世界生物燃料乙醇发展现状及预测

介绍了世界上主要国家燃料乙醇产业的发展现状,重点介绍了美国燃料乙醇的生产、应用、相关环保法规、补贴政策等.根据各国的生物质能产业规划情况进行了趋势分析,分析认为先进生物燃料将成为下一步各国生物质能产业发展的重点.并对2030年前全球燃料乙醇产能需求做出预测.     

国内外信息

第一代燃料乙醇是指以甘蔗和玉米等含糖或淀粉农作物为原料生产获得的乙醇。第二代燃料乙醇是指利用秸秆、树叶、木材剩余物、农业废弃物等为原料生产的燃料乙醇。第一代燃料乙醇在巴西、美国等很多国家都已生产并已商业化。     

国内外信息

第一代燃料乙醇是指以甘蔗和玉米等含糖或淀粉农作物为原料生产获得的乙醇。第二代燃料乙醇是指利用秸秆、树叶、木材剩余物、农业废弃物等为原料生产的燃料乙醇。第一代燃料乙醇在巴西、美国等很多国家都已生产并已商业化。     

全球燃料乙醇行业进展

燃料乙醇作为全球最为成熟的汽油代替可再生能源,近些年取得了长足发展。对近年来全球燃料乙醇的产量和消费量进行了总结,对美国、巴西、欧盟和中国四个主要国家和地区目前的供需状况进行了对比,揭示了我国巨大的市场潜能。还对全球主要国家的燃料乙醇政策变化情况进行了总结,并对我国燃料乙醇的发展提出了建议。     

燃料乙醇领域的专利状况分析

燃料乙醇作为一种新的可再生能源,能够降低对不可再生能源——石油的依赖。在我国,多个部门均发布了燃料乙醇相关的产业政策,为燃料乙醇领域的技术发展铺平了道路。本文梳理了燃料乙醇领域的各国国家政策、技术发展现状及专利状况分析,详细分析了燃料乙醇领域中生产原料的专利状况。为燃料乙醇领域的技术企业提供专利数据支持,并对燃料乙醇领域的技术发展提供建议和展望。     

燃料乙醇生产过程中的质量改进

燃料乙醇是指向汽油或柴油中加入一定比例的无水乙醇.我国车用乙醇汽油是指在汽油组分油中按体积混合比加入10%的变性燃料乙醇后作为汽油车燃料用的汽油,是在不添加含氧化合物的液体烃中加入一定量变性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料,变性燃料乙醇加入量为10%,简称为E10,使用中用符号E10(90#)或E10(93#)来表示.以玉米为原料生产燃料乙醇是国家做出的一项重大战略决策.这一战略决策的实施具有十分重要的意义.     

简讯

研发秸杆乙醇技术才是生物质燃料乙醇的根本出路虽然现阶段粮食仍然是生产燃料乙醇的重要原料,但与民争粮不适合我国国情。“十一五”期间,国家将继续实行生物燃料乙醇项目核准制,其建设项目必须经国家投资主管部门核准,违规审批的、擅自开工建设的,不享受燃料乙醇财政税收优惠     

重庆市发展燃料乙醇的现状及对策

分析了国内生物质燃料乙醇发展现状,以及工业合成燃料乙醇的现状,并对比了两种工艺的生产成本,得出国内生物乙醇的生产规模和成本不足以支撑未来燃料乙醇汽油全国范围推广使用的结论,建议国内根据实际情况,同步推进生物乙醇和非生物乙醇。本文重点阐述了重庆发展燃料乙醇的历史和现状,对产业发展面临的问题进行了分析。作为成品油净调入省份,重庆应抓住国家大力推广燃料乙醇的机遇,根据自身特点发展燃料乙醇产业集群。本文从产业定位、集群构建、政策支撑等角度给予了重庆发展燃料乙醇的建议。     

云南省燃料乙醇产业发展现状与对策

以云南省燃料乙醇产业发展形势、资源潜力、区位优势为背景,阐述了云南省燃料乙醇产业发展的现状。提出从政策保障角度,云南省燃料乙醇产业发展可从积极争取国家燃料乙醇试点省份,成立专门的燃料乙醇协调部门、建立专项补贴资金体系,形成一定规模的燃料乙醇试点、优先拉通产业链、为燃料乙醇推广形成示范效应等对策方面加以完善;从原料保障角度,可从保障甘蔗原料供应、扩大薯类原料种植面积、积极促进土地流转、建立集约化种植管理模式、开发境外种植基地等方面加以提升。最后提出云南省燃料乙醇产业发展措施,整合省内中小型乙醇生产企业以形成规模效应,综合发展以形成产业链并降低燃料乙醇生产成本。     

世界纤维素燃料乙醇产业化进展

大力推进纤维素燃料乙醇产业化,有助于减轻长期以来使用化石燃料带来的能源危机和环境污染。主要介绍了近年来中国、美国、加拿大、瑞典、日本、西班牙和巴西等世界上6个国家在纤维素乙醇产业化方面取得的进展,并简单说明了各个示范工厂和商业化工厂所采用原料与主要技术。最后提出了只有打破纤维素燃料乙醇在糖平台和合成气平台技术方面存在的各种瓶颈,才有可能实现纤维素燃料乙醇的大规模商业化。