车拨叉类零件端面成组夹具

图1所示成组夹具用于车制拨叉类零件的端面。被加工零件见图2。该类拨叉的被加工端面的跳动允差≤0.02毫米。工艺拟定以孔径 D 定位,其尺寸变化范围在Ф12～18之间,表面光洁度为▽4。     

变速拨叉成组夹具

采用成组夹具进行零件的机械加工,是为适应多品种、小批量的形势而发展起来的,它是成组技术的基本组成部分。实践证明,成组夹具收效快、易推广。它属于可调整夹具范畴,其特点是通过少量夹具元件或组件的更换、调节,使一套夹具能有几套夹具的功能,可当作不同的专用夹具来使用。它适于结构、形状、定位夹紧方式相似的一组零件的工艺加工。     

钻拨叉锁紧螺孔成组夹具

图1是一组拨叉类零件,本工序欲钻制其拨叉锁紧螺孔。若完成该组拨叉零件的钻孔任务,配备一套成组钻模(图2)。本成组钻模的通用部分主要包括钻模底座1.可讽活动臂2、钻模板7等;可调整元件包括可换定位心轴4、定位挡销3及快换钻套8等。     

拨叉、拨叉体类零件钻径向孔成组夹具设计

介绍了成组夹具的设计方法和步骤,提出了拨叉、拨叉体类零件成组夹具的设计和应用。     

拨叉成组钻模

在中小批量和多品种零件生产中,合理地应用成组技术组织生产和设计,可以降低生产成本和显著地缩短生产周期。图1是加工如图2的一组拨叉零件的可调成组钻模。该成组钻模是根据加工单元要求而设计的。它不需要更換元件,只要调节其定位元件在钻模上的工作位置,就可以加工一组零件。在该     

离合器拨叉专用车夹具

离合器拔叉的内孔加工,是工艺过程中关键的工序,如图1所示。为了保证φ22_(0.020)~(+0.053)mm孔与其他相关孔的尺寸精度,我们设计了如图2所示的夹具,设计中采用了可调式V形架定位,效果很好。     

车偏心圆弧夹具

我厂63吨可倾压力机(型号 JB23—63)的工作键和制动键的形状见图1,其偏心距为48,偏心圆弧半径分别为 R53和 R54。它容易损坏,经常需要更换。过去我们在 X53K 立式铣床上加工偏心圆弧,达不到图纸要求,无法使用。为此,我们设计了一个专用夹具,用该夹具可在车床上车削偏心圆弧,车出的工作键和制动键符合图纸要求,解决了我厂的生产关键。夹具结构简单、制造容易、使用方便、效率也高(一次可车削四件)。车偏心圆弧夹具由轴1、固定圆盘2和可移动圆盘3等组成,见图2。使用时,用三爪卡盘夹住轴1     

系列拨叉轴圆弧槽铣夹具的设计与制造

根据变速箱拨叉轴上圆弧槽相对位置准确、系列拨叉轴可以在一套夹具上装夹、多个零件同时加工的加工要求,设计了一种分体式气动铣床夹具。夹具采用定位块限位拨叉轴端面、燕尾面支承拨叉轴外圆的定位方式,工件外圆多点气动夹紧。通过两级增力机构,增大夹紧力。柔性传动力矩,消除了交变铣削力作用下产生的振动。依据切削力的计算选择了气缸规格。本设计实现了工件在夹具中成组布置,提高了生产效率,保证了加工质量。     

铣拨叉口侧面的成组夹具

图1所示是一组拨叉工件,在加工叉口侧面及叉口圆弧时,由于夹紧位置不同,需多种不同夹具,比较繁琐。为此,我们设计了成组夹具(图2)。工件安装在可更换的心轴7上,上下移动心轴来调整拨叉中心的高度。顶杆座3、定位块5与底座之间用导向键2导向,用T形螺栓紧固(图中未画)。当移动定位块5、轴10及顶杆座3时,可得到不同的夹紧位置,调整顶杆6可装夹不同尺寸的组拨叉。该夹具可用于一般精度的拨叉铣削侧面,其结构简单,调整使用方便。     

