柔性组合夹具在汽车零部件制造中的应用

柔性组合夹具是基于传统组合夹具并依托柔性制造技术发展而产生的一种夹具系统。我国汽车制造业从20世纪六七十年代开始,就广泛采用组合夹具,它当时被称为"先进工艺设备",并取得了可喜的成果。80年代后,随着现代化制造理念和柔性制造技术在汽车制造业中的广泛应用,传统的组合夹具亦随之发生了变化,并在当今汽车制造业的柔性制造技术环境下,仍然发挥着不可替代的作用。     

汽车转向节全自动柔性线的开发

正随着重型载货汽车需求的急剧扩张,市场竞争日趋激烈,汽车零部件制造水平和生产能力直接或间接地影响着整车的竞争。柔性化生产和精益化制造成为汽车零部件制造业追求的理念,高质量、高效率、低成本运行的生产制造系统成为汽车零部件企业的迫切期望。我公司基于柔性制造技术理念,广泛应用集成加工和复合加工技术,自主开发了重型载货汽车转向节加工流程和制造工艺,结合当今成熟的"CNC"机床、机器人和自动化技术,开发并实现了重型载货汽车转向节全自动加工线应用。     

柔性制造技术决定汽车工业的未来

汽车业由传统的单品种、大批量生产方式向多品种、中小批量及“变种变量”的生产方式过渡,以生产者为主导的生产方式逐步向以消费者为主导的生产方式转变,柔性制造是适应这种转变的较佳的生产制造方式。柔性制造是当代汽车生产中一个充满魔力的词汇,数年来,汽车生产厂家一直追逐着汽车柔性制造的梦想。所谓“柔性制造”是由信息控制系统、物料储运系统和一组数字控制加工设备组成,     

汽车发动机先进制造技术

正正像发动机是汽车的"心脏"一样,发动机制造技术是汽车制造技术的集中体现。汽车发动机制造从传统的由组合/专用机床组成的自动生产线TL到高转速、高快移速度、高加速度、快速换刀的高速加工中心组成的高速柔性生产线FTL,后来又发展到敏捷高速柔性生产线AFTL,技术的先进性在逐渐延伸。目前,我国自主品牌的发动机制造技术也取得了长足的进步,在发动机研发和生产方面都取得了一     

汽车制造企业柔性自动化装配系统

汽车制造企业柔性自动化装配系统在国内汽车制造行业中处于技术领先水平,完全替代进口。该系统是为满足汽车生产多品种、小批量、智能化、柔性化、高节拍、高产能、免维护的市场需求而研发的。系统主要由网络数据管理中心、电气控制系统、机器人、机械手及多种类机械传输系统组成一套完整的、专用的柔性装配控制系统。     

昆明机床为汽车发动机定制两条柔性生产线

<正>日前,昆明机床与国内某汽车零部件发动机行业龙头企业正式签订了"年产10万台YNF40及D25/D30TCI系列柴油发动机灰铸铁缸体缸盖柔性生产线研发与制造项目"的设备采购协议,该协议包含昆明机床自主开发的58台卧式加工中心,可以组成两条柔性生产线,用于生产加工柴油发动机的缸体和缸盖。昆明机床是国内最早研发卧式加工中心的厂家之一,始     

汽车螺纹联接柔性装置系统的研究及应用

汽车装配制造过程是非常繁杂的,其中任何一个环节出现问题,对最终汽车的影响都是不可忽略的。而螺纹联接就是汽车装配制造过程中非常重要的关键技术和重要工艺,汽车螺纹联接装置系统的应用更是帮助汽车装配制造实现了高效率和高质量。因此,在汽车装配制造过程中,对汽车螺纹联接柔性装置系统的研究和应用也越来越深入。本文中我们就将针对汽车螺纹柔性装置系统的研究及应用进行深入探讨研究,希望可以更高效率和高质量地完成汽车装配制造。     

柔性制造技术为汽车生产提供最佳解决方案

柔性制造是当代汽车生产中一个充满魔力的词汇,数年来,汽车生产厂家一直追逐着汽车柔性制造的梦想。所谓“柔性制造”是由信息控制系统、物料储运系统和一组数字控制加工设备组成,能灵活。迅速的适应加工对象变换的自动化机械制造系统。经过柔性制造的“温柔”助推,汽车市场上各主要汽车生产厂家之问的竞争形态,从成本、价格为主的竞争,转向市场适应能力、新产品推出速度、产品个性化等方面的竞争,而不具有“柔性制造”能力的厂家将与此绝缘。     

“双模式IT”理论与实践:汽车制造业IT战略与服务管理的变革之路

随着"IT第三平台"技术应用的扩散及"智能制造"在汽车制造业的普及,企业逐步从传统IT模式向新型IT模式转变,形成"双模式IT"。首先介绍了"双模式IT"的相关理论与实践,分析当前汽车制造业IT战略与服务管理面临的机遇与挑战,从IT战略规划、IT基础架构建设及IT新技术应用等方面提出了变革路径,最后通过Dev Ops实践、APM到DPM的转变及柔性IT理念来帮助企业更好的在"双模式IT"环境下运行,快速和连续地支持企业识别新的业务机会,创建新的业务模式,获取并服务新的客户。     

