装载机工作装置结构受力分析

装载机工作装置的结构和性能对整机的尺寸、生产效率、生产成本及市场竞争力等存在显著影响。以缩短设计周期、提高设计精度、及时发现并修改设计不足之处、最终获得满意方案为目的,针对装载机在结构受力最大、最危险工况作业前提下进行有限元分析,找出潜在设计问题,提出改进方案,提高装载机的整机性能。与先制定设计方案、再采用理论力学的方法计算其在最危险工况各杆件受力的传统机械设计相比,能够有效地分析机构运动过程中的运动特征和规律。     

装载机工作装置处处靠挡块设计

一、前言随着装载机的广泛使用,人们对工作装置在各种不同条件下的工作能力提出了更高的要求。同时希望铲斗在运输工况下应具有良好的稳定性、可靠性,从而达到保护转斗油缸,提高生产率的目的。本文针对ZL20AZL30A型装载机工作装置的改进实践,利用处处靠挡块这一性能,消除铲斗在运输过程中的“摇头”现象,提高了在运输状态下整机稳定性。     

矿用装载机工作装置有限元分析及轻量化设计

首先建立了矿用装载机工作装置的有限元实体模型,在整机最危险姿态下对工作装置进行了静力学分析,得到其应力分布情况,结果显示斗杆构件应力盈余较多,然后基于APDL语言建立了斗杆参数化模型,以质量最轻为目标函数,结构横截面尺寸为设计参数,结构强度为约束条件,对其进行轻量化设计,结果显示,在结构强度满足要求的同时斗杆质量减轻了41.9%。最后对优化前后工作装置实体模型进行了模态分析,结果显示固有振型和固有频率变化不大,工作装置动态性能稳定。表明该优化方法效果显著,具有可行性,为矿用装载机工作装置及整机的轻量化设计提供了参考。     

基于CATIA的ZL80轮式装载机动臂的有限元分析

动臂是装载机工作装置最重要的构件。其强度状况对工作装置的性能和寿命有直接的影响。本文采用CATIA软件中有限元分析模块的GPS对轮式装载机工作装置的动臂进行有限元分析,得到工作装置动臂的应力彩云图,找到工作装置动臂的危险点并修改,使动臂受力情况更加合理,从而提高装载机的整机性能。     

典型工况下可控装载机构主要构件有限元分析

研究针对一种新型装载机工作装置主要构件进行有限元分析。按实际尺寸建立了装载机工作装置的三维模型,对物料插入工况和上限举升工况典型位姿下的可控装载机构各构件进行了应力和应变分析,获得了整体应力云图和位移云图,以及各构件的应力云图。通过对可控装载机构进行有限元分析,不仅验证了结构设计的合理性,同时得到了可控装载机构在典型工况下各构件的应力分布规律。     

挖掘装载机市场现状与发展趋势

正挖掘装载机分类按照底盘结构来分,挖掘装载机可分为铰接式和整体式,如图1、图2所示。铰接式挖掘装载机是在装载机基础上后端加装挖掘工作装置。由于其底盘结构、传动件等可以借用装载机产品,其性价比高,但其整机长度、高度等相对大些,机身质量较大,制约了其向更高层次发展,属于中低档机型。整体式挖掘装载机兼顾装载和挖掘性能,其设计更为合理和紧凑、     

施工现场机械设备完好技术标准(五)

装载机完好技术标准评分表 装载机 1.适应范围:轮胎式装载机 2.引用规范性文件JB汀3688.2一1 998 《轮胎式装载机技术条件) 整机 2 11动力装置 1目 3! 底盘 主要工作性能达到额定指标 启动和加速性能良好,运行平稳。输出功率不 低于额定功率85% 各滤清器齐全、清洁有效。油压、水温正常 驱动装置、行星齿轮减速器工作正常,无异响 变速机构工作正常,无异响 传动部件运转正常,无异响及过热现象 转向灵活,操纵轻便 轮胎无严重破损,气压符合要求。轮胎螺栓、 螺母完整、齐全、紧固 保证项 4}}制动装置】制动装置完整,工作可靠 整机 6}}液压系统…     

