“蓝海豚”号成品油轮下水

由中国船舶工业集团公司沪东中华造船（集团）有限公司为意大利达马托航运公司建造的７２０００吨成品油轮“蓝海豚”号，在沪顺利下水。该油轮总长２２８．６０米、型宽３２．２６米、型深２０．２０米，设计吃水１２．５０米、结构吃水１４．００米，主机采用沪东重机公司自行制造的５S６０MC－C型大功率船用柴油机。据介绍，该油轮不仅具有较高的技术含量，而且属绿色环保型油轮，是沪东中华造船（集团）有限公司为意大利达马托航运公司批量建造的同类型油轮的首制船，“蓝海豚”号的顺利下水，标志着国内船舶企业在此建造领域的又一新…     

远舟2000型水翼船

深圳远舟科技实业有限公司与中国船舶科学研究中心研发的远舟２０００型水翼船，船体总长２８．６０米、最大船宽８．５２米、型宽５．２０米、型深１．２０米、型高３．５５米、静浮最大外形吃水２．２５米、翼航外形吃水≤１．３２米、满载排水量４４吨、载员１０５名。该船为全铝质单层甲板、双机、双舵、双桨、尾机型布置，适用于水深２．５米以上的内河B、C级航区和J级航段的高速客运。主要特性不锈钢后掠前翼自稳式水翼系统；环保型柴油机及高速五叶螺旋桨；可靠性设计；先进的外观及舱室设计。（GC．０１０９）远舟2000型水翼船…     

沪东中华造船信息

“CMB艾丽娜”号交船 为比利时博希玛航运公司建造的7．45万吨散货船“CMB艾丽娜”号，总长225米．垂线间长217米，型宽32．26米，型深19．6米，设计吃水12．5米．结构吃水14．25米，续航力2．2万海里．符合并满足国际公约和规则要求，主机采用B＆W 5S60MC-C型大功率船用柴油机，设计和建造水平一流。其船台周期具有较高的先进可比性，在国内船舶企业中居领先地位。     

5万吨“大鹏海”号货船

5万吨“大鹏海”号货船是上海造船厂为中远深圳公司建造的灵便型散货船。该船总长189.9米、型宽32.2米、型深16.8米,入CCS船级     

“胜利622”号原油运输船

山东省黄海造船有限公司为中国石化胜利油田有限公司建造的“胜利６２２”号８００吨原油运输船顺利下水。该原油运输船为钢质、单层连续甲板、双层底、尾机型。该船全长６５米、垂线间长５９．５米、型宽１０米、型深４．６米、满载排水量１５５０吨、航速１１．５节、续航力１０００海里。该原油运输船是中国船舶重工集团公司７０８所设计，经全国性招标，由黄海造船有限公司中标承建。该船的建造成功将为我国发展海洋“胜利622”号原油运输船@王锡川     

“W1117”号新型海上勤务船

由中船重工集团公司７０１所设计、桂江造船厂建造的“W１１１７”号新型海上勤务船正式交付航天远洋测量船基地使用。该船集水上指挥调度、人员快速运送、物资补给于一体，满载排水量３００多吨，航速达３０多节。该船与基地的油船、登陆艇、拖船连成了为“远望”号提供水上交通、运输、港内拖带、警戒、水下作业和海上补给等勤务的“保障网”。（W．ZZ）“W1117”号新型海上勤务船     

“北海救131”号新型海上救助船

中国船舶工业集团公司上船澄西船舶有限公司为交通部救助局建造的“全天候”新型海上救助船——“北海救131”号建成交船。这艘国内自主设计与建造的救助船总长77米、型宽14米、型深6．8米、排水量2934吨．装有2台3360千瓦主机和3台350千瓦发电主机，续航能力5000海里。该救助船配备了电子海图、卫星H站通讯系统及GPS卫星导航系统，可在除南北两极以外的海域“无限航行”。船上还配备了减摇装置，船体在8级风浪中摇摆度仅为3．5度。     

船艇

我国第一艘跨海火车渡轮———“粤海铁一号”我国第一艘跨海火车渡轮———琼州海峡火车渡轮“粤海铁一号”已由江南造船（集团）公司建成下水，填补了我国造船史上建造大型跨海火车渡轮的空白。“粤海铁一号”是采用双柴油机推进装置、可调螺距螺旋桨、双舵，艏部设两台侧推装置、艉部设一台侧推装置，开敞式、火车／汽车／旅客跨海渡船。总长１６５．４米，型宽２２．６米，吃水５．５米，排水量１３４００吨，载重量５６００吨，服务航速１５节。该船设有两层纵通载货甲板。主甲板为开敞式火车甲板，设四股轨道，可载长１４米、重８０吨…     

船艇

我国第一艘半潜船下水我国自行设计建造的第一艘半潜船“泰安口”号在广州顺利下水。这是广船国际股份有限公司调整产品结构,大力开发“双高”（高技术含量、高附加值）船,继今年７月建造国内第一艘客滚船下水之后取得的又一突破,它标志着广船国际的造船水平又跃上了一个新台阶,也填补了我国造船业在半潜船建造上的空白。“泰安口”号半潜船甲板可潜于水下１９米,甚至不用抛锚就可准确定位。船载重吨位１．８万吨,总长１５６米,两柱间长１４５米,型宽３２．２米,型深１０米,设计吃水７．５米,结构吃水７．５米,航速１４节,续航…     

