除去石脑油中的二烯烃

加拿大Syncrude公司的Edmonton研究中心开发出加氢处理石脑油的中试装置,利用氧化锆- Ni Mo催化剂有效地除去烯烃、二烯烃、芳香烃、硫和氮.这种处理对提高后序产品质量很有益 .研究发现,催化剂床在较高温度下二烯烃趋于聚合,引起床层结焦,而在较低温度下二烯烃和芳烃易除去.当反应床层温度达290℃时,床层堵塞,试验进行2000小时.     

焦化汽油加氢装置增设预饱和反应器的工业应用

经过实验室研究,筛选出合适的催化剂,选择了合适的反应温度和空速等操作条件,可有效脱除焦化汽油中的二烯烃.在焦化汽油加氢装置主反应器前增设预饱和反应器,预饱和原料中二烯烃,减少了反应器顶生焦.并通过预饱和反应器在线处理,延长了焦化汽油装置的运行周期.     

烯烃饱和反应器在汽油加氢装置中的工业应用

针对延迟焦化汽油因含有烯烃、二烯烃等不饱和烃,在高温条件下形成聚合物,在换热器、反应器和管线等设备沉积,造成设备通道堵塞,装置被迫停工。2007年安庆石化创造性地将烯烃预加氢饱和反应器应用于汽油加氢装置,使其运行周期从90天延长至720天,有效避免了加热炉炉管及主反应器顶部结焦。     

FO-35T催化汽油脱二烯烃催化剂性能和工业应用

于FO-35T脱二烯烃催化剂在100 mL小型评价试验、500 mL小试物料平衡标定中显示的良好的选择性加氢脱二烯烃性能,通过在华北石化公司90万t/a加氢工业装置上的运用,证明该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃质量分数下降:1-3%,研究法辛烷值RON基本不变,证明了FO-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能.     

催化汽油中二烯烃选择性加氢催化剂FO-35T的工业应用

研发了催化裂化汽油中二烯烃选择性加氢催化剂FO-35T,并在90万t/a汽油加氢装置再次工业应用。结果表明,该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃含量下降≤3,RON降低≤1个单位,证明了FO-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能。该催化剂活性高,选择性好,对烯烃及辛烷值影响较小,可以生产二烯烃质量分数≤0.2%的产品油,从而满足醚化进料的要求。     

Pd／Al2O3催化剂上裂解C5馏分选择性加氢反应研究

研究了负载在Al2O3载体上的贵金属钯（Pd）基催化剂在裂解C5馏分中选择性加氢反应中的性能。结果表明,Pd／Al2O3催化剂上可进行选择性加氢的反应条件区域为压力0．5～1．0MPa、体积空速2—4h^-1、氢油体积比100：1～300：1和反应温度为55—65℃,在此反应条件下,炔烃能被完全加氢去除,同时二烯烃发生部分转化,转化产物主要为单烯烃,其中二烯烃转化的产物主要是热力学相对稳定的单烯烃;在选定的反应条件中,随温度升高、压力增加、氢油比增加,炔烃、二烯烃转化率提高;而随液时空速增加,二烯烃转化率有所下降;在各反应条件中,温度和压力对催化剂加氢性能影响较为显著;制备的Pd／Al2O3催化剂对于炔烃和二烯烃具有好的选择性加氢能力,可能原因一方面是由于反应条件选择较缓和,另一方面是原料中硫的存在。     

C4馏分中丁二烯选择性加氢镍基催化剂制备和应用

催化裂化装置产生的C4馏分中含有微量丁二烯,在后续加工过程中为有害杂质,需要除去,采用选择性加氢脱除二烯烃是一种有效的方法。研究了一种非负载型非贵金属镍基催化剂的制备方法,采用XRD、TEM、FT-IR和TG-DTG-DTA等考察催化剂制备条件对晶相结构及形貌特征的影响,并在高压固定床反应装置上考察催化剂对C₄馏分中丁二烯选择性加氢脱除的催化反应性能。结果表明,采用碱镍物质的量比为1.05和温度120 ℃条件下合成的镍催化剂前驱体,在90 ℃制备的催化剂性能最优。在氢压1.0 MPa、反应温度60 ℃、氢油体积比20和液时空速2.0 h^-1条件下,制备的镍基选择性加氢催化剂能将C₄馏分中低含量丁二烯烃完全脱除,具有良好的二烯烃选择性加氢活性。     

连续重整装置预加氢反应器压降升高的问题探讨

分析了预加氢反应系统压降大的原因,针对结焦堵塞、铵盐沉积及催化剂积炭等引起预加氢反应系统压降大的原因,提出了相应的解决方案。生产实践证明,减少了系统压降,提高了加工能力,经济效益显著,达到了装置安全平稳和长周期运行的目的。     

焦化汽油加氢精制装置结焦原因分析及对策

针对中国石油辽河石化公司焦化汽油加氢装置反应系统结焦严重,压降升速过快等问题,通过对换热器和反应系统压降分析发现,高压换热器壳程和反应器结焦是造成装置系统压降上升的主要原因。通过对结焦物分析发现,原料中烯烃与水含量过大,是造成装置结焦和催化剂失活的主要原因。通过采取优化流程及设备、加强原料管理、加入分散剂、增大氢烃比等一系列措施,大大降低了装置结焦速率,实现了装置平稳操作。     

连续重整装置预加氢反应器压降升高的问题探讨

分析了预加氢反应系统压降大的原因,针对结焦堵塞、铵盐沉积及催化剂积炭等引起预加氢反应系统压降大的原因,提出了相应的解决方案.生产实践证明,减少了系统压降,提高了加工能力,经济效益显著,达到了装置安全平稳和长周期运行的目的.     

