等共轭曲率摆动凸轮传动机构设计原理

以二阶密切作为起点来论述高阶密切思路,将微分几何的＂切触＂（即高阶密切）的概念从曲面加工、齿轮啮合、轴承滚道设计和轧辊辊形设计,推广到凸轮机构;并且研究了一种具有高阶凸凹接触的凸轮传动,使凸轮的平稳性、接触强度和润滑性能都有较大幅度的提高,具有结构紧凑、体积小、噪音低、寿命长等显著优点。     

基于装配模型的曳引机整体强度有限元分析

厢梯用永磁同步无齿轮曳引机具有结构紧凑,控制准确,运行平稳,效率高,噪音低等优点,被越来越多的电梯电机生产厂家开发和应用.对于一种新型永磁同步无齿轮曳引机,应用有限元分析软件,通过分体建模,整体装配,进行静力学和动力学分析,并结合实际动、静态测试结果,对整机主要部件做出准确的强度评估.     

新型大动力传动面齿轮制造技术

<正>技术开发单位北京航空航天大学技术简介面齿轮是与渐开线圆柱齿轮相啮合形成相交轴传动的一种特殊的锥齿轮。与圆锥齿轮传动相比,面齿轮传动更平稳,齿轮位置的偏离对承载接触位置的影响更小。其传动误差小、噪音低,载荷传递     

非圆齿轮研究现状及展望

非圆齿轮是一种能实现主、从动齿轮间的非匀速比传动的机构,相较于连杆、凸轮等机构以及自动控制技术具有经济成本低、结构紧凑、传动比精确、动力学特性好等优势.国内外已建立非圆齿轮传动的基本理论体系,为非圆齿轮的设计、制造和应用提供了基础.然而,非圆齿轮设计、制造难度较大,工艺不成熟,精度标准未制定,极大地限制了其发展.综合分析了国内外在非圆齿轮领域的研究现状,指出非圆齿轮设计系统、加工系统,非圆齿轮精度标准,以及动力学特性是非圆齿轮今后的重点研究方向.     

面齿轮传动成套技术及关键装备

<正>技术开发单位北京航空航天大学技术概述面齿轮传动是一种圆柱直齿轮与圆锥齿轮相啮合的新型先进传动形式,与传统的螺旋锥齿轮传动相比,具有结构紧凑、体积小、重量轻、承载能力大、可靠性高、互换性好、无轴向力、加工效率显著等优势,可明显提高传递功率和寿命。面齿轮传动突破了尺寸、载荷、速度等性能参数的限制,是高端装备实现小体积、大承载、轻质量和低成本目标的必然选择。     

全封闭制冷压缩机设计

全封闭制冷压缩机是在封闭壳体内带有电动机的一种压缩机,与开式、半封闭式压缩机相比具有结构紧凑、密封性好、噪音低、振动小的优点,是当前小型制冷压缩机的发展方向。 本文分析了全封闭压缩机的结构特点,论述了该压缩机热力计算、总体设计与结构设计的要点。本文是在SF3QD压缩机设计工作基础上总结而成的,可供设计工作参考。图1。文献9。     

关于降低齿轮传动噪音的思考

作为工程机械传动系统中的关键组分,良好的齿轮传动对于保证企业的安全生产具有重要作用.本文首先介绍了齿轮传动形成噪声的原因,然后具体探讨了降低齿轮传动噪音的方法,以期为相关技术与研究人员提供参考.     

应用聚合物齿轮对汽车变速箱性能的提升

聚合物(聚醚醚酮、聚甲醛等)齿轮相对传统金属齿轮,具有重量低、噪音低、对润滑的依赖低及制造成本低等优点。本文使用聚合物制造齿轮箱倒挡惰轮,从而降低重量提高效率。由于聚合物齿轮在强度上达不到要求,故通过共混改性、调整齿轮尺寸以及改变齿面形状的方式,使得齿根最大弯曲应力降低至聚合物齿轮可以承受的范围。通过结合理论论述与仿真验证,并通过专用试验台测试齿轮表面的磨损率,对调整过的齿轮箱进行校验,验证聚合物齿轮应用于小汽车变速箱的可行性。经仿真分析,通过合理选择主从齿轮尺寸,最大齿根弯曲应力由500 MPa降低至300 MPa,最大齿面接触应力由1 500 MPa降低至800 MPa,达到聚合物齿轮的应用条件。     

同轴六分支分扭人字齿轮传动系统的配齿条件研究

相比于传统齿轮传动,多分支分扭齿轮传动系统具有传递功率大、尺寸小、可靠性高等优点,故在船舶、航空等高速重载场合应用越来越多.由于多分支分扭齿轮传动系统属于过约束构型,为了实现各分支路的正确同步啮合,在设计过程中必须满足严格的配齿条件,这对保证其均布安装和运动同步具有重要意义.针对同轴六分支分扭人字齿轮传动系统,在考虑各...     

弯扭耦合齿轮传动系统固有频率与振型计算的传递矩阵法

对齿轮传动系统弯曲和扭转两种振动形式进行了综合分析,导出了计算系统耦合情况下的固有频率与振型的传递矩阵公式。计算结果表明,考虑弯曲振动和扭转振动耦合情况的齿轮系统的固有频率与不考虑耦合情况的计算结果相差很大,因而对齿轮系统的设计具有重要意义.     

