交通影响评价在大型建设项目开发中的作用

在城市大型建设项目的开发中,将产生和吸引大量新的交通量,给城市原有的交通设施造成巨大的压力。随着城市的拓展和土地的不断开发,无论新区建设和旧城改造都将使城市土地的功能置换速度迅速加快。因此,为了保障城市的可持续发展,把大型建设项目的开发强度控制在路网所能承受的水平,需引进交通影响评价制度,并在城市规划建设管理中给予制度化的保障。本文通过对交通影响评价的概念、实施目的和意义进行了探讨,阐述了在福建开展交通影响评价的迫切性,最后提出了实施交通影响评价的基本思路。     

建设项目交通影响评价应用分析

分析土地开发对城市产生的影响需要以交通影响评价来完成。本文以克拉玛依“雅典娜”商业广场交通影响评价为例,在项目完成后对交通产生的影响进行预测,并提出了相应的完善措施。     

城市土地开发强度与社会可持续发展

城市土地开发强度可控制城市人口密度，可决定城市基础设施设置，可引起城市环境品质变化，可影响城市综合造价。目前我国城市建设中，存在着土地开发强度过低导致城镇土地扩展速度过快，与土地开发强度过高导致城市环境质量下降的两种不良倾向。我们必须科学地制订土地开发强度，以确保人类社会可持续发展     

土地测绘在土地开发管理中的应用之我见

近年来，随着我国社会主义市场经济的进步和发展，土地开发管理在社会建设中发挥着越来越重要的作用。尤其是在城市建设不断加快的今天，城市土地的开发管理对提高土地利用率有着极其重要的意义。土地测绘作为现今土地开发管理中主要的技术手段，其对土地开发管理质量和效率有着极大的影响，因此相关单位必须要高度重视土地测绘在土地开发管理中的应用。本文就针对如何将土地测绘应用于土地开发管理中进行了简单的分析。     

城市土地开发交通影响理论模型

本文研究了城市中观层次（分区）土地开发的交通影响，使用边际效用概念定义交通影响，使用边际效应概念定义了交通影响。研究认为城市一定区域的土地利用水平与其路网交通运行水平之间存在着密切的联系，并选择了反映局部区域路网交通运行水平的指标和反映局部区域土地利用水平的指标，建立了交通影响模型。     

土地混合开发在城市设计中的应用--以TBD金融岛城市设计为例

从巩华城街区及其周边土地开发入手,研究土地混合开发与城市可持续发展之间的关系,提高商业价值和土地使用效率,使资源利用最大化,强调混合开发理念,居住和工作、娱乐贴近,减少交通能耗,实现城市可持续发展。     

影响北京城市土地与交通协调发展的因素分析

近几年来,随着北京城市建设的大规模和高速度发展,土地开发与交通建设之间发展不协调的问题逐渐暴露出来;这其中既有规划编制本身不尽完善和合理的影响,同时也与现行城市管理、实施策略以及规划技术等方面存在的不足密切相关。     

有限数据支持下的城市土地开发强度确定方法——以武汉市东西湖区107国道实施性规划为例

当前巨大的人口和空间需求推高了我国城市的土地开发强度,在多数地区缺乏交通模型和交通量数据支持的情况下,土地开发强度通常依托规划师的经验来确定,这有可能带来后续的城市出行结构恶化和交通拥堵等一系列矛盾。在宏观的交通发展战略指导下,从中观、微观层面研究与城市局部交通系统容量等多要素相适应的土地开发强度是解决此矛盾的重要途径。研究以武汉市东西湖区107国道为例,从与土地开发强度相关的上位规划的控制要求、公交导向发展和拆建比等要素出发,初步确定了开发区域内土地的强度指标。同时,构建起局部交通模型对开发区域的强度指标进行校核,以达到协调城市局部用地开发与交通设施一体化发展的需求。     

城市交通基础设施建设与土地开发一体化探索——以重庆市沙坪坝火车站改造概念性城市设计为例

城市交通基础设施建设与土地开发利用一体化是土地利用集约化的重要方式。本文旨在以沙坪坝火车站改造概念性城市设计为例,探讨如何在合理利用原有交通基础设施资源基础上建立综合交通枢纽,同时综合考虑与周边城市土地开发的关系,实现城市交通基础设施建设与城市土地开发利用的一体化发展,最终达到土地集约利用的目的。     

中国城市的土地使用和交通研究

本文评估了可达性和机动性对中国城市土地使用和空间结构转换的影响，通过分析当前开发项目给这些因素带来的不确定性，定义了中国背景下交通-土地使用之间关系，包括CBD的形成、卫星城开发、新开发区建设和城市多中心布局趋向等。     

浅谈城市道路交通环境影响评价

介绍了城市生态系统和交通系统的构成,分析了城市交通对城市生态环境的影响,从评价指标、要素、指标对象、程序、内容及评价方法等方面提出了面向可持续发展的城市交通环境影响评价体系的基本构想,对于城市环境保护、城市交通状况的改善均有重要的作用。     

城市快速道路建设对城市道路交通的影响

随着城市交通机动化的到来,城市快速道路以其容量大、速度高的交通功能,满足了城市的交通需求,保证了城市的持续发展,已成为我国许多城市所采取的重要措施。本文针对我国快速道路规划、建设过程中出现的问题,通过对城市快速道路的交通组织和特点及其对城市用地交通可达性、城市道路交通格局等影响的探讨,提出了改善城市快速道路规划、建设的措施和建议。     

