双横臂扭杆弹簧独立悬架性能仿真与优化

针对某双横臂扭杆弹簧独立悬架车轮前束角以及主销内倾角变化范围偏大的问题,在Adams/Car模块中建立悬架动力学模型,在多体动力学软件优化模块Adams/Insight中分析悬架定位参数随车轮跳动的变化规律,通过灵敏度分析得到对优化目标影响较大的硬点坐标,并对其进行响应面法优化,在优化硬点坐标后仍不能满足目标函数的情况下,进一步对弹性衬套刚度系数进行优化。优化结果表明,优化后悬架前轮定位参数及变化范围回归到合理的范围,改善了悬架性能。     

麦弗逊前悬架优化设计

运用ADAMS/Car建立了某轻量化电动汽车的麦弗逊前悬架运动学模型,进行了平行轮跳仿真试验,分析了其定位参数外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角以及轮距的变化范围。对于仿真结果中出现的前束角以及外倾角变化范围过大的问题,采用ADAMS/Insight分析摆臂的前点、后点、外点以及减振器上顶点四个硬点坐标对外倾角和前束角的影响,根据设计需求来修改硬点坐标,并通过取折中值得到最优解。优化后,由车轮跳动所引起的前束角和外倾角的变化范围得到减小,且其他悬架参数变化均在允许范围内,所做的优化设计正确、有效,悬架的运动学性能得到明显改善和提升。     

基于ADAMS/Insight轻卡前悬架运动参数优化及仿真

为改善轻型卡车的操纵稳定性,运用ADAMS/Car模块对某轻型卡车的双横臂独立悬架进行建模,通过平行棼跳实验,在ADAMS/PostProcessor中分析车轮定位参数的变化.针对车轮外倾角、前轮前束角、主销后倾角随轮跳交化幅度较大问题,对悬架部分硬点坐标进行多目标优化,通过迭代计算得到最优解.优化后车轮外倾角、前轮前束角、主销后倾角的变化范围符合设计要求,悬架的操纵稳定性提高.     

基于ADAMS/Insight的客车悬架动力学仿真与优化

旨在研究结构硬点坐标对城市客车悬架性能的影响,并对双横臂悬架进行优化。运用ADAMS/Car,建立客车前悬架的动力学模型,研究该悬架系统的KC特性,分析车轮定位参数随着车轮跳动的变化规律;开展灵敏度分析与试验优化设计,通过ADAMS/Insight多次迭代求解最优方案。结果表明:通过改变构件硬点的坐标,外倾角和前束角随车轮跳动的变化幅度分别降低了23.6%和8.5%,其它的车轮定位参数(如主销内倾角)相应得到了不同程度的优化。     

基于ADAMS的某SUV前悬架仿真分析及优化

为改善某款小型SUV汽车前悬架运动特性,通过测量前麦弗逊式悬架的关键硬点坐标参数,并运用CCD式四轮定位仪对初始车轮定位参数进行测定,从而在ADAMS/Car中建立了其多体动力学模型。对其完成了双轮同向激励仿真试验以及设计合理性分析,运用主要目标法针对主销内倾角确定了其六个主要影响因素并对横摆臂球铰中心点的y、z坐标参数进行了优化处理,使其得到明显改善,同时致使前轮前束角也得到了一定优化。结果表明,该悬架仿真分析及优化方法能够高效地提高悬架系统的整体性能表现。     

全地形消防车双横臂悬架仿真分析与优化

以悬架设计理论为基础,设计了全地形消防车双横臂悬架。通过SolidWorks建立全地形消防车悬架模型,以建立的双横臂悬架三维模型和设计参数,利用ADAMS/Car建立全地形消防车双横臂悬架动力学虚拟样机模型。之后对双横臂悬架虚拟样机模型进行双轮平行跳动仿真试验,分析各定位参数变化后得出主销内倾角变化范围不合理。之后联合ADAMS/Insight对悬架硬点进行灵敏度分析及优化。结果表明优化后的主销内倾角达到了合理变化范围,其他定位参数也均有了一定的改善,有效的提升全地形消防车悬架性能。     

某样车前悬特性分析及优化方法研究

利用ADAMS/CAR软件对某样车麦弗逊前悬架建立仿真模型,并对车轮定位参数和车轮跳动量进行仿真。通过对仿真结果和样车悬架同工况K&C台架试验数据进行比较,验证了所建模型的准确性。同时,应用ADAMS/insight软件对该悬架部分硬点坐标进行敏感度分析以及回归分析,并对模型进行硬点优化求解。对比优化前后的仿真结果可知,优化后车轮外倾角、车轮前束角变化量更小,主销内倾角、主销后倾角略有变化,有利于整车操纵稳定性,验证了该优化方法的可行性。     

某微型电动汽车前悬架系统性能分析与优化研究

应用多体系统动力学软件ADAMS/Car建立某微型电动汽车前悬架仿真模型,并进行悬架性能分析研究。针对主销内倾角、前束角、磨胎半径随车轮跳动变化不理想的现象,应用ADAMS_Insight模块进行仿真模型的灵敏度试验分析,选定对前悬架运动特性灵敏度影响较大硬点坐标,采用DOE Response Surface控制策略拟合车轮定位参数及磨胎半径的二次响应面函数,结合MATLAB遗传算法工具箱进行硬点坐标优化。结果表明,ADAMS和MATLAB遗传算法工具箱在悬架定位参数优化中的联合应用,可使前悬架具有较理想的运动特性。     

全地形车前悬架系统对操纵稳定性的影响研究

全地形车是指适合各种地形的交通工具,具有良好的机动性,操纵稳定性是全地形车重要性能之一,而悬架的定位参数对全地形车的操纵稳定性具有较大的影响。以全地形车前悬架系统为研究对象,在ADAMS/Car中建立了其参数化模型,通过仿真得出全地形车前悬架参数随车轮上下跳动的变化曲线。分析了前轮定位参数(包括前轮外倾角、前轮前束角、主销内倾角、主销后倾角)对操纵稳定性的影响,找出优化目标,调整悬架硬点参数,进行参数优化设计,最终得到满足悬架和整车设计要求的悬架系统。研究结果表明,采用该方法研究悬架系统对操控稳定性的影响是可行的。     

基于ADAMS的某型越野车悬架仿真与优化研究

以ADAMS/Car车辆动力学仿真软件为基础,根据双横臂独立悬架关键硬点坐标,建立某型越野车双横臂式独立前悬架动力学模型,并对前悬架系统进行车轮跳动仿真。在ADAMS/Insight中对前悬架定位参数进行灵敏度分析。根据前轮定位参数的变化规律和灵敏度分析结果,选取悬架的8个关键硬点坐标为设计变量,对4个悬架定位参数进行优化设计。仿真结果表明,优化后的双横臂独立悬架的运动学特性得到改善。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.