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履带车辆不同制动工况下的性能仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
该文提出了履带车辆制动性能的主要评价指标,建立了某型履带车辆制动性能的仿真计算模型.用该模型模拟了履带车辆在不同制动工况下车速、减速度及制动距离的变化,通过与试验值比较,验证了模型的有效性和准确性. 相似文献
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履带车辆要求其辅助制动系统响应快、全速段功率密度高,而现有的液力辅助制动技术难以满足需求。为解决这一问题,基于电涡流和液力缓速技术优点与缺点互补的特性,对电涡流缓速器和液力缓速器进行了集成设计,提出一种电涡流-液力复合型缓速器结构。对此结构应用数值模拟方法预测电涡流制动与液力制动的速度特性,研究该缓速器控制策略,得到最佳制动性能。结果表明,电涡流-液力复合型缓速器电涡流部分响应时间在0.2 s以内、转速600 r/min以内主要依靠电涡流制动,转速600 r/min以上依靠电涡流与液力制动共同作用,在转速1 000 r/min工况下能够提供280 kW制动功率。 相似文献
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范爱国 《兵器材料科学与工程》2008,31(6)
<正>日本专利JP2006241531中公布了一种适于制造车辆发动机部件的铸造Al合金材料。该合金的主要成分包括(质量分数):8%~11%Si、2.5%~4.5%Cu、0.2%~0.8%Mg、0.1%~0.5%Mn、0.02%~0.2%Cr、0.02%~0.2%Ti或V、不超过0.25%的Fe,其余是Al。该合金的坯料采用连续铸造方法制成,经过固溶和时效热处理后,合金0.2%屈服强度为145~170MPa,热传导率为110~125W/(mK)。固溶 相似文献
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车用液力减速制动器的现状与发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
简要介绍了车辆用减速制动器的原理和应用范围 ,重点叙述了液力减速制动器的工作原理 ,特性 ,结构特点 ,国内外应用的现状和未来的发展趋势 . 相似文献
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Research on Electro Hydraulic Proportional Control for Heavy Vehicle Blend Braking System 总被引:1,自引:0,他引:1
徐鸣 《兵工学报(英文版)》2009,5(1):6-10
A blend braking system of heavy vehicle was proposed. The main control part of the system is the electro hydraulic proportional servo valve. A nonlinear model of brake cylinder controlled by the valve was deduced through the analysis of its control property and system feature. The transfer function of the system was also proposed, and the hydraulic inherent frequency and the PID closed-loop system feature were calculated. The simulated result is consistent with those tested in the bench and on the site with 50 t heavy vehicle. The experimental result shows that the control method has quick response and high precision. 相似文献
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重车联合制动电液比例控制系统仿真与实验研究 总被引:2,自引:1,他引:2
根据重型车辆联合制动电液比例控制系统的组成和工作特性,分析了其主要控制元件电液比例/伺服减压阀的数学模型,建立了比例/伺服阀控制制动缸系统的非线性数学模型,并给出了制动系统的线性化传递函数;根据所选的具体比例阀特性和系统参数,计算了液压固有频率和PID闭环系统特性。分别进行了闭环系统数字仿真计算、控制系统台架试验和某50 t重型车辆的实际控制试验,三者的数据基本吻合。试验数据表明,采用电液比例阀控制制动缸的联合制动系统具有高响应、高精度的优点。 相似文献
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