预加氢反应系统压降大的原因分析与措施

分析了预加氢反应系统压降大的原因,针对结焦堵塞、铵盐沉积及催化剂积炭等引起预加氢反应系统压降大的原因,提出了相应的解决方案.生产实践证明,减少了系统压降,提高了加工能力,经济效益显著,达到了装置安全平稳和长周期运行的目的.     

碳四烯烃加氢饱和镍基催化剂和钯基催化剂性能评价

在45 mL固定床绝热评价装置上考察了中国石油兰州化工研究中心研发的LY-2005镍基催化剂和法国IFP公司研发的LD-265钯基催化剂碳四烯烃加氢饱和性能。结果表明:在产品烯烃质量分数相当的情况下,LY-2005镍基催化剂反应温度比LD-265钯基催化剂低20℃左右,说明LY-2005镍基催化剂碳四烯烃加氢饱和性能优于LD-265钯基催化剂,更加适于烯烃质量分数较高的物料加氢,具有十分良好的工业应用前景。     

预硫化加氢催化剂液体钝化工艺研究

采用液态含氧烃对预硫化加氢催化剂进行钝化处理,考察了含氧烃的用量、钝化温度、钝化时间以及不饱和烃的含量对加氢催化剂钝化效果的影响;以催化柴油为原料,采用固定床连续微反装置对钝化前后的催化剂进行活性评价,同时以ONU自热测试装置对钝化的催化剂自热最高温度进行评价,确定最佳钝化工艺条件.实验结果表明,采用含氧烃对预硫化加氢催化剂进行钝化处理是可行的,最佳的钝化工艺条件为:含氧烃用量占催化剂孔体积的40%;钝化时间为10 min;钝化温度为40℃;不饱和烃含量为100%.该工艺操作简单,可有效抑制催化剂硫的脱离和自热反应,并能保持催化剂的活性,易于活化.     

二氯二茂钛用于丁苯嵌段共聚物加氢的研究

选用二氯二茂钛作为丁苯嵌段共聚物加氢催化剂,用活性胶分别进行了催化剂用量、压力、温度、第三组分添加剂等对加氢效果的影响研究,得到了较好的加氢条件.用二氯二茂钛作加氢催化剂、催化剂用量为(0.2～0.4)mmol/100g聚合物时,二烯烃段加氢度大于98%,苯环加氢度小于2%.同时开展了加氢反应动力学研究,确定了加氢反应的级数及活化能.     

预加氢装置加氢催化剂工业应用及评价

介绍了连续重整装置预加氢精制单元的工艺流程,以及该装置上先后使用的2种国产加氢催化剂的工业应用情况。以2004年更换使用的A催化剂为参照,对2010年更换并投用至今的B催化剂进行工业评价,主要考察2种预加氢催化剂的脱硫、脱氮性能。结果表明:在反应压力2.5~3.5 MPa,入口反应温度260~330℃,氢油体积比40~70,液体空速6~8 h~(-1)的评价条件下,B催化剂在反应入口温度较低的情况下,硫、氮含量达到合格进料要求,A催化剂在较高温度下达到要求;使用A催化剂的产品中不饱和烃高于使用B催化剂的产品。B催化剂的加氢活性和稳定性优于A催化剂,加热炉热负荷较低,燃料气消耗量较少,从而达到节能降耗目的。     

W214A加氢催化剂工业应用

采用W214A加氢催化剂应用于宁波广昌达石油化工有限公司的10万t/a碳九加氢装置,该催化剂为一段预加氢催化剂,用于在低温下脱除C9中的苯乙烯、双烯烃等易结焦物质,同时饱和部分单烯烃,避免上述不饱和物在二段主加氢催化剂上结焦,减短装置运行周期。工业应用结果表明,经过15个月连续运行,该催化剂具有低温加氢活性高、耐硫抗积碳能力强的特点,运行周期内加氢产物双烯值一直保持在2.0 g I/100g以内,溴价不超过35 g Br/100g,有力的保证了装置的长周期运行。     

二氯二茂钛用于丁苯嵌段共聚物加氢的研究

选用二氯二茂钛作为丁苯嵌段共聚物加氢催化剂,用活性胶分别进行了催化剂用量、压力、温度、第三组分添加剂等对加氢效果的影响研究,得到了较好的加氢条件。用二氯二茂钛作加氢催化剂、催化剂用量为（0．2－0．4）mmol/100g聚合物时,二烯烃段加氢度大于98％,苯环加氢度小于2％。同时开展了加氢反应动力学研究,确定了加氢反应的级数及活化能。     

FO-35T催化汽油脱二烯烃催化剂实验室研究

通过FO-35T脱二烯烃催化剂在100mL小型评价试验,500mL小试物料平衡标定,证明该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃质量分数下降≯3%,研究法辛烷值RON降低≯1个单位,证明了F0-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能.     

FDS-4A催化剂在原料油预加氢技术中的工业应用

简要介绍了原料油预加氢反应工艺、影响因素及中国石油吉林石化公司炼油厂原料油预加氢装置开车概况。详细分析了装置原料及产品数据,结果表明反应脱硫率高,精制油可以做为200#铂重整单元进料,FDS-4A催化剂有利于降低功率消耗,提高经济效益。     

PRIME G+技术工艺参数的选择

探讨反应温度、压力、停留时间、氢烃比等工艺操作参数对Prime G+工艺选择性加氢和加氢脱硫的影响.在压力一定条件下,该工艺应尽可能在低温下操作.选择性加氢部分可提高氢烃比,满足适宜二烯烃加氢限制烯烃加氢并保持催化剂的稳定性.加氢脱硫部分提高氢/烃比增加了加氢脱硫的活性和选择性.在加氢脱硫的过程中要注意循环气中硫化氢的...