的开发和应用

介绍了生物柴油、乙醇柴油和二甲醚三种柴油替代燃料的开发和应用情况。从政府对柴油替代燃料的扶持政策及生态环境的恶化,生产清洁油品和汽车车型柴油化的趋势三个方面分析了柴油替代燃料的发展前景,并对我国生产柴油替代燃料的原料及发展进行了讨论。     

英国的生物燃料项目

Ineos公司最近向英国地方当局递交申请，在苏格兰的Grangemouth建设一座生物柴油装置。该项口的投资约为9千万欧元，具备至少500kt／a的能力，计划在2008年中期开车运行。Ineos声称这项投资是该公司于2012年在全欧洲建成2Mt／a以上的生物柴油产能、并在2010年完成其中一半以上的计划中的一个关键要素。     

生物质资源发展现状与前景分析

通过分析世界及中国生物质液体燃料产业现状,发现燃料乙醇及生物柴油等生物质能源已经成为交通燃料的重要组成部分,在替代传统石油资源的同时,还可在一定程度上减少尾气污染物的排放。然而可以全部生产交通燃料的生物质资源,正越来越多地被用于食物、发电和工业原料,因此可提供的交通燃料量与以往估计的数千万吨存在巨大差距。在目前技术条件和合理耕作的情况下,2020年中国生物质资源可提供燃料乙醇不超过500万吨/年,同时提供生物柴油不超过100万吨/年,远不能满足全国推广E10汽油和B5柴油的需要,因此亟待开发不依赖边际土地的新物种,以获取更多的生物质资源。     

生物乙醇柴油的特性及其在柴油发动机上的应用

含氧燃料乙醇和生物柴油都是重要的生物质燃料,它们与柴油掺混使用可以降低柴油发动机尾气的污染物排放,特别是颗粒物的排放。在分别对乙醇柴油(乙醇和柴油的混合燃料)和生物柴油作为柴油替代燃料的研究进行总结的基础上,介绍了一种新的柴油混和燃料——生物乙醇柴油,即生物柴油-乙醇-柴油三组分混合燃料。综述了有关生物柴油-乙醇-柴油三组分物系的混溶特性和相行为,以及生物乙醇柴油在柴油发动机上应用时的燃料性质及其排放特性的最新研究结果。     

美国需要巴西乙醇以满足生物燃料目标

美国需要从巴西进口大量乙醇,才能满足其可再生燃料使用标准（RFS）设定的先进生物燃料目标。RFS定义为采用先进生物燃料作为可再生燃料,而不是谷物乙醇,它可使生命循环周期温室气体（GHG）排放减少50％。     

美国生物燃料的发展目标

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料,替代从中东进口石油的75％以上。根据美国能源部发布的计划,到2012年使纤维素乙醇成为汽油的低成本替代方案,到2030年用生物燃料替代现在汽油消费量的30％。生物燃料现占美国汽油消费量的4％,这意味着在25年内美国生     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景

本文论述了当今引人注目的新型汽车代用燃料——甲醇和乙醇、生物柴油、二甲醚、天然气合成油(GTL)、燃料电池用氢和甲醇以及清洁汽油的开发现状和应用。