锅炉蒸发系统动、静态特性一体化计算方法

该文建立了锅炉蒸发系统热力过程动、静态特性的一体化模型。利用该一体化计算模型既可进行锅炉蒸发系统的动态过程分析，又能够完成锅炉蒸发系统的静态校核计算，同时还可以确定出锅炉蒸发受热面中热力参数的动态、静态分布情况。     

锅炉单相受热面动_静态特性通用计算方法

在流体微远追踪计算方法的基础上,提出了锅炉单相受热面热力过程动,静态特性的通用计算方法。利用该算法模型既可以进行锅炉单相受热面的动态过程分析,又能够完成锅炉单相受热面热力特性的静态校核计算,并能十分方便地确定出锅炉单相受热面热力参数的动,静态分布情况。     

300MW火电机组自然循环锅炉模型的建立及动态特性分析

利用STAR-90模块化建模仿真支撑系统建立了300MW火电机组自然循环锅炉模型，并应用于湛江发电厂300MW火电机组全仿真机。仿真结果表明，该模型能够比较准确地反映自然循环锅炉的动态特性和静态特性，可以用于对运行人员的培训，并可以用于优化锅炉的设计和预测变工况时锅炉的主要性能参数。     

一体化模型开发平台在电站锅炉壁温在线监测系统中的应用

为了缩短模型计算软件的开发周期、降低开发费用,研究编制了一体化模型开发平台.该平台完全基于Windows操作系统,通过集成各种计算机技术和电站仿真技术,提供了一个灵活方便的模型开发环境.在该环境里,设计人员可以完成系统动静态性能分析,可以进行系统的优化设计和测试,而且可以安全地实现与电站机组数据的远程连接,开发机组在线分析软件.介绍了一体化模型开发平台的总体结构、功能、特点及实际应用.该平台具有资源占用少、高度模块化、算法通用性强、建模速度快、计算精度高和良好的人机界面等优点.目前此平台开发的锅炉壁温在线监测系统已成功应用于某电厂200 MW机组.     

超临界锅炉单相受热面不同动态数学模型的比较

根据600MW超临界直流锅炉再热器系统和过热器系统的具体特点,对锅炉再热器系统和过热器系统建立了3种不同的集总参数动态数学模型,并编制程序进行了仿真计算,得到烟气挡板调节再热汽温时,采用不同模型时再热汽温和过热汽温的动态特性,并对其动态特性进行比较,研究适合超临界锅炉再热器系统和过热器系统的数学模型。     

循环流化床锅炉的汽温特性

过热蒸汽温度是锅炉的一个重要参数，对每一台锅炉都有一个严格要求的过热汽温，其误差范围一般都在10℃之内，因为它的大小直接影响汽机的安全和经济。过热汽温与锅炉燃用燃料性质关系很大，为一种燃料设计的锅炉，换了一种燃料，汽温往往就不能满足要求。过热汽温与锅炉负荷也有很大关系，随着负荷的降低，过热汽温一般也降低，为了保证低负荷的汽温，在满负荷就必须对汽温进行调节，即必须用某种方法降低汽温。过热汽温还与运行时运行工况的控制有关，例如与炉膛温度、过剩空气的大小有关。煤粉炉与火焰中心位置有关。循环流化床锅炉与物料的循环量有关。因此对已知锅炉还可以控制运行参数来控制汽温。     

基于支持向量机的锅炉过热系统建模研究

由于锅炉过热系统具有强非线性、时变性的特点,采用常规方法建立其数学模型十分困难,因此提出了一种基于支持向量机和过程机理的过热系统建模方法。该方法利用机理模型产生的相关训练数据,对支持向量机网络进行训练,使之能够很好地逼近过热系统这一非线性模型,同时利用不相关的数据样本对其泛化性能进行验证。从仿真结果可以看出,采用内点法优化后的支持向量机网络,经3.18 s后收敛,学习的最大误差不超过0.035℃。因此,该方法可以有效地对系统进行建模,仿真精度高,并且不仅仅是对过热系统,同时也适用于整个锅炉系统的建模。     

锅炉参数变化时汽轮机系统的仿真算法

采用实时仿真算法对锅炉-汽轮机系统动态特性进行了整体性模拟。首先建立了详尽的汽轮机各部件动态数学模型和热力系统流量网络计算模型，特别是除氧器、表面加热器和凝汽器的通用动态数学模型；然后，将汽轮机系统动态模型与锅炉系统动态模型连接为整体仿真模型，并进行仿真。该文还列出了锅炉某些参数变化时汽轮机系统几个关键基本参数仿真结果。对电站锅炉-汽轮机系统的整体性模拟可以对运行人员进行更加全面的指导，并且为进行单元机组的瞬态性能计算，进而修正稳态性能计算结果奠定了基础。图12参3     

超临界锅炉风烟系统的流体网络动态数学模型

介绍了2种流体网络建模方法--节点压力法和网络法,并通过实例比较了2种方法的静态计算结果和动态响应过程,结果表明:网络法模型计算精度高,收敛速度快,可以快速响应压力的变化.在详细分析超临界锅炉风烟系统的基础上,建立了系统流动阻力的数学模型,采用模块化的建模思想编制了风烟系统的仿真算法,并在仿真平台Simpanel上对其静态和动态特性进行了仿真研究.通过分析表明:所建立的风烟系统仿真模型具有良好的静态精度和动态响应特性,能够满足仿真实时性的要求.     

