AM60镁合金空调机支架充型过程的数值模拟

运用模拟仿真软件FLOW-3D对AM60镁合金空调机支架在压铸过程中的充型过程、温度场进行了仿真模拟,对缺陷的分布情况进行了分析,进而对压铸工艺参数进行优化。     

压铸镁合金方向盘浇注系统的数值模拟

压铸工艺中浇注系统的设计往往有多种可供选择的工艺方案.为了获得合理的方案,本文利用MAGMAsoft软件模拟了浇注系统位置及尺寸对镁合金方向盘铸件质量的影响.通过分析模拟结果,确定了较合理的浇注系统,使铸件缩孔倾向明显减小,改善了铸件质量,可为类似铸件的生产提供参考.     

基于数值模拟的镁合金压铸浇注系统的设计与优化

对镁合金壳体零件设计了两种类型的浇注系统,运用有限元模拟软件对两种设计的充型和凝固过程进行模拟,通过观察流场和温度场的分布情况,预测充型时间、凝固时间以及铸件中可能存在的缩孔及气孔缺陷的分布与尺寸,提出优化的浇注系统设计.结果表明:在浇注温度655℃、模具初始温度200℃、冲头压射速度2.4 m/s的条件下,阶梯分型面设计采用的浇注系统优于平直分型面设计的浇注系统.     

基于数值模拟的镁合金真空压铸浇注系统设计与优化

设计出两种类型的浇口及浇注系统,运用有限元模拟软件对两种设计进行模拟,观察液态金属充型及凝固过程中流场和温度场的分布.根据凝固规律有效预测铸件中可能存在的缩孔及气孔缺陷的分布与尺寸,找出优化的浇注系统设计.结果表明:在浇注温度655℃、模具初始温度200℃、冲头压射速度3 m/s、真空度30 kPa情况下,具有阶梯分型面结构的浇注系统优于平直分型面结构;同时在优化设计基础上生产出具有致密微观结构的镁合金零件.     

AZ91D镁合金壳形件真空压铸充型和凝固过程的数值模拟

运用有限元模拟仿真软件对镁合金AZ91D壳形件进行多组正交试验真空压铸过程的数值模拟,找出最佳的压铸工艺参数.通过模拟结果表明:最佳压铸工艺参数为浇注温度655℃、冲头压射速度3 m/s、模具初始温度200℃.在这组优化的工艺参数下,通过对液态合金充型及凝固过程的可视化观察,有效的预测铸造缺陷产生的部位及原因,从而在实际生产中采取相应的措施避免缺陷的产生,优化铸造过程.     

镁合金发动机缸体压铸充型和凝固过程的数值模拟

在对镁合金发动机缸体压铸件进行工艺分析的基础上,通过应用正交试验方法,并使用模拟软件对金属液的充型和凝固过程进行数值模拟。结合各组试验所得的不同数据,确定了压铸件生产的优化工艺参数:模具预热温度为220℃,浇注温度为670℃,压射速度为8.5m/s,并确定了工艺参数对铸件缺陷的影响顺序。且在该组优化的工艺参数下,通过对金属液的充型和凝固过程的动态观察,预测充型时间、凝固时间和可能存在的缩松、缩孔及气孔缺陷的分布与体积分数。实现了发动机缸体压铸工艺参数的优化。     

镁合金低压铸造充型和凝固过程数值模拟

针对金属型模具的不透明性,采用Pro/E2001进行铸件的实体造型,并生成面网格文件.利用铸造模拟软件对镁合金铸件的低压铸造过程进行模拟,分析了在填充过程中温度场、流场以及凝固过程中温度、固相分数的分布情况,预测可能出现的缺陷,从而使铸造工艺和模具的设计得到了优化.     

镁合金方向盘骨架压铸过程的数值模拟

采用铸造模拟软件AnyCasting对镁合金方向盘的低压铸造工艺进行模拟。结果表明,调整好上下模的初始温度及浇注温度,增设冷却水道,可以得到铸造质量良好的铸件。当浇注温度为680℃,上下模初始温度分别为200℃和350℃开启冷却水道时铸件缺陷较少,质量较好。     

镁合金汽车下壳体充型和凝固过程数值模拟

对镁合金汽车下壳体铸件在液态和半固态条件下的充型凝固过程进行了数值模拟,并对两种状态下的零件在铸造过程中可能出现缺陷的位置进行了预测.结果表明,半固态合金熔体的充填有利于平稳充填型腔、型腔的气体能及时排出,减少了铸件的内部缺陷.同时,铸件的整体温度场相对均匀,有利于铸件内部的补缩和残余气体的排放,从而提高了铸件质量.     