装载机冷却系统存在问题及改进措施

<正>装载机冷却系统若设计不合理,将导致其发动机、液压系统、变矩器过热,造成装载机性能下降,甚至引起故障。我们对某5吨装载机散热不良问题进行研究,先对其冷却系统热平衡进行试验,再对其冷却系统、发动机、整机结构及布置空间进行分析,然后通过加装防热风回流装置、改善散热器布置、改进冷却风扇和导风罩,提升了冷却系统的性能,从而解     

装载机工作装置的参数化设计方法

为了解决装载机工作装置的传统设计方法过程繁琐、复杂、精度低等问题,实现工作装置自动化设计,依据工作装置设计过程,推导了工作装置的各主要参数间的数学关系,建立了其参数化方程,利用先进可靠的商用化软件平台Pro/E完成了工作装置的铲斗、动臂、摇臂、连杆和油缸的参数化建模,建立了工作装置的完整装配模型,并用实例进行了验证。结果表明,该参数化方程与Pro/E融合可以完成中小型装载机工作装置的自动化设计,大大简化工作装置的设计过程,提高工作装置的设计效率。     

液压装载机工作装置的构型综合与优选

研究11杆2自由度液压装载机工作装置的构型综合与优选。首先,介绍平面多环运动链单色与双色拓扑图的表达方法与平面多环机构多色拓扑图的建立方法;其次,基于平面11杆2自由度运动链图谱库,提出液压装载机工作装置构型综合方法,综合得到35个单铰液压装载机工作装置构型和35个复铰液压装载机工作装置构型,并绘制符合液压装载机工作装置结构特征的平面多环机构简图;第三,提出液压装载机工作装置的优选原则,优选得到18个可用于液压装载机工作装置的构型;最后,针对优选的液压装载机工作装置构型建立虚拟样机,模拟液压装载机实际作业工况,验证液压装载机工作装置创新构型的实用性。该机构构型综合与优选方法研究为具有自主知识产权的新型工程机械装备的研发提供了新思路。     

基于Pro/E的装载机工作装置参数化设计系统

装载机工作装置零件的设计水平直接影响装载机性能的好坏。为提高工作装置的设计效率和优化装载机的系列化设计,以ZL50G型装载机为研究对象,使用VC语言对Pro/E进行二次开发,通过约束设计和参数设计,得到了该装载机工作装置参数化设计系统。运行该系统,可以生成一个设计平台,在设计工作装置各零件时,输入不同的参数值即可生成不同的三维模型,通过比较这些模型,最终确定最佳的设计方案。最后以动臂板为例介绍了系统的运行情况,说明这种设计系统是有效和可靠的。     

装载机动臂开裂的仿真研究

由于工作条件恶劣,装载机工作装置经常出现损坏。针对装载机工作装置设计中存在的系统匹配的问题,建立装载机工作装置的机-液、刚-柔耦合模型,并进行了正载和偏载两种工况的测试和模型验证。在验证模型正确的基础上,对装载机的主要工况进行了深入的对比分析,找出了造成装载机工作装置损坏的主要工况是极限偏载崛起工况,并非插入和崛起的联合工况。其损坏的原因是:相对液压系统,动臂结构设计偏弱,在交变的扭转载荷作用下,产生了疲劳裂纹。研究还发现:动臂的应力变化与动臂油缸支座的焊缝长度有非常密切的关系,也与动臂的疲劳破坏有直接的关系,并存在一个最优的焊缝长度使得动臂的应力最小。     

装载机柴变总成悬置设计控制要点浅析

柴变总成是一台装载机的联合动力输出装置。柴变总成悬置装置的设计质量直接关系到柴变总成及相关其它部件的故障率、可靠性和寿命。重点介绍了柴变总成悬置装置结构设计、静态分析设计、振动分析、工艺优化等方面内容,并结合在产品开发过程中的实际案例,对柴变总成的设计过程要点进行简要的介绍和分析,以保证装载机柴变总成悬置装置的设计质量,提高柴变总成及整机的可靠性。     

