钽—12钨焊接工艺试验研究

Ta一12W属难熔金属合金,易氧化,焊接时出现冷、热裂纹的倾向大,严格的气体保护或在真空状态下焊接是获得优良焊接接头的关键,介绍Ta-12W的氩孤焊及电子束焊接工艺性试验、缺陷的产生和防止、焊接性能等.     

焊接工艺计算机辅助设计及管理系统

一、前言为了满足焊接工艺设计管理的高质量、高效益、高水平的要求，本文提出焊接工艺计算机辅助设计及管理（CAW或WCD）系统，主要功能为：1．能够根据工程要求，判断某一工艺是否要进行工艺评定；2．对无需进行评定的工艺，提供通用格式的焊接工艺施工工艺卡；3．对未作评定的工艺，在一定范围内能根据相关评定标准，自动生成焊接工艺卡；4．对新的焊接工艺能提供试验优化设计方案，分析试验数据，最终提出优化工艺参数；5．用户能方便的完成数据查询、修改、删除及追加等各项文件工作。二、系统设计系统采用Turbo—C语言编制而成，…     

焊接夹具的改进设计

1．工艺简介焊接夹具要焊接的是外环和28件叶片。被焊零件的材料均为1CrllNi2W2MoV。焊完后保证在φ143mm理论尺寸上的高度（2．43±0．1）mm，和在φll3mm理论尺寸上的高度（2．61±0．1）mm，还要保证叶片位置度φ0．3mm。被焊零件及所需保证的尺寸如图1所示。     

钽换热器管板焊接接头温度场数值模拟

分析了利用钽做换热管、Ta／16 MnR复合板做管板的管板式换热器，影响管板焊接接头焊接质量的关键因素。在焊接过程中，高温下形成的金属间化合物（Fe2Ta）是引起焊缝开裂的主要原因。对四种尺寸组合焊接接头的温度场进行了数值模拟数值。结果表明，合理选择钽-钢复合板的钽层厚度可以避免Fe2Ta的形成，为了使钽-钢复合板钢层在焊接过程中不出现熔化，保证焊接接头质量，钽层厚度要达到2．5mm，这一模拟结果得到了试验验证。     

耐高温腐蚀材料制热高分罐制造技术

阐述了1．25Cr-0．5Mo—Si钢及相匹配的焊接材料的主要特点和设备结构，重点论述了设备的焊接工艺性试验、堆焊工艺、技术特点及过程质量控制要求。     

中频点焊技术在一汽大众焊装车身制造中的应用与发展

本文以精密高强钢EN 10 292 TL4225为研究对象，采用先进的中频点焊连接技术，通过优化焊接参数，实现材料的优质连接。中频点焊时．采用的焊接参数为预压时间600ms，焊接时间550ms，焊接电流7．5kA，焊接脉冲数2，保持时间200ms，焊接压力2．5kN，实现了精密高强钢同种材料之间的优质连接。焊后通过对其宏观形貌及微观金相的分析，没有发现任何裂纹、气孔等缺陷，组织均匀，点焊接头性能良好，实现了实际生产中所需焊点的优质连接。     

钽—12钨焊接工艺试验研究

Ta— 12W属难熔金属合金 ,易氧化 ,焊接时出现冷、热裂纹的倾向大 ,严格的气体保护或在真空状态下焊接是获得优良焊接接头的关键 ,介绍Ta— 12W的氩弧焊及电子束焊接工艺性试验、缺陷的产生和防止、焊接性能等。     

3.5%Ni钢焊接接头的低温韧性研究（三）：熔敷金属碳含量等因素的影响

本文介绍焊条熔敷金属碳含量，电特性参数及焊接坡口角度对3．5％Ni钢焊接接头低温韧性影响的试验数据及分析讨论。结果表明：降低碳含量、增大焊接坡口角度，以及在埋弧焊中采用交流电源和高焊接电压均能改善焊接接头的低温韧性。     