超临界锅炉变压运行与传热特性的量化分析

针对超临界锅炉变压运行中汽水温度和压力变化范围大,导致水煤比调节难度增大和受热面超温等问题,选择适用于大容量锅炉传热计算的改进方法,对600MW超临界锅炉进行传热计算。从系统性量化分析各部分受热面传热特性的角度,阐述了超临界锅炉变压运行时各部分受热面中汽水焓增的变化规律和传热特点以及汽水系统运行调节的关键点。提出超临界锅炉变压运行中过热汽温和再热汽温的优化调节方法。指出决定水煤比控制的关键因素和为数不少的超临界锅炉低负荷变压运行时屏式过热器容易超温的主要原因。     

超临界锅炉风烟系统的流体网络动态数学模型

介绍了2种流体网络建模方法,即节点压力法和网络法,并通过实例比较了2种方法的静态计算结果和动态响应过程,结果表明:网络法模型计算精度高,收敛速度快,可以快速响应压力的变化.在详细分析超临界锅炉风烟系统的基础上,建立了系统流动阻力的数学模型,采用模块化的建模思想编制了风烟系统的仿真算法,并在仿真平台Simpanel上对其静态和动态特性进行了仿真研究.通过分析表明:所建立的风烟系统仿真模型具有良好的静态精度和动态响应特性,能够满足仿真实时性的要求.     

远离设计工况的涡轮特性线计算

远离设计工况涡轮特性分析可以预见到已设计好的涡轮机组在工况变动时性能的变化规律，为整个系统的工况计算和调控设计提供必要的数据，而在特性计算时采用合理的损失模型是至关重要的。本文对于流动过程中出现的损失变化规律按诸多文献所推荐的广泛应用公式加以综合比较，并以最小二乘方的拟合式加入到计算程序之中，并给出了三种情况静、动叶速度系数的变化对机组内效率、物理流量和总功率的影响。分析表明，所推荐的攻角损失模型可以用来进行远离设计工况下的特性线计算。     

锅炉部件和系统可靠性的计算模型

提出了电站锅炉部件及系统的可靠性计算模型,包括承压部件强度的可靠性计算模型、非承压部件的可靠性计算模型和锅炉系统的可靠性计算模型.锅炉承压部件的可靠性计算,考虑了设计量离散性的影响,使用概率设计法计算承压部件强度设计的可靠性.锅炉非承压部件的可靠性计算,使用了历史寿命数据统计法和非参数法的计算模型.锅炉系统的可靠性计算采用了串联系统的可靠性计算模型.给出了电站锅炉承压部件、锅炉易损件、锅炉耐用件、锅炉子系统、锅炉主机和锅炉系统的可靠性计算公式与计算实例.实现了在设计阶段定量计算锅炉部件和系统的可靠性.为电站锅炉的可靠性分析、可靠性设计与可靠性改进提供了依据.     

柴油机——测功器系统动静态特性试验研究

柴油机电子控制技术是当前柴油机发展的主要方向。从控制角度出发，在发动机台架上台柴油机－测功器系统进行了若干动静态试验和分析，其中包括测功器稳态特性、发动机调速系统参数识别和发动机瞬时转速测量等，为电控柴油机的研究提供试验数据。     

基于知识库的锅炉"四管"爆漏预报专家系统

从分析锅炉“四管”爆漏的特点出发，提出了基于知识库的锅炉“四管”爆漏预报专家系统。文中给出了系统总体结构模型和面向对象模型，并根据系统要求建立了数据库；积累案例形成案例库；获取专家经验及领域知识建立了规则库；依据知识层次结构建立了模型库；4库一体化形成专家系统。文中介绍了基于安全、基于规则和基于模型的预报推理方法，比较了各种预报推理方法的优、缺点，并提出了基于案例、规则和模型的混合推理，其优点在于能充分发挥各种推理方法的优势，克服各自存在的不足，能最大限度地找到问题的解。文中还讨论了贴近度的定义、表示和计算以及规则表示等问题。最后，给出了系统的功能和实现方法。应用证明：基于知识库的锅炉“四管”爆漏预报专家系统可以得到与专家同样的预报结果。图3参8     

汽轮机模拟电液式调节系统静态特性数学模型

根据调节系统静态特性线在坐标图中的斜率k及位置b为计算单元,提出了建立大型汽轮机模拟电液式调节系统静态特性数学模型的方法;简述了该模型在设计、调整中的应用。     

柴油机-测功器系统动静态特性试验研究

柴油机电子控制技术是当前柴油机发展的主要方向。从控制角度出发，在发动机台架上对柴油机－测功器系统进行了若干动静态试验和分析，其中包括测功器稳态特性、发动机调速系统参数识别和发动机瞬时转速测量等，为电控柴油机的研究提供试验数据。     

电站锅炉汇集集箱系统单相流体流动特性的研究

通过建立合理拨乱反正硎才数学模型，研究了电站锅炉汇集集箱系统单相流体的充动特性，获得了分析解 。     

电站锅炉集箱端部轴向引入引出的并联管组系统单相流体流动特性解的统一

指出了现今电站锅炉并联管组单相流体流量偏差计算的标准方法存在计算误差的原因，通过建立更接近真实的物理模型，研究了电站锅炉集箱端部轴向引入引出方式下并联管组系统单相流体的流动特性。理论推导获得了典型集箱连接系统。包括Ｈ型，Ｊ型，倒Ｊ型，Ｕ型，Ｚ型，Ｌ型，倒Ｌ型的并联管组单相流体流动特性解的统一表达式。该文的工作还为准确计算上述各类并联管组单相流体的流量偏差，提供了有效的理论方法。     

汽轮机调速系统静态特性的数学模型

建立了调速系统静态特性的通用数学模型。利用该模型中可考虑调速系统的各组成机构静态特性变化对整个系统静态特性的影响。在具有旋转阻尼调速系统的静态特性数学模型中，可分别考虑各种因素对调速系统静态特性的影响。可利用该模型对调速系统的静态特性进行仿真研究、模拟静态试验和分析工程实际问题。