栓杆联接

在传统的螺纹联接中,螺栓破坏约有90％属于疲劳破坏,而且85％是发生在螺纹的根部截面。这是由于螺纹根部应力集中,在交变应力工况下易产生疲劳裂缝,而且螺纹根部截面处于受拉状态,裂缝又容易扩展,因而易发生疲劳破坏。螺纹对螺栓疲劳强度影响的定量计算可根据持久极限公式(略),可以得出螺纹的存在显著降低了螺栓持久极限的结论。 这对于交变应力下工作的螺栓是十分不利的,若能去掉螺纹则将大大提高联接的疲劳强度。     

轻烃站原料气压缩机A机进气阀阀盖螺栓的断裂原因

通过对某油田轻烃站原料气压缩机A机进气阀阀盖螺栓的断口形貌、化学成分、显微硬度、显微组织、受力情况等进行分析,讨论了螺栓失效的原因。结果表明:螺栓的断裂性质为疲劳断裂,疲劳裂纹在螺纹根部萌生;螺纹根部存在因加工不当而出现的缺口、凹坑等缺陷,缺陷处易产生应力集中而成为疲劳裂纹源,在压缩机工作时产生的交变应力作用下微裂纹扩展,并最终导致螺栓的断裂;建议在螺栓加工过程中,采用表面喷丸、渗碳、渗氮等工艺在螺纹根部表面引入残余应力,严格按照高强紧固件的热处理要求进行调质热处理,严格按照压缩机的使用要求紧固螺栓,并定期检查和更换螺栓。     

加氢压缩机气缸盖螺栓断裂故障分析

通过成份分析、硬度测试、金相检验和断裂分析等方法,对炼油厂加氢压缩机气缸盖螺栓的断裂故障进行了分析.结果表明,螺栓断口具有明显的疲劳断裂特征,由于螺纹存在加工误差,使得螺纹根部应力集中系数加大,较大的螺栓预紧力是最终导致螺栓断裂的主要原因.     

某氢气往复式压缩机连接螺栓的断裂原因

某氢气往复式压缩机在正常工作一段时间后,其连接螺栓发生断裂.通过断口宏观与微观形貌观察、化学成分分析、显微组织观察、力学性能测试等方法,对该连接螺栓的断裂原因进行分析.结果表明:该连接螺栓的断裂性质为低应力高周疲劳断裂.在交变载荷作用下,微裂纹在螺栓螺纹根部高应力集中区域萌生;螺栓热处理不当导致形成回火索氏体、上贝氏体...     

汽车张紧轮紧固螺栓断裂分析

对断裂的汽车张紧轮紧固螺栓的显微组织、化学成分、硬度以及断口的宏、微观特征进行了综合分析,找出其断裂的原因。结果表明:螺栓在搓丝加工过程中挤压量过大,使螺纹尖端产生较多微裂纹,同时螺纹根部也存在一些加工缺陷,并在之后的热处理过程中进一步扩展;在使用过程中,微裂纹和加工缺陷处产生应力集中,使螺栓材料的疲劳强度降低,裂纹源的过早形成最终导致了螺栓发生疲劳断裂而失效。     

水泵泵体连接螺栓的断裂失效分析研究

某强度级别为10.9级的水泵泵体连接螺栓在使用过程中发生断裂,该连接螺栓已经使用了4～5年。通过材料化学成分分析、力学性能测试、断口分析以及金相组织检验等,分析了泵体连接螺栓断裂失效的原因。结果表明,泵体连接螺栓断裂方式为疲劳断裂,疲劳源位于螺纹根部应力集中区,为线性起裂源;弯拉工作应力叠加了一定的冲击波动载荷是螺栓发生疲劳断裂的主要原因,防护层破坏后螺纹底部发生腐蚀,在一定程度上促进了疲劳裂纹的形成。     

风电机组叶片螺栓断裂原因分析

某风电场在定期检查扭矩维护时,发现叶片的部分螺栓有断裂情况。它的断口起始于螺纹牙底,边缘可见明显的轮辐状态台阶,内部可见明显的贝壳花样,且微观形貌存在螺栓疲劳所导致的辉纹。经检测,断裂表面硬度偏高但表面未发现增碳现象。观察断口之处的特点,推测表面硬度增加是因为工艺喷丸处理引起的,并不是断裂的根本原因。分析断口形貌可知,螺栓承受交变载荷次数较高且载荷较小,属于高周低应力疲劳。螺纹牙底为应力集中部位,疲劳裂纹在交变载荷下不断扩展,最终导致螺栓失稳断裂。基于此,着重研究风电机组叶片螺栓断裂的原因。     

某螺纹连接副服役失效原因分析

某螺纹连接副在使用过程中发生断裂失效,通过对故障件化学成分、断口、显微组织、硬度等进行分析检测,结果表明,螺栓断裂形式为疲劳断裂,裂纹源位于表面.形成裂纹根本原因为产品表面氧化处理时,腐蚀过度,使螺纹表面形成点腐蚀,机车运行时,在交变载荷的作用下,最终疲劳断裂.     