6600吨“青和”轮下水

青岛鹤顺船业有限公司为青岛海运总公司自行设计、建造的6600吨首制货船“青和”轮建成下水。“青和”轮总长103．7米、型宽17．2米、型深8．5米、设计吃水6．6米、航速12．5节，入CCS船级社。     

国内首艘硫磺运输船开建

浙江腾龙造船厂为北京一家化工贸易企业开建国内首艘液态硫磺专用运输船。该运输船为单甲板、单机单桨、球艏和方艉由柴油机驱动的船舶．其总长89．80米、型宽15米、型深7．60米、重量3000吨。该运输船主船体设有六道水密横舱壁．从船艏到船艉由带锚链舱的艏尖舱、应急消防泵舱、三对独立液货舱及压载水舱、机舱及燃油舱等组成,入CCS船级，专门运输联合国编号为2448的熔融状态硫磺。     

“泰山荣誉号”万吨级油轮下水

泉州船舶集团公司承建的首艘万吨级油轮“泰山荣誉号”建成下水．开创了泉州造船业的新纪元。 “泰山荣誉号”油轮总长99．36米、型宽18米、型深10米、结构吃水72米、设计航速11．5节．为双底、双壳、双机、双桨、双舵带艏侧推船型，适合装载2种不同的燃料油，     

“润发10”号子母海驳船组交付

仪征市润发船业有限公司为荷兰船东建造的“润发10”号子母海驳船组顺利交付。“润发10”号子母海驳船组由尺度不等的21艘出口驳船叠架组成。母驳船总长120米、型宽33米、型深7．6米、载重2万吨。船组叠架绑扎固定后．     

“生生1号”大型客滚船下水

山东省黄海造船有限公司为威海市海大客运有限公司建造的1026客位／615米车道客滚船——“生生1号”建成下水。“生生1号”客滚船总长120米、型宽20．40米、型深6．8米／12．1米、垂线间长110．50米、设计吃水5米、航速16节、车道长度615米。该船为钢质船体、中速柴油机驱动、双机、双桨、双舵、前倾艏柱、球鼻艏、方艉和流线型挂舵．机舱设在艉部．并设有艏侧推．减摇鳍装置．机舱集控室．主机、艏侧推等推进设备都可在驾驶室进行遥控。     

世界最大铝质船试航成功

日本三井造船公司建造的目前世界最大铝质高速客货双体两用船“TSL”号成功地进行了海上试航。该船总长140米、型宽29．8米、13923总吨，可载客740人、载货210吨，最高航速44节。为减轻船的自身重量，该船尽可能地采用薄铝合金板，其中最薄的板厚仅为3毫米。     

我国首艘小水线面双体船

汕头大洋船舶工业总公司和中国船舶科学研究中心合作开发的我国首艘双体小水线面海关监管艇“海关201”号不久前顺利下水,填补了我国高性能船型的一项空白。　　该船采用钢质艇体与玻璃钢上层建筑混合结构,双支柱变截面潜体。艇长35米,宽13.3米,深4.5米,设计吃水2.5米,排水量227吨,主机为2台国内采用MTU技术生产的8V165TE9型柴油机,每台功率1086千瓦,双轴双桨推进,设计最大航速18节。该船主要用于执行反走私监管任务。我国首艘小水线面双体船     

G8300型船用柴油机

宁波博大船业有限公司为印度尼西亚船东建造的537TEU集装箱船“ESTUARI MAS”号．采用了宁波中策动力机电集团有限公司生产的G8300型船用柴油机。G8300型船用柴油机是我国自主设计、制造的中速船用柴油机系列产品．是替代进口机的优良机种。     

“海巡11”号巡视船下水

黄海造船有限公司为中国海事局建造的北方海区千吨级巡视船“海巡11”号下水。 “海巡11”号巡视船由中国船舶工业集团公司708所设计，总长114．44米，排水量3249吨，续航力6000海里，自持力40天，航速22节，并装备舰载直升机，是目前我国海事系统规模最大、装备最先进的海巡船，可承担海上搜寻、海事监控和海上指挥等多项任务。     

70000吨级散货船“金浦海”号在沪顺利下水

由上海沪东造船厂为中国远洋散货运输有限公司建造的70000吨级散货船“金浦海”号,日前在该厂顺利下水。 “金浦海”号散货船总长225米,型宽32.20米,型深18.70米,航速16节。主机采用该厂自行制造的B&W6S60MC大功率船用柴油机。     

全回转拖船主机首次采用“淄柴”柴油机

由中国船舶重工集团公司708所为海军设计的功率1765千瓦全回转拖船，首次选用淄博柴油机厂生产的“淄柴”牌L6250柴油机作为主机，结束了该船以往依靠进口机或引进机的历史。