交通承载力评估在密度分区及容积率测算中的方法研究及应用实践--以深圳为例

交通承载力作为科学确定城市密度分区的重要影响因素,目前尚未引起足够重视。深圳在新一轮城市密度分区调整优化研究中,将交通系统作为评估密度分区和地块客积率测算的定量分析指标,分别从宏观层面、中观层面和微观层面,系统建立了交通承载力和城市开发强度之间的互动评估模型,并在方案编制前、中、后不同阶段采用静态交通评估和动态交通评估相结合的技术手段,通过反复迭代和评估测试,最终确定基于未来交通规划方案基础上的深圳市新一轮密度分区方案以及不同用地类型的地块基准容积率。密度分区视角下的交通定量评估理论和技术方法,有利于促进城市用地和交通系统的协调发展,为大城市密度分区决策提供科学依据,同时也可以为国内外城市提供借鉴和参考。     

城市建设项目交通影响评价若干问题研究

阐述了交通影响评价是从微观上协调交通和土地利用的有力工具,是目前我国解决城市土地开发与交通系统之间矛盾的最有效途径之一,针对交通影响评价工作较突出的阈值和实施阶段问题进行了分析,并提出了具体的解决方法与建议,从而完善交通影响评价工作。     

城市开发强度影响下的城市交通

从城市开发强度的主张角度看,现代城市规划理论可以划分为分散化、集中化与折衷化三大类.不同的开发模式,对交通产生不同的影响.国外在这方面积累了大量值得借鉴的研究成果.这些成果主要包括研究城市开发强度对交通发展战略、交通及城市运营效率、交通基础设施和交通需求的影响等方面.高强度开发是中国大多数城市的基本特征,在社会经济等因素的共同影响下,中国城市的开发模式对交通的影响效果与国外既有相似,又有差别.通过综述国外的相关研究成果及结合中国实际情况的对比,为城市交通发展战略和城市规划建设管理提供借鉴.     

小汽车交通与城市空间发展

城市交通系统的发展有助于塑造城市形态,改变城市的空间结构。城市主导地位的交通方式决定着城市形态与城市空间结构的发展演化。西方发达国家小汽车交通的发展及对城市空间的影响趋于稳定状态,小汽车交通与城市空间发展相对匹配。中国从20世纪90年代开始城市小汽车交通的大规模发展,对城市空间形态和城市结构造成巨大影响,这种影响将在未来较长一段时期内体现在城市空间发展方面,对城市规划和交通规划提出了新的挑战。     

交通系统仿真在城市规划交通影响评价中的应用前瞻

基于交通影响评价，对目前国内城市规划中存在的道路交通系统问题进行分析，剖析了目前城市规划中实施交通影响评价的意义。对交通系统仿真技术的概念和发展现状作了简单介绍，并就交通系统仿真技术在交通影响评价中的实际应用，以及交通影响评价和交通系统仿真的发展前景进行了预测。     

An exploration of the interaction between urban human activities and daily traffic conditions: A case study of Toronto,Canada

Understanding how citizens interact with transportation system is a key to solving a variety of urban issues in general and traffic congestion in particular. Recently, scholars have put efforts on the pertinent work ranging from developing traffic predictors to understanding human mobility and activity patterns. Multiple types of data have been used, of which crowdsourced data (e.g. social media data) plays an essential role. Due to the limitation of traffic information extraction from social media data raised in the existing work, this paper aims to develop an approach which allows us to explore the potential influence of human activities on daily traffic congestions through linking human activities derived from geotagged tweets to the daily traffic conditions. The result of a case study of Toronto, Canada exhibits that entertainment related activities are more likely to appear during evening peak hours, while it seems that morning rush hours are less sensitive to human activities. In addition, it is learned that the activities involved in international events tend to have a long-term impact on urban traffic. This work provides a new tool for urban planners and policy makers to deal with complex urban issues effectively using low-cost social media data and sheds light on the research on analyzing urban traffic and urban dynamics based on crowdsourced data.     

多源数据支持下的宜昌市城市慢行 廊道选线及设计研究

高速城市化进程加速了城市居民的生活节奏,同时 也引发了城市交通拥堵、居民出行品质下降等问题。当前,城 市建成环境是推动高质量发展、创建高品质生活的重要载体, 而慢行廊道的建设是城市空间品质提升的重要途径。但城市慢 行廊道的规划建设多是以自上而下的方式,缺少从人本尺度出 发的精细化空间识别与选线效能评估。基于此,以宜昌市旧城 区慢行廊道建设项目为例,结合市民出行特点与需求、城市物 理空间环境等因素,充分考虑其通行性、景观性、舒适性、经 济性,基于“5D理论”运用城市街景数据、POI数据、交通 数据和热力图数据等对城市建成环境品质进行系统性测度,实 现宜昌城市慢行廊道选线适宜性评估。并根据研究结论,从城 市慢行系统交通组织、空间构成及基础服务设施维度提出相应 设计策略。旨在将宜昌打造为通达舒适的标杆慢行廊道,为城 市慢行系统的建设实践提供新的解决方案。     

南京轨道交通规划建设对城市发展的影响

发展城市轨道交通是实现南京城市可持续发展的根本保证。本文首先对快速轨道交通与南京城市空间结构的相关关系进行了阐述, 然后在快速轨道交通的建设对于南京商业中心、沿线土地利用、沿线房产价格的影响等方面也进行了一定研究,最后提出了基于南京城市发展的轨道线网规划设想。