中压主汽门阀盖螺栓断裂原因分析

中压主气门阀盖螺栓在运转两年后出现多根断裂,通过观察和分析20cr1Mo1VnbTiB高温螺栓断口的宏观及微观形貌,检验化学成分、测试力学性能,显微组织检验等方法,分析螺栓断裂原因。力学性能和化学成分符合要求,但螺纹根部粗糙度比较大,硬度为316 HBW2．5／187．5超过标准中规定的硬度252～302HBW上限值,金相组织是回火索氏体。分析结杲表明,螺纹根部粗糙,引起局部应力集中,全相组织不符合要求,硬度超过标准中的规定,晶粒粗大等是螺栓断裂的主要原因。在生产中,要加强高温紧固件性能检测,遵守拆装要求,定期喷涂防腐介质,以防此类事故发生。     

超高压脉冲阀螺栓断裂失效原因分析

针对超高压聚乙烯装置脉冲阀螺栓发生断裂的情况,采用断口宏观分析、微观形貌分析、能谱分析、化学成分分析、金相检验及力学性能测试等方法分析了螺栓断裂的原因。结果表明:断口形貌表现为腐蚀疲劳的特征,疲劳裂纹的起源为弱酸性含Cl介质造成的螺纹根部腐蚀凹坑,腐蚀凹坑的存在使应力进一步集中,在交变载荷作用下产生了腐蚀疲劳断裂。     

受油器操作油管螺栓断裂失效分析

针对水轮发电机组受油器操作油管螺栓断裂失效,采用断口宏观分析、硬度检测分析、显微组织分析、化学分析等方法,对其进行检验和分析,查找原因。结果表明:该操作油管螺栓均为疲劳断裂,即由于运行过程中受到拉伸和剪切应力的作用,在应力集中的螺栓头肩部R角表面先生成微裂纹,微裂纹的产生形成了疲劳源,加上操作油管螺栓服役期间受交变载荷作用,导致裂纹不断发展,最终造成螺栓疲劳断裂。     

矿井高低压转换装置主控承载筒体与联接螺栓疲劳寿命计算

高低压转换装置的筒体和联接螺栓长期受到交变载荷以及管壁高压水流的影响,很容易出现疲劳,产生裂纹甚至断裂。文中对高低压转换装置在两种不同的工况条件下的筒体与联接螺栓部位进行有限元应力分析,找出应力集中最大的部位,即可能发生疲劳损伤最严重的部位,计算出此处筒体和联接螺栓的疲劳寿命并验证是否满足使用要求。这为高低压转换装置的正常检查、维修和进一步的优化改进提供理论依据。     

螺栓断裂原因分析

某螺栓在车辆运行过程中发生断裂。采用金相组织检查、硬度测试、拉伸测试、化学成分分析、断口宏观和微观分析等方法对断裂原因进行了分析。结果表明,螺栓螺纹受力面存在的折叠缺陷是其发生疲劳断裂的主要原因。     

轴头联接螺栓断裂分析

针对球磨机运转时轴头联接螺栓常发生断裂的实际问题,根据线弹性理论,对轴头联接螺栓进行了力学分析,研究其应力分布规律,研究表明:轴头联接螺栓在循环的交变应力作用下,强度不足,引起疲劳断裂。     

超临界机组小汽轮机高调门调速油伺服阀螺栓断裂的原因

某电厂超临界机组小汽轮机高调门调速油伺服阀螺栓工作3.5a后发生断裂,采用化学成分分析、硬度检验、金相分析和断口分析等方法对断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓的断裂性质为疲劳断裂,断口呈现多源特征;螺栓的螺纹部位存在多处机加工缺陷,疲劳裂纹在缺陷处萌生,在复杂疲劳载荷作用下扩展,当裂纹扩展到临界尺寸后出现失稳引起瞬时断裂;当一根螺栓疲劳断裂后,其他螺栓因承受的静载荷明显增大而发生瞬间过载断裂。     

冷凝塔地脚螺栓断裂失效分析

通过宏观、化学成分、金相、断口与能谱分析等方法,对冷凝塔地脚螺栓的断裂进行了失效分析.结果表明:螺栓在服役2a后就发生了断裂,主要是因为螺栓加工不良和钢中存在严重的偏析与夹杂物等冶金缺陷;在交变拉应力作用下,使得螺栓在螺纹沟处发生脆性疲劳断裂.     

提高螺纹联接强度的研究

在机械零件的联接中,螺纹联接应用最广,其中受拉螺栓联接使用得更为普遍。在大多数情况下,这种联接的强度是由螺栓的强度所决定的。据有关资料介绍:受变载荷螺栓的失效约90％属于玻劳断裂,断裂发生在剖断剧烈变化的应力集中处。如图1所示:A部位即螺栓头部断裂的约占15％;B部位即螺纹尾部毁坏的约占20％;C部位即占螺母支承面算起第一、二圈螺纹处毁坏的约占     

压裂泵液力端排出管汇螺栓失效分析

压裂泵液力端排出管汇连接螺栓在现场施工过程中发生异常断裂,通过观察和分析42CrMo双头螺栓断口的宏观及微观形貌,对其进行化学成分分析、力学性能测试、金相组织等分析断裂原因.化学成分和硬度符合要求,金相组织为回火索氏体.钢中非金属夹杂物含量低,材料纯净度良好.分析结果表明:螺栓的断裂属于疲劳断裂,疲劳起源于螺栓螺纹齿根...     

风力发电机连接螺栓断裂失效分析

某外资企业生产的风力发电机连接螺栓,使用很短时间即发生断裂失效,通过对断裂螺栓的断口宏观检查、金相组织的全面检验和开裂部位与非开裂部位的解剖对比分析,结果表明:螺栓断裂是由于淬火时形成了很深的裂纹;淬火裂纹的形成与冷速过快、表面脱碳及螺纹根部应力集中有关。     

汽车轮胎螺栓失效分析

汽车轮胎螺栓断裂,通过化学成分分析、断口宏观和微观及能谱分析、金相分析、硬度分析,对其断裂原因进行了分析.结果表明:断裂螺栓原材料表面的小折叠或小裂纹缺陷由于酸洗形成腐蚀坑,螺栓在服役过程中,由于受到较大应力,从应力集中的螺纹牙底腐蚀坑萌生裂纹,裂纹不断扩展导致疲劳断裂.