适用于混凝土回收的螺旋输送机的设计计算

介绍了用于混凝土回收砂石分离装置的螺旋输送机的工作原理,分析了螺旋输送机的主要参数对输送性能的影响,阐明各个结构参数的设计计算方法,并对螺旋输送机关键零部件螺旋轴进行结构改进以满足复杂多变的工况。     

装载机工作装置有限元分析与疲劳强度评估

为研究大吨位装载机工作装置使用寿命与结构强度之间的关系,根据装载机工作装置结构特点对其进行合理简化,采用壳单元、杆单元和梁单元建立装载机工作装置有限元模型。根据装载机工作特点,选择不同工作姿态下的3种典型工况进行结构有限元计算,通过不同工况下的有限元分析与疲劳强度评估,明确了该型号装载机工作装置结构静强度与疲劳强度的薄弱点。分析结果为装载机工作装置载荷谱测试及结构优化提供了依据。     

基于AMESim的石材叉装车工作装置运动特性研究

石材叉装车作为一种新型工程机械,需要具有较大的举升力和较强的运输性能,同时必须能够适应复杂的作业环境。由于现代矿山开采中叉装车的工况与装载机截然不同,因此传统的将装载机铲斗直接换成货叉的设计方法,使叉装车的举升性能未能得到较大的提升,不能满足使用要求。为获得结构合理、举升性能良好的叉装车工作装置,建立了工作装置动力学模型并分析比较了动臂液压缸铰接点水平和竖直位置变化对工作装置运动特性的影响规律,选取了动臂油缸最优铰接点位置。仿真结果表明,在同样举升30 t荒料的工况下,工作装置动臂液压缸最大压力减小了5 MPa,实现了叉装车性能的优化,为叉装车工作装置参数优化提供了依据。     

装载机工作装置偏载工况的有限元分析

利用ANSYS有限元软件,计算装载机工作装置偏载工况时摇臂、动臂和托架的内部所受应力和应变,分析装载机工作装置偏载工况时整体、摇臂和动臂的刚度与强度.提出轮式装载机工作装置的优化设计建议.     

山地多功能履带式装载机执行机构底座轻量化设计

山地多功能履带式装载机是一款适合山地作业的小型农用机械,执行机构底座是关键部件之一,其性能直接影响装载机的作业能力。文中在分析装载机工作装置的工况和工作阻力的基础上,采用ADAMS动力学仿真软件得到了执行机构底座各铰接处在不同工况下的载荷。同时,采用ANSYS Workbench软件对执行机构底座进行了模态分析和静强度分析,并应用拓扑优化方法对其进行了轻量化设计。优化后底座质量减轻约44.15%,寿命约为19.4年,远高于现有的5~10年的设计寿命。     

沃得重工多款新品下线

7月9日,沃得重工(中国)有限公司举行了沃得W136Ⅲ、W152型轮式装载机、W2500LC-8型挖掘机下线发布会。W136Ⅲ型装载机采用独立的变矩器和定轴式前4后2变速器,优化了操纵性能,提高作业效率;零件通配性好;故障率低,维修方便;功率覆盖广,能基本满足中小型装载机要求。W152型装载机专门针对重型工况作业特点,超强重载设计;整机布置合理,上下主铰接板距离大,轴距大;结构更稳定,18t的强大     

LW300K型轮式装载机机架铰接装置窜动原因及改进措施

<正>轮式装载机工况复杂,承受载荷大且交替变化,其前、后机架铰接部位承受很大的冲击力和弯矩。为此,装载机前、后机架铰接部位设置了铰接装置,以保证装载机的承载能力和整机稳定性。本文在叙述徐工LW300K型轮式装载机机架铰接结构的基础上,分析其窜动原因,并提出改进措施。1.机架的基本结构及功能LW300K型轮式装载机铰接机架主要由前机架1、铰接主销2、锁定杆3、后机架4、副机架5、上铰接装置6、下铰接装置7等组成,如图1所示。