超导调制盘形磁性齿轮的研究与设计

针对齿轮在机械传动中出现的转矩密度低等现象,根据同轴磁性齿轮传动的工作原理和超导材料在临界温度时会出现的＂迈斯纳效应＂,设计出盘形非接触式磁性齿轮,并运用超导材料作为阻磁块来改进调制环,替代了传统的环氧树脂等材料。通过建立三维模型设计出传动比为7.4的齿轮传动,并进行有限元仿真分析,证明了超导调制盘形磁性齿轮的设计比传统接触式磁性齿轮在转矩密度方面有明显提升,在传递转矩方面也达到了传统齿轮的水平。     

关于齿轮强度计算标准的国际情况

齿轮传动由于其结构紧凑,传动效率高,工作可靠,承载能力大等优点而获得广泛应用。随着齿轮传动向高速、重载方向的发展,在齿轮设计计算中,强度计算仍是核心问题。因而齿轮传动强度计算的理论和方法,仍是目前各国有关研究部门进行探求的内容非常广泛的课题。我们知道,齿轮的失效形式是确定其设计准则的客观依据。因此,现今齿轮传动的     

直齿圆柱齿轮减速器传动比分配的确定

设计多级齿轮减速器,传动比如何分配是十分重要的。本文采用最优化方法,从力求结构紧凑出发,提出了一种直齿园柱齿轮减速器传动比分配的新方法作为探讨,并通过列举实例,体现新方法的优越性。     

鼓形齿径向剃齿刀修形量计算及应用结果分析

为解决鼓形齿可以有效降低机动车传动噪声但难以加工的问题.提出一种新的加工方法,即采用经过修形的径向剃齿刀来加工鼓形齿.径向剃齿刀修形量的计算是根据径向剃齿刀与被剃齿轮间存在的一一对应关系,用抛物线近似表示被剃齿轮的齿向鼓形量,得到加工鼓形齿轮的径向剃齿刀的最终齿向修形量.实验结果表明,由该修形量设计的径向剃齿刀可加工出鼓形齿轮,将其用于摩托车传动系统,可使摩托车达到降低行驶噪音,减少生产成本的显著效果.     

机械设计中齿轮传动侧隙的解决方法

以数控落地铣镗床立柱滑座进给箱的设计为例,从结构原理上阐述了处理齿轮传动侧隙的方法,并计算出此结构的传递动力及传递速度.     

基于Romax的电动车减差速器振动特性分析

旨在为电动车减差速器的设计提供依据.文中以某电动车的减差速器为研究对象,考虑齿轮轴柔性、齿轮变形、轴承间隙以及轴承动刚度的影响,通过使用Romax软件对轴、轴承、齿轮以及差速器壳体和内部行星齿轮系进行建模,得到了系统的固有特性、传递误差、频响特性和轴承动载瀑布图.     

齿轮无级变速传动及运动分析

齿轮无级变速传动的实现,改变了长期以来认为齿轮传动不能实现无级变速的现实,由于齿轮无级变速传动是啮合传动,传动效率高,传动可靠,过载时不打滑,传动比准确,调速方便、灵 活，输出转速可以为零，因此，可兼有离合器的作用。另外，齿轮无级变速传动属于空间机构，结构紧凑，可以设计成多种结构形式，制造工艺性较好。     

齿轮无级变速传动及运动分析

齿轮无级变速传动的实现，改变了长期以来认为齿轮传动不能实现无级变速的现实．由于齿轮无级变速传动是啮合传动，传动效率高，传动可靠，过载时不打滑，传动比准确，调速方便、灵活，输出转速可以为零，因此，可兼有离合器的作用．另外，齿轮无级变速传动属于空间机构，结构紧凑，可以设计成多种结构形式，制造工艺性较好．     

直齿轮振动传递误差可靠性及其敏感度

目的 分析轮齿的齿廓随机修形参数的振动传递误差可靠度及可靠性敏感度,验证设计修形参数的正确性,减小啮入、啮出冲击,消除应力集中现象,提高齿轮的传动精度、承载能力和使用寿命.方法 推导了含有修行量参数的啮合齿轮传递误差的计算公式,并在依靠有限元模型模拟一对修形齿轮的啮合过程的基础之上,将响应面法和Monte-Carlo方法结合起来研究了在随机修形参数下的振动传递误差可靠度及可靠性敏感度.结果 主动轮修形角度的敏感度值为0.283,是对可靠度影响最大的参数,从动轮修形量的敏感度值为-0.151,对可靠性影响最小.通过改变敏感度较大的参数和减小各随机变量的离散范围,可以有效提高齿轮振动传递误差的可靠性.结论 该方法可有效地简化复杂系统的可靠性及其敏感度的分析工作,为修形参数的优化设计奠定了基础.     

基于兆瓦级风电齿轮箱传动特性的齿轮修形研究

考虑多工况下兆瓦级风电齿轮箱各齿轮副具有不同的啮合特性,提出了一种齿轮修形的优化方法.基于Romax Designer软件对某兆瓦级风电齿轮箱齿轮进行多工况仿真分析,定位啮合特性各异的问题齿轮副;采用现有修形公式初算问题齿轮副各修形量,分析了各修形量在微调范围内齿轮齿面单位载荷与传动误差幅值的变动趋势;依据该变动趋势及齿轮啮合特性的差异,提出了一种判断优化目标函数单调性的修形量寻优方法.寻优结果表明,修形后齿轮齿面载荷分布和传动误差幅值明显优化,兆瓦级风电齿轮箱齿轮振动噪音及破坏的情况明显改善.