铝合金薄板长焊缝脉冲TIG自动焊在专用汽车制造中的应用

本文分析了铝合金3003HX8薄板(δ=1．2～1．8mm)长焊缝(2～2．4m)焊接的工艺特点，找出了三个焊接难点：薄板焊接容易烧穿；世接变形大，特别是波浪变形很难矫正；焊缝质量均一性差。为克服以上难点进行了大量的试验研究，通过试验探索出用脉冲TIG自动焊获得成功，并把这一技术在专用汽车制造中推广应用，生产效率提高3倍以上，使焊接质量达到国际同行业的先进水平。     

焊条电弧焊焊接薄板箱体焊缝的一点小技巧

通常在焊接0．5～2．5mm厚低碳钢板外角焊缝时，极易出现烧穿、塌陷等焊接缺陷，影响焊件的焊接成形、使用及焊缝的美观。笔者通过长期的实践经验和在施焊一批水箱过程中，得出一点小经验，即“顺坡焊法”来解决上述出现的不便焊接的问题。现将此焊法介绍如下。     

9%Ni钢用国产镍基焊丝的焊接试验研究

针对镍基焊丝的热裂纹敏感性试验,研制出FISCO热裂纹试验装置,利用该装置对研制的ERNiCrMo-3镍基焊丝进行焊接热裂纹敏感性试验,结果表明,研制焊丝的热裂纹敏感性与进口焊丝相当,均具有较低的热裂纹敏感性。采用研制焊丝焊接9%Ni钢的工艺试验结果表明,焊接接头各项力学性能优良,焊缝组织为纯奥氏体组织,析出相很少,可以满足大型LNG储罐的设计要求。     

某含硫气田集气站汇管失效原因分析

对开裂的天然气集气末站汇管进行了宏观形貌、显微组织、化学成分分析和力学性能测试、断口形貌观察以及腐蚀产物相组成确定,对其开裂原因进行了分析。结果表明：集气末站汇管开裂裂纹位于汇管的焊缝区,裂纹分为表面裂纹与隐藏裂纹,裂纹性质属氢致开裂和应力导向氢致开裂;设备内壁防腐涂层质量低劣是导致开裂的主要原因,焊接工艺不当对开裂有明显的促进作用。     

厚板窄间隙埋弧焊焊缝阶梯形断口形成机理研究

为提高2.25Cr-1Mo-0.25V耐热钢埋弧焊接头的韧性,采用冲击试验和三点弯曲试验找到接头韧性的薄弱环节,并通过进一步的微观分析,试图揭示接头韧性的弱化机理。冲击试验显示,焊缝的韧性低于母材和热影响区,因此利用三点弯曲试验,对裂纹在焊缝中的扩展过程进行更深入的研究。在三点弯曲试验时观察到焊缝中出现阶梯形断口。通过扫描电镜观察到断口表面呈现出韧窝和准解理共存的混合形貌。金相观察发现,阶梯形断口出现在焊缝的柱晶区,其方向与柱晶生长方向平行或垂直。利用苦味酸腐蚀试样,观察到阶梯形断口与结晶方向平行的部分是沿原奥氏体晶界开裂,电子背散射衍射(Electron backscattered diffraction, EBSD)试验结果也证明了这一点,而垂直于结晶方向的部分是沿层状线开裂。因此,原奥氏体晶界和层状线是焊缝中需要特别关注的部位。通过调整焊丝成分和工艺参数,减少了焊缝中的层状线,焊缝韧性明显提高。     

模具磨削裂纹止裂与封闭试验研究

在带有磨削裂纹的Cr12矽钢片冷冲凹模上取样,对裂纹进行脉冲放电使裂纹的尖端变圆钝化,实现钝化止裂,在此基础上对表面的磨削裂纹进行电火花放电熔焊封闭,达到焊补修复的目的,并对止裂与封闭后的 试样进行了有关的检验和测试。     

