憎水性Ni-PTFE复合镀层的制备及其摩擦磨损性能的研究

采用复合电镀法制备Ni-PTFE复合镀层,考察了表面活性剂、电流密度、pH值和镀液中PTFE添加量对复合镀层中PTFE含量的影响.并进一步研究了镀层中PTFE含量对复合镀层硬度、摩擦磨损性能和憎水性能的影响.结果表明,最佳工艺条件下制备的复合镀层具有良好的憎水性和优异的摩擦磨损性能.     

PTFE基复合材料在不同工况下的摩擦磨损性能研究进展

介绍了近年来聚四氟乙烯(PTFE)基复合材料在不同工况下的摩擦磨损性能研究进展,对不同温度、载荷、滑动速率以及润滑条件等工况下的摩擦学性能研究现状进行了阐述,并指出了未来需要努力的方向。     

UHMWPE/纳米Al_2O_3复合材料在不同温度下的摩擦磨损性能研究

利用QG-700高温气氛摩擦磨损实验机研究了纯超高摩尔质量聚乙烯(UHMWPE)和质量分数为5%的纳米Al2O3/UHMWPE复合材料在不同温度下的摩擦磨损性能;并利用扫描电子显微镜观察了磨损表面形貌。结果表明:在实验温度条件下,5%纳米Al2O3/UHMWPE复合材料的耐磨性好于纯UHMWPE。纯UHMWPE的磨损机制主要是黏着磨损和疲劳磨损,而5%纳米Al2O3/UHMWPE复合材料的磨损机制转变为黏着磨损和磨粒磨损。     

氟化石墨烯对锂基润滑脂理化和摩擦学性能的影响

分析不同质量分数的氟化石墨烯对锂基润滑脂稠度、滴点、胶体安定性等理化性能和极压、抗磨和减摩性能等摩擦学性能的影响,分别采用扫描电子显微镜（SEM）、X射线光电子能谱（XPS）分析磨痕形貌并表征磨痕表面元素。结果表明：氟化石墨烯能提高润滑脂的稠度、胶体安定性和高温性,摩擦学方面能极大提升润滑脂极压性能和抗磨减磨性能。当氟化石墨烯添加量（质量分数）为0.5%时,润滑效果最好,最大无卡咬负荷和烧结负荷相较于基础脂分别提高了89.1%和98.4%,平均摩擦系数和磨斑直径分别降低20.2%和16.4%。氟化石墨作为添加剂能与氟化石墨烯发挥同等效用,但是效果整体相较于氟化石墨烯更弱。     

硫酸钙晶须作为润滑脂添加剂的摩擦学性能

通过四球摩擦磨损实验,考察了不同粒径、不同添加量的硫酸钙晶须在锂基润滑脂中的摩擦学性能,应用光学显微镜观察钢球磨斑表面。结果表明,在一定的摩擦学环境下,添加质量分数3%的球磨6 h的硫酸钙晶须能够显著提高锂基润滑脂的抗磨减摩性能。     

高级轿车润滑脂的研制与应用

以十二基硬脂酸、有机二元酸、锂盐及精制矿物油等为原料，采用一步法制成复合锂基润滑脂，应用试验表明，该脂可代进口润滑脂用于有轿车轮毂轴承及其它磨擦部位。     

锂基润滑脂的研制与应用

锂基润滑脂又称长寿命润滑脂。它是由中等粘度润滑油作基础油和氢氧化锂及稠化剂调合而成。根据不同的应用要求再加入适宜的添加剂。制备方法：将硬脂酸、１２－羟基硬脂酸、氢氧化锂、水及润滑油投入反应釜中，经皂化（１４０℃，２小时）、脱水、稀释皂基、加添加剂、冷却、研磨（１１５℃）至成品包装。本文还对基础油、脂肪酸对成品性能的影响和成品的应用进行了探讨。     

邻苯二甲酸二辛酯复合锂基润滑脂的研制及其性能表征

采用合成酯类油邻苯二甲酸二辛酯作为基础油合成复合锂基润滑脂,并对其进行各项性能指标分析,探究其综合性能及应用。制备的润滑脂具有很高的滴点和胶体安定性及较好的低温性能。热重分析表明将邻苯二甲酸二辛酯制备成脂后,其热稳定性有所提高.低温DSC表明成脂后,其结晶温度与酯油相同,仍然保持较好的低温性能。扫描电镜结果表明润滑脂形成致密的皂纤维结构。     

纳米多孔硅的制备及其性能研究

采用sol-gel法制备了SiO2气凝胶,再利用镁热还原反应制备出纳米多孔硅,并与高氯酸钠复合制备出纳米多孔硅/高氯酸钠复合材料.通过X射线衍射仪、扫描/透射电镜、X-ray能谱仪、比表面积测试仪对纳米多孔硅的成分和结构进行了表征.用热重分析仪和高速摄影机测试了纳米多孔硅/高氯酸钠复合材料的热性能及爆炸性能.结果表明,在低温(≤650℃)下,通过调节温度,可以制备出不同晶态的纳米多孔硅,其具有三维无规则网络的海绵状介孔结构,孔径均一,孔径大小约10 nm,比表面积高达820.7 m2/g.在没有壳体限制的条件下,纳米多孔硅/高氯酸钠复合材料在惰性气体中约510℃发生热分解,在热板烘烤下发生强烈爆炸,并伴有蘑菇云状的火焰.     

电场作用下乳状液油水相间动力学特征

随着大庆油田的不断开采和三次采油的技术不断发展,目前油井采出液逐渐呈现为高含水率、导电性强、高乳化度和高黏度的特点.而且在水包油(O/W)乳状液体系中,静电分离的研究比较少.为了实现高含油浓度水包油(O/W)型乳状液的电场破乳分水,对电絮凝技术的工作原理进行借鉴,进行静态电场破乳预分水实验.在油包水的乳状液中,油相和水...     

新型遇油膨胀橡胶的制备与性能研究

以甲基丙烯酸十八酯(SMA)、甲基丙烯酸丁酯(BMA)和甲基丙烯酸甲酯(MMA)为单体,采用悬浮聚合法合成了高吸油树脂SMA-g-BMA和SMA-g-BMA-g-MMA。分别以吸油树脂和SMA单体为改性剂,以三元乙丙橡胶(EPDM)为基胶,制备了遇油膨胀橡胶(OSR)。结果表明,用吸油树脂制备的遇油膨胀橡胶力学性能优于用SMA单体制备的遇油膨胀橡胶。当吸油树脂用量为20份且SMA∶BMA=1∶2时,OSR拉伸强度为15.2MPa。对汽油、柴油、机油和甲苯的吸收率分别为330%,326%,250%和502%。     

复合应力场双向自增强聚乙烯管材的性能与形态结构

采用自制的剪切拉伸双向复合应力场挤管装置,在常规工艺条件下生产了3种双向自增强的高密度聚乙烯(HDPE)管材.当剪切套转速控制为20 r/min时,牌号为2480、HD4801EX和5421B的HDPE挤出的管材周向拉伸强度与常规挤出管材相比,依次增加24.8%、41.7%和21.5%,而轴向拉伸强度的增加幅度依次为12.7%、16.8%和10.4%.通过SEM、WAXD和DSC测试手段对HDPE(2480)试样进行微观结构分析,发现其经过复合应力场后管材内部的微观结构仍是球晶,但晶体尺寸有所减小,熔融峰升高,结晶度增大.同时,管材周、轴两向的衍射强度都增强,分子链取向有所增强.