柔性制造系统在汽车工业中的应用

随着汽车工业的发展,国内汽车企业实力逐步增强,以及国外公司的大规模进入和生产装备的改善,汽车零部件加工正在向柔性制造方向发展。柔性制造系统（FMS,Flexible Manufacturing System）带来了加工的高度灵活性,使得在保持高生产率的同时还能生产更多种类的零件。本文介绍了柔性制造FMS生产线在汽车零部件实际生产中运行管理和提升效率的方法。     

PROFIsafe的应用

北京奔驰一直追逐着汽车柔性制造的梦想。所谓"柔性制造"是由信息控制系统、物料储运系统和一组数字控制加工设备组成,能灵活、迅速地适应加工对象变换的自动化机械制造系统(FMS)。在北京奔驰新厂的设计中,柔性化作为战略性措施予     

汽车制造业多级物流服务供应链的供应商选择

根据汽车制造业物流服务供应链的结构特点,构造了"汽车制造企业→物流服务集成商→物流服务分包商→功能型物流服务商"多级模式下的物流服务供应商选择模型。该模型能够对供应链中各级结构的物流服务供应商进行优化配置,给出物流服务集成商、物流服务分包商和功能型物流服务商的最优数目及其选择,以及最优配置关系,实现物流服务总成本最小,物流服务质量最优,同时满足一定物流服务柔性。借助LINGO 11.0软件进行模型求解,根据决策者偏好设定不同权重及柔性需求,对不同组合下的供应链物流服务总成本进行估算,并对物流服务柔性进行权衡。算例分析证明了模型是可行的。     

集成的支持柔性生产的汽车制造执行软件系统架构研究与实践

结合上海汽车自主品牌建设需要,提出了集成的、支持柔性生产的汽车制造执行软件的系统架构设计方案,并成功应用于上海汽车动力总成等生产企业,有助于提高企业的生产效率和经济效益,有利于产业链协同发展,为中国汽车行业实施制造执行系统积累了可借鉴的经验。     

集成的支持柔性生产的汽车制造执行软件系统架构研究与实践

结合上海汽车自主品牌建设需要,提出了集成的、支持柔性生产的汽车制造执行软件的系统架构设计方案,并成功应用于上海汽车动力总成等生产企业,有助于提高企业的生产效率和经济效益,有利于产业链协同发展,为中国汽车行业实施制造执行系统积累了可借鉴的经验。     

伴随汽车工业发展的中国机床工业

汽车,尤其是轿车是一种用户需求多样化的商品,是大批量生产中换型较快的产品。汽车制造企业在生产组织与管理上、制造装备上要求既要以先进制造技术为基础,不断提高制造工艺水平,又要以高效为基点,提高生产效率,获取较好的综合经济效益,更要求制造装备具有足够的柔性,以适应产品换型重新组织生产,尽可能缩短调整周期,使新车型达到商品化。这就向装备工业提出了在大批量生产的前提下,必须解决好制造装备的高效与柔性的统一问题。而这种高效与柔性的有机结合,就成了推动装备工业发展的主要动力,也成为装备工业运用先进制造技术,发展新产品的追求目标。     

面向航空离散型制造企业设备编码研究及应用

以航空离散型制造企业为背景,以传统的设备编码所带来的问题为牵引,采用分级式数字编码法和"线-面分类结合"的方法将航空产品的设备进行分类,研究适应设备动态重组、柔性生产的设备编码技术。通过企业信息系统将其编码进行统一管理和自动计算调用其他生产单元的设备资源方式,不仅实现了快速工艺设计,而且打破了生产单元的限制,并成功应用于工艺设计、生产制造等方面,实现了设备资源的动态重组,提高了生产的柔性,为离散型制造企业设备资源的均衡利用、自动排产及柔性制造奠定了基础。     

面向汽车混线生产的柔性生产数据采集系统

为适应汽车制造企业混线生产的需求,提高生产数据采集系统的柔性,针对各类车型的向异性,给出了支持混线生产的生产数据采集系统框架模型。基于组件思想构建了通用的工位信息模型,在混线生产模式下讨论了逻辑生产线与物理生产线的映射关系及特点,给出了支持混线生产模式的生产线控制方法。最后使用动态平台构建技术完成了系统的开发,并在国内某汽车制造企业上线运行。     

车厢底板自动焊接柔性系统设计

介绍柔性制造技术在汽车制造行业中的应用,并针对车厢底板的特殊工艺要求,设计了一套集散控制的自动焊接柔性系统。     

常熟法雷奥汽车雨刮系统有限公司开业

正2016年11月7日,常熟法雷奥汽车雨刮系统有限公司(简称"常熟雨刮系统")顺利开业。该工厂是继"温岭雨刮系统"和"上海雨刮系统"之后,法雷奥在华设立的第3家汽车雨刮系统制造企业。这3家企业分布在"江浙沪"长三角经济区,共同构成了法雷奥在中国市场的汽车雨刮系统制造及配     

汽车零部件制造中柔性组合夹具的运用探究

汽车制造行业发展迅速,对当前社会经济发展有着重要影响。在科学技术推动下,汽车零部件制造越来越精密化和标准化,柔性组合夹具以其自身独特优势,在实际运用中可以大大提高制造的智能化和自动化,实现成本最低化的同时也满足了市场发展的需要。本文立足于实际,对当前柔性组合夹具在汽车零部件制造中的具体运用进行了分析,以作为参考。