共查询到20条相似文献,搜索用时 189 毫秒
1.
2.
3.
利用偏光显微镜和透射电子显微镜观察了聚碳酸酯(PC)溶液结晶的形态结构,PC在苯酚-四氯乙烷溶液中根据结晶温度的不同可生成带状球晶、延伸球晶、负球晶和层状球晶结构。 相似文献
4.
5.
6.
本文通过扫描电镜观察分析金相组织,并在较低倍数下将同一磨面的扫描电镜照片和金相照片进行了对比,可以看出两者的对应关系。说明在较低倍数下用扫描电镜观察分析金相组织在很多情况下是可行的,并可发挥扫描电镜分辨本领高等优点;但由于两者成象原理不同,显现的同一组织会有一定的差别。 相似文献
7.
聚丙烯β晶的热熔行为 总被引:4,自引:1,他引:3
用添加成核剂的方法制备了主含β晶的等规聚丙烯试样,并用DSC研完了它们的热熔行为,发现了β晶的熔化双峰现象,对边熔解边重结晶的过程进行了研究,并用偏光显微镜对热熔过程进行跟踪照相,证实了这一过程。 相似文献
8.
通过添加不同比例的石蜡油、十氢萘和正辛醇作为稀释剂,从聚丙烯α球晶的形态、正负光性以及球晶双折射大小的变化深入地研究了球晶中片晶的排列与取向。从球晶双折射的测定,就能估算出径向和切向片晶所占的比例。 相似文献
9.
用X射线衍射的方法分析了聚丙烯流延薄膜受单向拉仲作用后形变的微观结构,得到了形变后微晶尺寸和点阵畸变的数值,找出了聚集态精细结构随形变而变化的微观规律。 相似文献
10.
采用二甲苯为溶剂,将不同乙烯含量(5% ̄15%质量)的抗冲聚丙烯用特定程序进行分级,将各样品分为室温下可溶于甲苯和不可溶于甲苯的两部分。使用^13C-NMR方法和FT-IR方法对各组分进行表征,明确了乙烯链段在聚丙烯链上的分布,并在此基础上提出了产生这种链结构的聚合工艺的特点。 相似文献
11.
扫描电镜测量微米级长度的不确定度评定 总被引:2,自引:1,他引:1
对扫描电镜测量微米级长度的不确定度进行了评定。对引起不确定度性的许多因素,如扫描电镜的分辨率、测量的重复性以及标尺的标定误差等作了分析和计算,特别对输入变量相关时的合成问题作了研究。最后得到了S-4200型扫描电镜微米级测量长度的不确定度。 相似文献
12.
一种快速制备扫描电镜粉末试样的方法 总被引:1,自引:1,他引:0
雷平 《理化检验(物理分册)》2000,36(9):402-403
提出用静电吸附的方法制备扫描电镜粉末试样。实践证明,这是一种快速制备粉末试样的好方法。该方法较机械分散法、液体分散法等方法的粉末分散效果更佳。 相似文献
13.
高强度螺栓断裂的SEM分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用扫描电镜对高强度螺栓断口进行了微观形貌观察与分析。结果表明,由于冶炼或浇注时,钢液内混入了耐火材料碎块,其杂质元素向晶界偏聚引起局域性的晶界脆化,从而导致螺栓在较低应力状态下发生断裂。 相似文献
14.
15.
金属纤维烧结滤毡孔隙结构的SEM分析 总被引:2,自引:0,他引:2
用扫描电镜对不锈钢纤维烧结滤毡的孔隙结构进行了分析。得出了一种固定孔隙的制样方法,用此制样方法可观察到滤毡截面的真实形貌,从而有效地分析滤毡中粗细纤维的配比和各层的孔隙率。 相似文献
16.
采用光学显微镜、扫描电子显微镜(SEM)及扫描俄歇微探针(SAM)等表面分析技术对GaAs功率场效应管(FET)源-漏烧毁失效现象进行了分析研究。SEM分析结果表明,源-漏烧毁失效的表面形貌状况较为复杂,烧伤区域的表面形态不尽一致。有源极烧毁较为严重的情况,也有漏极烧伤较严重的情况。SAM分析结果说明,源-漏烧毁FET中烧毁处附近的外表完好的源、漏条Au薄膜下欧姆接触金属薄膜层已完全消失,烧毁源、漏条部位表面化学元素有C、O、Ti、N和Ga,其中C、O在表层几十纳米深度内均有相当高的含量。结合分析结果,讨论了源-漏烧毁的物理机理。 相似文献
17.
扫描电子显微镜对油漆物证同一性认定的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
采用电子显微镜和X射线能谱仪等方法对交通肇事逃逸现场油漆和嫌疑车辆油漆进行了比对检验,对得到的检验结果提出先计算出同一谱图中第i个元素与该谱图的主要元素的比值,再应用电子表格excel程序绘制折线图,通过折线符合情况,提出了电子显微镜对油漆物证同一性认定的方法,从实践中解决了过去只能应用元素特征强度进行油漆物证同一认定的问题。 相似文献
18.
溶胀动力学方法研究扩链剂对结构PU的影响 总被引:4,自引:2,他引:2
用溶胀动力学方法测定了不同用量的己二胺、乙二醇和丁二醇扩链的聚氨酯的溶胀动力学曲线,由其特征证明扩链剂种类,用量对聚氨酯结构有显著影响。随四官能度扩链剂用量增加,支化向交联方向发展;但随二官能度扩链剂的增加,支化又线型方向趋近。研究这些规律对指导合成及研究结构与性能的关系提供了科学依据。 相似文献
19.
稳态强迫激励结构振动最优控制 总被引:2,自引:0,他引:2
本文在模态控制方法的基础上,借助信号处理的理论,针对船舶主机激振的特点,提出了复杂强迫激励结构振动的最优控制方法.文中研究了实时获取激励信息的方法,并将船舶简化为一根简支梁对其进行仿真.最后讨论了估计激励频率的精确性及系统模型精度对控制品质的影响. 相似文献