基于孔探图像纹理特征的航空发动机损伤识别方法

孔探检测是航空发动机视情维修的重要技术,对于正确评估发动机的内部损伤,适时进行发动机修理具有重要意义,但是由于孔探图像的损伤评估往往依赖丰富的专家知识,因此在航空公司飞机多、分布广、专家少的情况下,难于实现发动机损伤的及时评估.本文研究了一种基于孔探图像纹理特征的航空发动机内部损伤评估方法,利用结构自适应神经网络模型,实现了航空发动机孔探图像损伤的自动识别,并进行了必要的验证,结果表明了本文方法的有效性.     

孔探检测在航空发动机维护中的应用

发动机孔探检查,就是借助工业内窥镜,对发动机的内部结构进行检查,定期监测发动机部件工作状况、及时发现损伤缺陷,以评估发动机的整体性能和健康状况,为航空发动机的安全运行和维修工作提供可靠的技术依据。     

基于孔探技术的航空发动机常见损伤及案例分析

分析了航空发动机压气机、燃烧室和涡轮部位的常见故障类型及原因,以孔探技术为基础,介绍了核心机流道内常见损伤及其特点,并以CFM56发动机为例,通过维修过程中典型的孔探案例,描述分析了裂纹损伤的具体情况。     

孔探技术在航空发动机维修中的应用

航空发动机维修中,采取孔探技术可以保障维修的准确性。孔探技术是无损检测的代表,已经广泛应用到航空发动机内,其在航空发动机维修中的实践性强,也是未来维修的发展趋势。本文主要探讨孔探技术在航空发动机维修中的应用。     

孔探技术在排除客舱异味故障中的应用

本文介绍了孔探技术在排除客舱异味故障中的具体应用。首先分析了客舱异味的种类和来源,确定主要的异味来源是辅助动力装置(APU)和发动机轴承封严失效漏滑油。这些漏油部位需利用孔探设备对APU和发动机内部漏油点进行探测,准确地找出漏油点,为下一步工作提供依据。经过实践中的检验,证明孔探技术能有效地应用在排除客舱异味故障中。     

对航空发动机维修中孔探技术的运用初探

航空发动机作为航空器的心脏,其性能状态直接影响航空器的性能和安全.航空发动机的维修是航空公司包括通航公司的重要工作之一,孔探技术在其中应用空间广阔.本文将简要概述孔探技术,分析航空发动机维修中常见的问题,并探究航空发动机维修中孔探技术的运用,以期为航空发动机维修中孔探技术的应用提供一定的建议.     

浅析PW127J发动机孔探技术规范

本文从孔探检测的人员资质、检测设备、施工程序等方面介绍了孔探检测技术的基本知识,并根据PW127J发动机的结构特点列举出其例行检查部位的常见缺陷类型和判别方法,为孔探检测人员提供了标准化的操作程序,对准确发现缺陷、提高工作效率、保证飞行安全具有重要的意义。     

基于图像自动测量的航空发动机故障检测技术研究

孔探检测是航空发动机的一种重要无损检测方式,但在实际应用中,孔探检查一般依赖工作人员经验对零件的缺陷进行测量,测量结果准确性较差、效率较低。本文针对该问题,提出了基于样条插值的缺陷尺寸自动测量方法,实现了航空发动机的故障检测。实验结果表明,此方法能准确、快速的对发动机进行故障检测。     

航空发动机孔探技术探索与研究

目前航空发动机孔探检查过程中存在诸多痛点,在孔探检查可达性、检查数据利用等方面有巨大的发展空间。文章综合当前孔探检查现状,通过对技术路线以及外部技术条件的分析,对孔探检查技术的发展方向作出设想,提出航空领域孔探检查技术的研究建议。     

发动机涡轮叶片孔探眼动行为的研究

高压涡轮叶片的孔探检测是航空发动机维修中最重要的检测项目，为了研究不同经验下的发动机涡轮叶片孔探的眼动行为，通过眼动仪获取不同孔探人员检测过程中的眼动数据，并依据高压涡轮叶片的本体结构将检测过程中人员的视野平面划分成了4块注视区域，并利用马尔可夫链理论对叶根、叶尖、叶身、前缘这4块注视区域进行求解，获取了视觉一步转移概率以及注意力平稳分布矩阵，根据计算结果发现熟练孔探人员在检测过程中会反复确认涡轮叶片的前缘和叶尖这两个特定结构区域是否存在故障，而非熟练孔探人员则没有一定的针对性更偏向视野平面的全域搜索，可见通过该研究能有效了解经验丰富的孔探人员在孔探过程中的视觉搜索模式，帮助缺乏检测经验的人员学习孔探检测技巧，提升检测效率。     

航空发动机孔探判读工作质量提升

针对航空发动机孔探判读工作中缺陷识别准确度低和尺寸测量误差大的现象,本文通过运用质量管理工具,借助风险管理模式,分析了重要影响因素,提出增强工作标准化的方法,优化缺陷判断标准、引进前沿的智能缺陷识别系统,改善工作质量,降低判读过程中的漏检率和误判率。     