Mechanical properties of CO<Subscript>2</Subscript>/MIG welded structural rolled steel and stainless steel

To accomplish long-term use of specific parts of steel, welding technology is widely applied. In this study, to compare the efficiency in improving mechanical properties, rolled steel (SS400) was welded with stainless steel (STS304) by both CO₂ welding method and MIG (metal inert gas) welding method, respectively. Multi-tests were conducted on the welded specimen, such as X-ray irradiation, Vickers’ Hardness, tensile test, fatigue test and fatigue crack growth test. Based on the fatigue crack growth test performed by two different methods, the relationship of da/dN was analyzed. Although the hardness by the two methods was similar, tensile test and fatigue properties of MIG welded specimen are superior to CO₂ welded one.     

薄板Al合金的TIG焊接头性能研究

针对薄板铝合金焊接时存在易烧穿、气孔、热裂纹和焊接变形等特点,分析了薄板Al合金TIG焊方法中常见的问题,采用各种有效措施加以解决。通过改变焊接电流和速度得到了一系列的焊缝。对各焊接工艺下的焊接接头进行了显微组织分析和力学性能测试,得出了不同焊接工艺参数下焊接接头的力学性能。讨论了焊接电流对接头力学性能的影响,同时分析了不同焊接工艺参数时焊缝尺寸的变化规律。     

龙门起重机用钢轨断裂原因试验分析

采用力学性能试验、硬度试验和金相显微技术等手段,对起重机钢轨的断裂原因进行宏观和微观分析。结果表明,在焊料与基体金属间存在较大的孔洞或凹陷及热影响区内的穿晶裂纹构成了裂纹源,这些裂纹在外界疲劳荷载的作用下,逐渐扩展,最终导致了钢轨的断裂。     

27SiMn焊接工艺的研究

27SiMn作为油缸制造的焊接母材,由于其焊接性能差,所以一直制约着油缸的焊接质量。为获得强度高,塑性、韧性好的优质27SiMn钢焊接接头,采用理论分析与试验研究相结合的方法,对该材料的焊接工艺进行了研究。研究结果表明,27SiMn的碳当量值大于0．4％,钢材淬硬性和焊接接头的冷裂纹敏感性强,要确保良好的焊接质量,必须采取焊前预热、控制层间温度、后热及焊后去应力退火等严格的焊接工艺措施。并经试验结果的验证,最终确定最佳焊接工艺,其焊缝满足了油缸焊接的关键技术要求。采用该焊接工艺对27SiMn钢进行焊接生产,可使焊接质量达到相应油缸的设计要求.     

Cr-Mo-V抗氢钢的焊接性

对 2 2 5Cr - 1Mo - 0 2 5V钢采取 5种焊接性试验方法 ,确定了该钢不产生冷裂纹的工艺所需预热温度 ,同时也论及了该钢的再热裂纹倾向。试验表明 ,2 2 5Cr - 1Mo - 0 2 5V钢具有较优良的焊接性能。     

The effect of DSAW on preheating temperature in welding thick plate of high-strength low-alloy steel

Double-sided double arc welding (DSAW), a high efficiency method requiring no back chipping for welding thick plate of high-strength low-alloy steel was used in this study. Gas metal arc welding is employed for backing run and filler passes. The effect of DSAW on preheating temperature is investigated. Meanwhile, numerical simulation has been performed to predict transient temperatures, which are in good agreement with the experimental results. The critical stress in DSAW without preheating is 528.31 MPa, while in conventional welding with 100 °C preheating temperature, it is 393.44 MPa. The higher critical stress implies that the samples in DSAW without preheating have better cold crack resistance than those in conventional welding with 100 °C preheating temperature. Y-slit type cracking test indicates that the samples welded by double-sided double arc demonstrate better cold crack resistance than conventional welding at the same preheating temperature. Therefore, DSAW can realize welding thick plate of high-strength low-alloy steel with lower preheating temperature or even without preheating.