拨叉铣削成组夹具

凤凰—4型手扶拖拉机的五种拨叉零件是一组形状、结构、工序及定位夹紧方式均相似的零件。我们把五种拨叉零件变为复合假想零件(见图1),使该复合假想零件具备五种拨叉零件的共性与差异部分的全部内容。其复合假想零件的形状为具有相同的圆柱体部分,内有相同的轴孔φ14+0.059 +0.016,在圆柱四周根     

拨叉工艺夹具的改进

工装夹具是机械加工常用的工艺装备,工装夹具的合理与否对保证加工工件的精度至关重要。工装夹具的作用就是实现工件的定位和夹紧。下面通过拨叉的铣削夹具方案来说明工件的基准、定位和夹紧。     

圆弧定位回转车夹具

在车工工作中,有时会遇到需回转180°(即掉头)加工的零件,而且无法利用心轴或顶尖孔,如图1中两孔 D 和 D_1。当两孔同轴度要求较高时,对常用的平面定位回转夹具来说就难以胜任了,主要     

两种车圆弧夹具

在机械加工中,常常遇到一些特殊的圆弧加工问题,它们通常不能直接上车床加工,用其他方法,如镗、铣,也很难加工,即使可以加工,精度也很难保证。我厂在备件加工中就遇到两种这样的圆弧工件。为此,我们设设了两种车圆弧夹具,很方便地解决了问题。现介绍如下:     

法兰盘圆弧面的车夹具

我公司产品 ZL30F轮式装载机的变矩器系统中有一法兰盘,形状如图 1所示,在生产中需加工 3个 R150圆弧面,由于形状不规则,加工比较困难。起初采用划线加工的方法,即根据图纸制出划线样板,然后根据划线划出待加工的轮廓线,在铣床上,用手动进给,按线加工。由于法兰盘有 3个圆弧面,需要 3次装夹及找正,然后按线铣削,不仅加工效率低,而且由于是手动进给切削,因其进给的不连续性造成了加工后的表面不光洁。应用夹具在车床上进行车削,效果良好,介绍于下： [1]车夹具的结构及操作 　　我们结合生产实际,设计了如图 2所示的专用车…     

多通管接头成组车夹具

机器液压系统中常用形状复杂多通管接头,其品种繁多。为缩短生产准备周期,我厂设计制造了加工多通管接头用车夹具。 1.夹具结构夹具(见图)通过法兰盘10安装在车床主轴上。圆盘1上装有丝杠8带动的左夹头4及右夹头7。夹板2和导板3以夹头的宽度定位组成T形槽;以圆柱销13定位,用螺钉12固定在圆盘1上。用U形槽支承丝杠8。环槽外圆的卡块9通过导槽中心安装在圆盘1上。可换护口片以φ24h6外圆定位用螺钉11固定在夹头上。可换护     

拨叉轴组件通用焊接夹具

本文介绍了一种使用方便灵活、通用性强、结构新颖的转盘式通用焊接夹具。适用于公司绝大多数拔叉轴组件的焊接工序。     

拨叉两平面磨削夹具设计

我公司是压路机专业生产企业,变速箱是压路机上的一个关键部件,而拨叉又是变速箱里换向或变速的关键零件,设计和加工精度要求高。该拨叉两平面不仅自身有较高的平行度要求,而且相对于孔中心线还有严格的垂直度要求,加工起来难于保证。为此,我们设计了一套磨削夹具在平面磨床上进行加工。     

管托圆弧面车削夹具

管托零件的形状如图1所示。该零件与φ108mm管子的外壁贴合,对弧面要求较严。若用铣、刨的方法加工该弧面,装夹困难、效率低、加工质量差。     

车内圆弧面用夹具

在生产中，我们常会遇到内球面、球窝面或凹弧面的加工，如图1所示。     

应用成组工艺组织拨叉零件集中生产

去年我们在北京朝阳机床厂建立了以制造零件为对象的专业化车间,集中生产机床上的拨叉零件,并在组织集中生产的过程中应用成组工艺,取得了显著的技术经济效果,单件工时缩短2/3～9/10,成本降低2/3～3/4,而且由于生产周期大大缩短,在制品积压现象也大大减少了。