航空发动机热态下不均匀叶尖间隙的热固耦合分析

涡轮叶尖间隙对发动机性能有很大影响。孔探图像显示高压涡轮叶片前缘与机匣衬套之间摩擦严重,且发动机排气温度裕度持续偏低。为了精确获得航空发动机在工作环境最恶劣工况下的叶尖间隙值,对涡轮盘与叶片进行热固耦合有限元分析。采用SolidWorks 2014建立高压涡轮盘与高压涡轮叶片模型,借助ANSYS Workbench获取工作状态下涡轮盘与叶片的温度场分布与结构变形量,得到高压涡轮叶尖前缘与后缘的实际间隙值,为改进高压涡轮单元体维修方案,提高发动机性能提供合理建议。     

基于孔探图像的粗糙线条类损伤的识别研究

针对航空发动机内部结构损伤和发动机内部原有结构的图像边缘的粗糙性特点,进行了对比分析和研究,得出的结论是结构边缘是光滑的、粗糙线条类损伤边缘是粗糙的,由此提出了粗糙线条类损伤边缘是分形对象的结论.在此基础上采用圆规维法,对几种边缘例子进行了分形维的计算.计算结果表明,粗糙线条类损伤边缘分形维大于1小于2,结构边缘的分形维等于1,以分形维为特征,即可识别孔探图像中是否有粗糙线条类损伤.     

增强现实维修诱导系统交互技术研究

针对航空发动机维修任务的特点,提出了发动机增强现实维修诱导系统的交互流程,将整个维修诱导过程划分为命令解释、运动感知、场景分析、维修诱导任务网(MGTN)工作流控制、信息获取、信息增强等模块;在分析民航发动机维修检查工卡的基础上,提出了MGTN工作流交互控制模型;针对飞机辅助动力单元APU典型部件的拆卸和装配以及载荷压气机孔探检查过程,在实验室构建了增强现实维修诱导原型系统.     

试论典型发动机的复合材料结构损伤与修理

航空领域应用了大量的复合材料,在民用航空发动机上就有相当多的复合材料结构。由于复合材料和普通金属材料在性能上和损伤机理上都有很大区别,因此其维护修理有自己独有的方法与流程。本文将以民用航空发动机PW4000复合材料结构的损伤修理办法为例,探讨典型发动机中复合材料结构的损伤机理和修理技术。     

涡轮盘偏心孔部位制造缺陷损伤容限分析

航空发动机涡轮盘属于限寿件,为了保证结构完整性,适航审定时需要对涡轮盘进行损伤容限评估。针对涡轮盘损伤容限适航要求对FAA发布的咨询通告AC33.70-2进行技术解析,研究航空发动机涡轮盘孔部位的损伤容限评估流程。结合该流程,对某型发动机高压1级涡轮盘的简化模型的偏心孔部位进行损伤容限评估,验证了该方法的可用性,为涡轮盘适航审定技术的研究提供支持。     

汽车发动机机械系统故障诊断分析

汽车发动机的可靠性和故障率直接影响着行车体验,适时地进行发动机机械系统故障诊断分析可以有效地提升其可靠性、降低其故障率。以事实经验为基础进行的诊断分析方式,往往在定位故障问题的精确度,以及对故障的维修度上有所欠缺。基于此,本文进行汽车发动机机械系统故障的诊断分析。首先概述汽车发动机机械系统故障诊断分析的基本流程以及方法,其次根据发动机机械故障的损伤类型,并提出相应的故障诊断以及故障维修的策略。     

航空发动机故障诊断方法及测试流程分析

航空发动机设备是我国现代航空运输事业在运作发展过程中不可或缺的技术设备类型,积极选择运用适当种类的诊断技术方法,并且制定科学合理的测试流程,做好针对航空发动机设备的故障诊断与测试分析工作,对于及时发现和解决航空发动机设备在运行过程中出现的各类技术问题,确保航空发动机设备长期具备优质且稳定的技术运行状态具备重要意义。本文围绕航空发动机故障诊断方法及测试流程论题,择取两个具体方面展开了简要阐释。     

基于发动机装配工艺的全流程质量风险识别

某型涡桨发动机试车后,在第一级涡轮工作叶片表面渗层上发现微裂纹,通过故障分析、查找原因、装配工艺方法分析、全流程质量风险识别、装配工艺流程调整优化,排除了叶片裂纹故障,发动机质量得到有效提升,归纳了全工艺流程风险识别和优化管理实践过程。     

面向MRO的民航发动机拆发日期预测系统

针对民航发动机维护、维修和大修的业务需求,开发了民航发动机拆发日期预测系统.系统可以根据影响民航发动机使用的性能、故障和时限三类因素,对在翼民航发动机进行拆发日期预测.考虑到故障因素中的硬件损伤数据样本偏少,提出损伤基线的概念,并建立了基于线性退化轨道的硬件损伤发展模型,实现了基于硬件损伤故障的发动机拆发日期预测.该系统应用于中国国际航空股份有限公司(国航),并且通过接口与其现有的发动机健康管理和维修决策支持系统实现无缝集成,成为其子系统.系统从母系统中获得支撑数据并将预测结果提供给母系统,作为维修计划制定模块的支撑数据,从而使发动机状态监测、拆发日期预测和维修决策成为一个完整的流程,可以满足国航的发动机维护、维修和大修业务需求.