镁合金半固态流变充型过程数值模拟

利用所建立的流场、温度场耦合半固态表观粘度的三维数学模型,分析了镁合金及半固态镁合金AZ91B在不同充型速度时的流变特性。结果表明:具有伪塑性体及宾汉体特征的半固态流体,在相同充填条件下,具有充填过程平稳、卷气少等特征,从而可减少液态金属充型时遇到的常见缺陷。半固态材料铸造技术为解决铸件内部缺陷,调整成形工艺,提高产品质量提供了一种新方法。     

与铸造大师们零距离交流——中国铸造节专家咨询日

<正>在人类文明发展的历史长卷中,中华铸造有约六千年的璀璨历史。有人把铸件生产喻作艺术创作,实不为过,因为铸造生产往往有赖于太多的个人实践经验。干百年来,铸造精品层出不穷,而经验乃这一艺术创作的制胜法宝。为传承铸造技术,弘扬铸造文化,中国铸造协会特邀15位资深铸造专家在2014中国铸造节期间开展专家咨询日活动,与广大铸造业同仁分享他们数十年珍贵的铸造经验,现场为大家解决铸造难题。为有序、高效开展这项活动,特向全行业征集各种铸造疑难问题,请大家把握良机,踊跃参与。     

AM50镁合金压铸件致密性与压铸工艺研究

压铸件的致密性是评价其质量的重要指标,通常用密度来衡量。以AM50压铸镁合金为研究对象,采用多因素分析法设计了阶梯块试样和压铸工艺参数。通过压铸试验和压铸件的密度测定,分析了压铸工艺参数对铸件密度的影响规律,获得致密度高的压铸件工艺参数为：浇注温度650℃、模具温度180℃、铸造压力44MPa、低速速度0.25m／s、高速速度3m／s、高速位置230mm、增压位置280mm、增压时间20ms、料饼厚度30mm。研究还表明,不同厚度阶梯块理想的压铸工艺参数不同。     

镁合金汽车转向柱支架的压铸模拟仿真

为了观察在不同压射速度下金属液在充型过程中的流动情况,分析缺陷分布与位置,从而确定最佳浇注方案,利用模拟仿真软件FLOW-3D,保持模具温度和浇注温度不变,分别采用压射速度为4.3、6.0、7.8m/s,对镁合金转向器支架进行模拟仿真,观察气孔、缩孔等缺陷的分布。结果发现,在模具初始温度为220℃,浇注温度为700℃的条件下,最优的压射速度应为6.0m/s,此时能达到最佳充型效果。     

镁合金DVD盖压铸模具设计

介绍了AZ91D镁合金DVD盖压铸模具的设计过程中,流道系统、冷却-保温系统、顶出系统和排气-溢流系统的设计要点,强调了流道系统设计的3个关键点,即流向角、填充速度和缓冲包的设置.采用CAD/CAE/CAM技术进行压铸工艺和压铸模设计,对比了3个方案,分析计算得出该产品的理想压铸工艺参数:压射力为12.71 MPa,模具温度为250℃,喷嘴直径为φ16.2 mm,浇口速度为89 m/s,流量为9.18 L/s,冲头直径为φ80mm,冲头速度为1.83 m/s.     

镁合金反重力铸造的发展

镁合金密度小、粘度低、流动性好,很适合于反重力铸造.阐述了先进的镁合金反重力铸造技术及其特点和不足,指出了将来的发展方向.     

镁合金低压铸造机

讨论了用低压铸造生产镁合金铸件的适用性以及镁合金铸造对低压铸造机的技术要求.分析了镁合金低压铸造机的设计方案并对这种新型镁合金低压铸造机进行了阶段性的试验.     

汽车发动机镁合金缸盖罩压铸过程数值模拟

为了给汽车发动机镁合金缸盖罩选择最佳浇注系统和最佳工艺参数,利用JSCAST软件对铸件的压铸过程进行了数值模拟,并根据模拟结果逐步改进浇注系统,最终确定了合理的压铸浇注系统和最优的工艺参数,为模具设计提供了依据.     

镁合金轮毂压铸成型数值模拟仿真技术的应用

应用SIMTEC铸造模拟软件,对摩托车轮毂的压铸充型过程进行了模拟.通过对模拟结果的分析,预测了摩托车轮毂铸件中缺陷的产生位置,解释了这些缺陷的形成原因,并通过对实际摩托车轮毂铸件截面的解剖和力学性能的测试,对仿真结果进行了进一步的验证.     

镁合金在中国压铸工业中的应用—世界镁合金压铸与中国

从分析世界镁合金压铸工业看到中国镁压铸发展的必然趋势,以镁合金的性质和各种应用实例为借鉴,提出中国发展镁合金压铸应注意的几个问题。     

镁合金压铸的亮点与盲点

综述了镁合金压铸件在汽车工业中的应用现状,并对目前镁合金压铸存在的问题,解决办法和未来应用进行了分析和预测.